油价下跌真实油耗-油价 下跌

tamoadmin 2024-09-25

1.油价跌回5元时代,想长期省油?建议看下这五款车

2.如果油价破 10 块,你还开车吗?

油价跌回5元时代,想长期省油?建议看下这五款车

油价下跌真实油耗-油价 下跌

近期国际石油价格持续下跌,让国内石油价格重回5元时代,也让不少车主朋友在加油时硬气的说出“加满”二字。

对于不少车友来说,用车成本一直都是天大的问题,此次油价下跌的确能让我们在近段时间省下不少开支,但这终究是治标不治本,想要根源性的减少油费,还得一开始就选择这些省油车型。

卡罗拉双擎E+

补贴后售价:18.98-21.28万元

日系车型一向有省油的美誉,丰田又是其中最为出色的那个。在燃油车型中,丰田卡罗拉就属于同级车型佼佼者,而在双擎科技加持下,它的油耗又有进一步的减少。

作为根据中国市场政策打造的新能源车型,卡罗拉双擎E+在普通双擎车型的基础上增添了外接充电接口,能够享受到国家的政策补贴,补贴后售价在18.98-21.28万元之间。

这款车型在造型上与燃油版车型近乎一致,唯有蓝色车标标明其新能源身份。根据工信部油耗数据来看,它的百公里油耗仅为1.3L。要是你喜欢卡罗拉,同时对油耗要求严格,这款车就是不错的选择。

领动?PHEV

补贴后售价:15.78-17.88万元

日系车的混动技术有目共睹,而韩系车对此也有自己的见解。近几年伴随新能源的强势崛起,现代在全球范围内推出了多款新能源车型,其中有氢能源车型,也有混动车型。

以国内在售的插电混动版领动来讲,它基于燃油版领动打造,布置了一台功率为44.5kW的电机,纯电续航里程85km,慢充满充时长为4.75小时,在城市通勤中具备不错竞争力。

这台车的工信部油耗为1.0L,的确是省油人士不错的选择。

秦Pro?DM

补贴后售价:13.69-20.69万元

新能源当然不是外企专属,若说技术成熟程度,自主品牌也有话说。作为全球新能源汽车销量第一的车企,比亚迪已经在纯电领域闯出一片天,那么它的混动车型又有怎样的表现呢?

就以去年三月推出的秦Pro?DM车型来讲,这款车在龙脸设计下拥有了不错的外观造型,同时车辆内饰也变得有模有样,面子上没有问题。里子方面,这台车选择了1.5T+110kW功率电机的组合,既具备不错的动力性能,又拥有1L-1.4L的百公里油耗,谁不爱呢?

帝豪GL?PHEV

补贴后售价:15.28-16.48万元

说起自主品牌轿车,就不得不提到帝豪系列,常年占据自主品牌轿车销冠宝座的它,在新能源领域也交出了不错的答卷。

帝豪GL?PHEV,拥有燃油版车型一致的外观,不论是颜值还是可靠性,都已经经过了国内广大帝豪车主的检验,是一款信得过的家用小车。

它的百公里油耗数据为1.4L,同样算得上可圈可点。

荣威i6新能源

补贴后售价:14.78-17.88万元

拥有上海这座限号城市的主场优势,荣威的新能源车型一路都顺风顺水,荣威i6新能源也不例外。

如果说中庸但耐看的前脸造型是这款车走向大众的根基,那么极具科技感的LED灯组就是它打开年轻市场的利刃,这样的造型无疑为其加分不少。

在上汽动力技术的加持下,荣威i6新能源百公里油耗达到了1.5L,想要省油的你确定不考虑下?

写在最后:治标更要治本,只要我们选择了油耗更低的车型,哪怕后续油价再度上涨,我们也不用过于担心用车成本的问题。但我们也要知道,良好的行车习惯也是省油的关键,所以在低油价、低油耗之后,我们还得练练驾驶技术啊。

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如果油价破 10 块,你还开车吗?

开。

有人说加一箱油的钱就足够买一辆自行车了,加四箱油的钱就足够买一辆小电驴。还有人说,买车养车的花费用来打车,一辈子都花不完。

如果油价涨到10块钱,按照大多数汽车综合油耗8L的百公里数据来算,那我这种一年要消耗2400L燃油,一升油10元,那一年就要烧掉24000元油费,这可就是一个相当庞大的数字了,对于我这种只见过50元面值的穷人来说,惊掉下巴那是必然的。

其实我个人还好,买车基本上是为了工作奔波,所以说大多数出行是为了创造价值,而不是自己晕头跑,所以说油价高低都有公司来承担,但如果是个人的话,那么油价涨到10万,可能就真的有点开不起车了。

即便按照普通家用车一年一万公里的数据来算,10元单价那也要花掉8000元油费,算得上一笔庞大的支出。现在的汽油涨价后,虽然说价格贵,也只是说感受到开车的压力,但并不会说开不起。

若是汽油涨到十块钱。到时候估计就会有很多部分人开不起燃油车。因为一年开2万km,一年便要一万多块钱的加油费用。要是再算上保险,保养,停车费,加上一年1万块钱的折旧贬值,一年总的就需要三万多了。很多打工族一个5000块钱,一年也就五六万块钱而已。一个车便消耗了大半的收入,所以说开不起车也不是说开玩笑。只是在这种情况之下选择公共交通出行,会更加合适。

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