油价定价规则-定制油价调整方案最新

1.全新一代丰田埃尔法谍照曝光；国内油价或将调整

2.柴油价格每升上涨0.13元！重汽豪曼混动轻卡深圳签约550台

3.高铁为何长期亏损？

4.汽车资讯∣上汽通用五菱与大疆联合造车;新BMW 8系家族上市

全新一代丰田埃尔法谍照曝光；国内油价或将调整

新车资讯：全新一代丰田埃尔法谍照曝光；奇瑞瑞虎9新车亮相；法拉利Roma特别版将亮相；领克01亚运纪念版官图；捷途T-1量产版定名旅行者；新款奔驰EQA/EQB谍照曝光；改款海外版探险者曝光；五菱缤果将于3月底上市；迈莎锐“两门版大G”官图发布。

行业资讯：国内油价将3月3日24时调整。

日前，我们从国内社交媒体获得了一组全新一代丰田埃尔法的谍照。这次并没有获得车头图像，但车身侧面造型和车尾造型基本主要设计已经展现。据说，新车将基于TNGA架构进行打造，并且将在动力和配置方面迎来整体升级。据此前消息，全新埃尔法有望在2023年5月在日本投产。

——尽快引入国内市场吧。

近日，我们从官方获悉，奇瑞瑞虎9将于今日晚间正式亮相。作为奇瑞旗下旗舰中型SUV，瑞虎9采用奇瑞家族式设计风格，营造出大气、豪华的视觉氛围。动力方面，根据申报信息，新车将会搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，目前这款发动机搭载在瑞虎8系列上，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，综合油耗为7.7L/100km。按照规划，新车将于今年5月份上市。

——很有旗舰SUV范！

作为法拉利中国三十周年庆典活动最重磅的环节，由法拉利个性化定制中心携手中国著名设计师蒋琼耳共同打造的Roma?特别版车型终于正式亮相，三十而跃，不止于三十，更起于三十。法拉利中国的全新篇章，将在此刻开启。外场部分在348 GTS的旁边就是Enzo车型，作为法拉利21世纪的首款旗舰跑车，又是同创始人相同名字的产品，在全球法拉利车迷心中它有着至高无上的地位，在2020年的阿米莉亚岛拍卖会上，一台2003年的法拉利Enzo成交价格达到278.25万美元。

——设计充满了中国元素。

日前，我们从领克汽车官方获悉，领克01亚运纪念版将于2月27日12:01准时开售。新车定位低于在售的2023款型Pro车型，配置方面有一定精简，将领克01车系的售价进一步下探。动力方面，新车继续搭载T5 2.0T发动机，最大功率254马力（187kW）。传动方面，将匹配8速手自一体变速箱。

——该车疑似售价为16.59万元起。

近日，捷途官方宣布捷途T-1量产版正式定名旅行者。新车定位中型硬派越野SUV，有5座和7座版本。此前有媒体曝光了其疑似预售价，其中燃油版车型共5款，预售价格区间为14.98万-18.68万元；混动版车型共2款，预售价格区间为19.68-20.68万元。据了解，捷途旅行者将在4月上海车展期间启动预售，并于今年三季度正式上市，3月1日捷途官方还将透露更多有关该车的新消息。

——能成为爆款越野车吗？

日前，我们从海外媒体获得了一组新款奔驰EQA和新款奔驰EQB车型的路试谍照。外观来看，新款奔驰EQA和新款奔驰EQB在前格栅和前包围处进行严密的伪装，预计改款车型的大灯组与格栅的连接处会有一些细微改动。新款车型预计仍会采用全液晶双联屏的设计，不过有望搭载最新的MBUX车机系统软件。动力方面，因为是小改款车型，所以应该会继续沿用目前的动力系统。

——续航一般，真把中国人当韭菜了？

日前，有海外媒体拍到了改款福特探险者的伪装测试车，海外版新款探险者将重新调整中网以及前大灯的造型，车尾部分的伪装也意味着新车也将调整车尾部分的细节设计，尤其是尾灯的造型。预计届时发布的改款探险者将在造型方面有着比较明显的变化。车内部分最大的差异在于车联系统方面，中国版车型采用的是27英寸的超宽幅触屏系统，屏幕一直延伸到副驾侧，并内置本土化的SYNC+车联系统。

——有点锐界L的前脸。

日前，我们从相关渠道了解到，五菱缤果将于3月底上市。外观方面，五菱缤果采用全新设计语言，与家族中其他电动车有着明显的造型差异。据官方介绍，五菱缤果后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱。作为该品牌旗下的全新小型电动车，其凭借203km和333km两种续航。

——瞄向7-10万元级别新能源市场。

日前，迈莎锐官方发布了“两门版大G”——MANSORY Gronos Coupe EVO C的官图。该车基于奔驰G级打造，整车采用了绿-黄-黑渐变车漆，再加上迈莎锐为它专门打造的碳纤维车身组件，可以说野性十足。与G级不同的是，这款车采用的是双门布局，而且是后开门设计，彰显出奢华的仪式感。值得一提的是，只要加钱，这款车还能提供防弹版本。

——全球限量8辆。

2023年国内成品油零售价“第5轮”调价将于2023年3月3日24点即本周五晚开启；按今早第6工作日数据统计为：“油价降价”，当前原油变化率-1.23%，国内汽、柴油累计预测下调50元/吨，刚好压线在下调区间，折合升价降：0.04元/升；但从目前趋势来看，如果降幅一直变小，周五晚是否降价或是搁浅还不好说。

——大概率是搁浅。

本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

柴油价格每升上涨0.13元！重汽豪曼混动轻卡深圳签约550台

▎油价迎来三连涨?柴油每升上涨0.13元！

根据国家发改委发布的最新消息，新一轮成品油调价窗口将于12月17日开启。据了解，本轮成品油调价周期内国际油价还在继续上涨，受疫情影响，国内的汽油、柴油的零售价也在继续上调。本次油品调价的具体情况如下：汽油每吨上涨155元，柴油每吨上涨150元。平均92号汽油每升上涨0.12元；95号汽油每升上涨0.13元；0号柴油每升上涨0.13元。目前，加上本轮调价之后，油价将实现今年的第一个“三连涨”。

▎混动轻卡！重汽豪曼深圳签约550台

12月18日，深圳博锐汽车技术有限公司（以下简称“博锐公司”）在新能源物流车重点城市深圳，隆重举行以“博采众长锐意进取，开辟价值链新领地”为主题的“2020博锐公司混合动力冷链运输车发布会”。据了解，这是国内首款量产增程轻卡，是针对目前城市冷链运输现状而定制的一款专业新能源冷藏车，既拥有新能源物流车路权，又解决了续航焦虑的问题，能够满足城市冷链运输的各类应用场景，具有行业新标杆意义。

▎斯堪尼亚批量交付鹏宇物流?“车队管家”助力高效运输

12月18日，斯堪尼亚销售（中国）有限公司携手瑞力瑞力汽车销售服务有限公司，在淄博向山东鹏宇物流有限公司成功交付新车。一次性采购10辆斯堪尼亚全新一代重卡，山东鹏宇物流有限公司在高效运输发展之路上迈出坚实一步。此次采购，鹏宇物流还选择了斯堪尼亚提供的金融解决方案。针对鹏宇物流的合作，斯堪尼亚金融特别根据企业需求，以及车队管理等情况，制定了最优方案，极大程度减轻鹏宇物流的运营压力。

▎克诺尔商用车系统迎来在华运营二十周年

今年正值克诺尔商用车系统在华运营20周年，12月18日，克诺尔公司与大家一起分享克诺尔商用车系统在华持续发展的成功之道，探讨汽车产业在“新四化”变革的新形势下，商用车行业如何顺应时代潮流，以科技驱动创新，智慧赋能新发展。扎根中国20年，目前，克诺尔商用车系统在中国已拥有位于上海、大连的两家独资公司以及分别位于大连、重庆和十堰的三家合资公司。

▎一汽解放节油赛助力用户实现最大价值

2020年，因为疫情原因，一汽解放节油赛采用了纯线上零接触的赛制模式。从S1赛季到S2赛季，从线上到线下，再到首届卡友嘉年华聚享盛典，一汽解放邀请所有用户竞逐专业赛事。在这个过程中，一汽解放聚集众多有实力、有影响力的卡友交流技术，更精准了解用户对产品方面的需求与建议；并与广大卡友共同感受一汽解放的发展历程、文化精神、服务理念、产品科技，品鉴国产汽车品牌的魅力，见证“中国制造”的实力。

▎特斯拉一年涨超700%，?马斯克今年财富已增加近1400亿美元

12月19日消息?根据彭博亿万富翁指数，特斯拉周五股价尾盘拉升促使埃隆·马斯克的净资产增加了近?90?亿美元，达到?1673?亿美元。这也预示着马斯克今年?12?个月增加了?1397?亿美元的财富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高铁为何长期亏损？

这几天，“高铁”话题在接二连三的报道中持续升温。

上周五，中国高铁迎来首次跨省调价，东南沿海高铁的车票价格不再“一刀切”，而是根据各车次的客流状况，呈现差异化。

可此次优化调整，除少量涉及车次票价下调外，绝大多数涉及车次票价均有不同幅度上涨。其中，宁波至深圳段一等座票价涨幅最高超过50%。

今天，一则有关高铁盒饭背后暴利的消息更是引发激烈讨论。

该报道指出，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元。

事实上，高铁的票价问题、餐价问题近年来已成为社会热点话题，不少人拷问其中“暴利”几何，并猜测高铁肯定“油水”颇丰。事实果真如此吗？

中国高铁大多在亏钱

对于此次跨省调价的原因，媒体报道称，与相关企业亏损不无关系。

来自中国铁路总公司的数据显示，2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，日均发送旅客81.8万人，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍然出现亏损。

将目光投向更大范围就会发现，中国高铁其实大多在亏钱。

2015年，京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏。

当年京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元，净利润65.81亿元，不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最赚钱高铁”。

但《每日经济新闻》报道指出，大部分线路还在持续大面积亏损，中国高铁整体处于巨额亏损中。

一个可以肯定的事实是，有许多高铁无法打破亏损的局面。据了解，郑西、贵广、兰新、成贵、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期。

网易《回声》曾称，没人知道高铁运营亏损的精确数字，不管是原铁道部，还是后来设立的中国铁路总公司（下称“中铁总”），从没透露过中国高铁的具体亏损情况。

但仍然可以从已有数据和资料中看出整体盈亏的端倪。

公开数据显示，截至2015年12月31日，铁路总公司负债合计约4.09万亿，2015年还本付息约3385亿。高铁负债约占铁总负债总额的60%，即需偿还本息约2031亿。

2014年12月，世界银行（World Bank）报告指出，2013年中国高铁的旅客发送量大概占全国铁路旅客发送量的25%。

高铁的票价一般是普通客车的3倍，而2015年中铁总的客运总收入为2506亿元，相当于其中有一半、也就是1250亿元左右来自高铁客运收入，远不足以偿还高铁负债产生的本息2031亿。

正如北京交通大学经济管理学院教授赵坚所言，我国所有高铁线路一年的总收入，尚不足以覆盖路网建设时银行贷款的利息部分。

高昂的成本

高亏损的背后自然有一笔高投入的账。虽然世界银行2014的研究论文称中国高铁的低成本引人注目，至多只有其他国家的三分之二，高铁的建设和运营成本依然是造成其亏损的主要原因之一。

一方面，就已经建成的线路来看，建设成本往往超出最初的预计。

2004年批准的 《武广铁路客运专线可行性报告》中显示，当时武广高铁建设成本为930亿元。但到了武广高铁前期筹备协调会议上，透露的投资额却涨到1166亿元，还不包括实际投资额追涨的部分。

京沪高铁项目建议书中的预算为1600亿元，在可行性研究报告中则加码到了2209亿元。而京津高铁投资额也在时速提升到300公里后，原先的预算大涨，最终突破200亿元。

高铁建设迎来的第一个投资“黄金期”是在2008年。彼时，为应对全球金融危机引发的经济寒流，中国启动了4万亿经济刺激计划。

而据了解，这个计划的三分之一给了交通基础设施建设，其中近1万亿元的资金投向了高铁，其余约30%的资金用在了原有铁路的维护、更新等改造工程上。

也是在这一年，调整版的《中长期铁路网规划》中关于高铁的规划方案，将“四纵四横”的客运专线规划目标从“到2020年建设1.2万公里”增加到了1.6万公里。

此后，随着高铁建设步伐的加快，巨额投资带来的债务也如滚雪球一样不断增大。

与建设成本相比，更重要的是另一方面——运营成本。在高铁顺利建成之后，成本的压力将体现在日常的运营上。

运营成本主要可以分为三大块：一个是直接的变动成本，包括电费、人工费、维修维护以及一般的物资消耗等费用；一个是车辆、线路的折旧费；然后是财务费用，也就是建高铁时的贷款、借债每年要付的利息，仅这一项就是一个巨大的数目。

然而目前我国高铁运营成本较高，一直没有得到很好地控制，甚至造成了“浪费”。

其一，就算是客运淡季大部分列车照样在运行，设备的维护、职工的工资，这些都是一大笔花费。

其二，有关高铁提速的问题也存在争议。

2011年，铁路部门出于“更好地确保安全”考虑而将高铁全面降速，五年之后，随着高铁安全水平不断提高和高铁走出去步伐的加快，铁路部门对这一问题的态度也从“安全论”变成了强调“经济账”。

记者从权威渠道了解到，从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。

但是很多人对此持有不同观点，认为长期降速反而造成单位运输成本的上升和铁路投入资源以及旅客时间的浪费。

中国中车人士此前表示，设计时速350公里的高铁长期按照300公里运行，京沪等长途高铁线与民航相比竞争优势被削弱很多，高铁未能发挥最大的效益，这也是一种浪费。

今年两会上，不少人大代表政协委员提出相近的观点：目前我国高速铁路网中，高铁和动车设计速度一般为350km/h、250km/h，但目前的运行速度多为300km/h、200km/h，导致资源浪费。

列车运行速度提高，既可开行更多的临客，解决节假日出行难的问题，满足旅客探亲访友等多样的出行需求。更重要的是能够以旅行时间缩短为基础，适当提高票价，从而改善投资效益。

地域间的差距

高铁盈利与否与其沿线的人口密度息息相关。

长三角区域的高铁普遍盈利能力突出，遵循了“人口红利”的逻辑。比如京沪高铁纵贯北京、天津、上海三个直辖市，以及河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲这两大最发达、城市化进程最快的经济区。

沿线人口占全国总人口的26.7%，过百万人口的城市占了11个。沪宁、沪杭、宁杭三条高铁则是贯穿了中国城市群最密集、生产力最发达的长三角核心区域。

多位对铁路网有研究的人士都认为，高铁盈利与否最关键的支点还是沿线城市人口密度、经济发达程度所带来的客流量提升。

相比这些人口密集且经济较发达的地区，很多通往西部地区的高铁运营情况显得非常窘迫。

早在2010年1月就投入运营的郑西高铁（郑州—西安）比京沪高铁更早面世，盈利能力始终堪忧。按照郑西高铁当时的可行性研究报告，在繁忙区段2010年每天开行59对高铁动车组、2018年每天125对、2028年每天177对。

然而，如今郑西高铁每天仅开行30对左右高铁动车组，非但没有递增，连6年前的计划都大打折扣，上座率更是不足五成。

在运营两年后，铁总曾披露过，由于这条高铁线亏损14亿元，拖累原本盈利4亿元的郑州铁路局亏损10亿元。

专家认为西部地区内部流动性较小，从郑州去西安的客流较少，这样的线路只有在铁路网打通后才能在客运量上实现好转。

同样惨淡经营的恐怕还有耗资1435亿元的兰新高铁（兰州—乌鲁木齐），目前兰州到乌鲁木齐每天仅开行5对动车组，只有兰州到西宁这条用时一个多小时的短途线路开行了较多对动车组。

尽管其后车次、客流会逐渐增加，但和东部的高铁相比，其盈利速度相当缓慢，收回成本亦是遥遥无期。

地形复杂、施工难度大、成本高、客流不足等因素，都增加了中西部尤其是西部高铁建设的沉没成本，想全面实现扭亏非短期内能够实现。

在中国广大中西部地区，京沪高铁的盈利模式显然无法复制。

其他运输工具的竞争

近年来，随着高铁开通的线路越来越多，速度越来越快，且比飞机更具价格优势，选择高铁出行已经成了越来越多人的共识。但公路、航空业的提升以及高速公路的迅速增长使高铁的竞争力有所下降。

有人研究发现，一旦乘坐高铁的时间超过4个小时，无论从时间还是价格上来看，飞机出行仍然是主流的选择。

今年1月5日起，全国铁路将实行新的运行图。随着沪昆高铁全线贯通，厦门将首次开行到云南昆明的“G”字头列车，全程只需12小时41分钟。

未开通高铁前，从厦门至昆明，绝大多数的市民选择的是飞机，少部分的市民选择普速或大巴。一般而言，从厦门至昆明淡季的飞机票在300元-500元，时间约3小时15分；从厦门至昆明的大巴票价为500元左右，需要一天时间。

对比而言，无论在时间上和票价上，在这段路程中高铁相比于飞机都不具有优势。

油价低迷让航空公司成本进一步降低，越来越激烈的市场竞争让机票价格进一步下降，这些也都在三大航的最新年中财报中得以体现。高铁曾以性价比优于飞机而大受欢迎，如今这种优势似乎在衰减。

值得一提的是，我国公路及高速公路建设速度也在加快。2016年我国新增高速公路6000多公里，总里程突破13万公里，取消政府还贷二级路收费站49个、收费里程6119公里。

此外，客运转型升级加速推进。22个省份初步实现省域道路客运联网售票，110个城市实现一卡通互联互通。公共汽电车和轨道交通年客运量超900亿人次，定制公交、商务快巴、社区巴士等多元化公交服务便利了城乡居民出行。

高铁的一部分乘客不可避免地被分流出去。

价格算高吗？

尽管有关高铁票价太高的抱怨不绝于耳，不可忽视的事实是，中国是世界高铁大国中，唯一一个定价低于航空的国家。无论是在高铁的创始国日本，还是在欧洲的德国与法国，高铁的票价定价都是要高于航空的。

根据2014年1月《人民铁道报》的统计，高铁平均上座率为70%。时速200-250公里、300-350公里高铁二等座票价分别为0.28、0.48元/人公里。该价格为传统特快火车票价的三到四倍，但低于或与打折机票价格差不多，低端票价与城际巴士的费用相当。

该票价与世界其他国家同等高铁票价相比，只有其四分之一到五分之一（根据官方旅行网站，法国每公里1.5-1.95元人民币；德国：约合2.11元人民币；日本：约合1.8-1.93元人民币）。

高铁的竞争力从来就不是因为它是一种廉价的交通工具，而是在于它的安全性与舒适性。拥有宽大的空间，能够自由的走动，能够自由的看手机上网。

北京交通大学教授赵坚认为，高铁每公里每人约四毛钱，四毛三到四毛五，东南沿海这条线可能只有3毛钱或者更低，比汽车运输更便宜，偏离了合理的价格水平。

此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。

由于时间、站点的限制，乘坐高铁时会出现乘客买不到票，而实际高铁车厢空位很多的现象。

如成都至都江堰的动车，由于有到郫县、犀浦的短途，会导致成都至都江堰的乘客买不到票，而过了郫县、犀浦以后又会出现大量的空位，造成了运力短缺与运量不足并存的尴尬。

而通过自主调价之后，从价格因素出发，可以让一部分短途的客人选择公交、汽车等其他出行方式，从而达到对交通出行工具优化合理配置。

有铁路总公司相关部门负责人对媒体表示，这次对部分高铁票价进行优化调整，不仅有利于企业改善经营状况，提高服务水平，也有利于促进综合交通运输体系作用发挥，更好地服务区域经济社会发展和群众出行。

事实上，世界上绝大多数的高铁都在亏本运营，可国家还是在大力发展高铁项目，因为它能够带来的不仅是客运收入。

与普通铁路相比，高铁对发达城市向周边地区的联动、辐射效应更强，在规划的十几个国家级城市群中，高铁就是联接周边地区和中心城市的关键设施。

以盈利速度缓慢的兰新高铁为例，其对中国西北部的经济发展有着深远的影响，将一些边远地区纳入了中心城市的“五小时生活圈”。在“”的国家战略部署下，这条高铁线路的政治意义也十分重大。

因此，高铁与普通铁路一样具有基础性和公益性，赢利和投资回收有一定的周期，投资回收期较长。高铁赢利要看铁路市场的发育、运量等具体情况，每一条线的赢利时间也不等。

不过北京交通大学李红昌教授也有所担忧，目前我国高铁摊子铺得过大，速度目标值过高，可持续性差等特点需要进行反思。

汽车资讯∣上汽通用五菱与大疆联合造车;新BMW 8系家族上市

◆ 官宣：上汽通用五菱与大疆联合造车

上汽通用五菱与大疆对外官宣，双方首个全球战略合作成果正式落地，全球首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型即将上市。据官方介绍，上汽通用五菱与大疆双方早在

2019

年就开始了深度的战略合作规划，多年来，双方投入数十亿资金，聚集国内外众多智能驾驶领域顶尖科技人才，组建联合开发团队，结合中国复杂的交通出行情况，聚焦智能驾驶领域，已累计完成超过

100 万公里的成功路试。官方称，随着此次双方合作成果落地，中国汽车市场即将迎来智能驾驶新时代，“人人都能拥有的智能驾驶”成为现实。

◆ 海南与吉利签署战略合作协议

将在新能源汽车制造等领域加强合作

海南省人民政府今日与浙江吉利控股集团有限公司在海口签署战略合作协议。根据战略合作协议，双方将在新能源汽车制造及相关产业、科技融合新产业、教育产业等领域加强合作。签约仪式上，海口国家高新区与吉利新能源商用车集团签订了合作协议，计划在海口国家高新区建设吉利新能源专用车项目，建成后将成为海南首个新能源专用车项目。

◆ 首款新狮标车型 东风标致新408发布

2022年6月8日，东风标致新408正式发布，新车是标致品牌焕新后在中国市场推出的首款搭载新狮标车型，对外观内饰进行了重新设计，整车风格更年轻。同时，新车也正式开启预订，并有望在年内正式上市。

◆ 奇瑞欧萌达预售9.29-12.89万元

6月8日，奇瑞全新紧凑型SUV——欧萌达正式开启预售，新车将采用全新设计语言，定位更年轻。动力方面，新车将搭载1.5T和鲲鹏动力1.6TGDI发动机。根据配置共有7款车型，预售区间为9.29-12.89万元

◆ 红旗E-HS9正式上市

官方指导价50.98-77.98万元

新款红旗E-HS9正式上市。新车推出8款车型，官方指导价50.98-77.98万元。外观和内饰方面，新车延续了现款车型设计，但针对配置进行调整和升级。外观方面，新款红旗E-HS9沿用了现款车型的整体设计，车头较为宽大，多用平直线条修饰，具有一定高级感。整体来看，红旗E-HS9延续了红旗H9的设计元素，作为旗舰车型，体现出了应有的稳重与霸气。

◆ 全新荣威RX5消息

将6月11日开启盲订

全新荣威RX5将在今年6月11日开启盲订。结合此前消息，新车将在今年下半年正式上市。外观方面，全新RX5采用了一套全新的设计语言，前格栅呈现沙漏造型，内部为点阵式元素，官方称之为星耀龙鳞元素，格栅上方为矩阵式LED大灯，和沙漏格栅几乎融合一体。相比现款车型，全新RX5在设计上更加激进，设计语言也迎来了较大革新。

◆ 乘联会：初步统计5月全国乘用车市场零售135.4万辆

同比下降17%

据乘联会初步统计，5月1-31日全国乘用车市场零售135.4万辆，同比下降17%（降幅较上月同期收窄17个百分点），环比增长30%；全国乘用车厂商批发155.7万辆，同比下降3%（降幅较上月同期收窄23个百分点），环比增长64%。6月1-5日，乘用车零售16.8万辆，同比下降5%，环比上周下降47%，较上月同期增长6%；全国乘用车批发16.3万辆，同比下降7%，环比上周下降64%，较上月同期增长17%。

◆ 新BMW 8系家族上市 售96.8-119.8万元

6月8日，新BMW 8系家族携新BMW

8系四门轿跑车、双门轿跑车及敞篷轿跑车在中国上市。其中，新BMW 8系四门轿跑车建议零售价为96.8万元至107.8万元，新BMW

8系双门轿跑车建议零售价为109.8万元，新BMW 8系敞篷轿跑车建议零售价为119.8万元。

◆ 奥迪A8L Horch创始人版将上市 130万起

奥迪A8L

Horch创始人版将于6月10日正式上市。新车此前已开启预售，共推出经典型、传奇型、双色臻藏型和双色典藏型四款车型，预售价格区间130万-175万元。该车是专为中国市场量身定制的新豪华旗舰车型，在尺寸、配置、豪华度等方面进行调整与升级。A8L

Horch创始人版拥有两款专属车漆并配有专属造型镀铬轮圈。此外，该车上市后将与梅赛德斯-迈巴赫S级竞争。

◆ 95号汽油或迈入10元时代

截至6月8日晨，国家油价持续高位运行，其中布伦特原油再次突破120美元/桶的高位。今年的第11轮油价调整日将在6月14日24时进行，预计油价上调幅度为0.23-0.26元/升，95号汽油离10元关口越来越近了。