我国汽油价格参考指标-我国汽油价格参考指标有哪些

1.开车一公里的油的价格是多少

2.为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

开车一公里的油的价格是多少

现在人们最头痛的是开车的时候最会损耗的就是油了，那么如果开车在路上会损耗掉多少油呢?以下是懂视小编为你整理的开车一公里的油费，希望能帮到你。

开车一公里的油费一般都用百公里油耗的指标来表示。要想算出来一公里的花费，换算也能行。例如，1.6L排气量的小轿车，一般油耗在7-8个油左右，按7个油来说吧。汽油价格也是经常变化，93、97的价格也不一样，按93#汽油，6.8元每升。这样，一公里的油耗费用：7/100*6.8=0.476元。以上仅供参考。

开车驾驶省油的方法一、慢起步

无论你开的是手动挡还是自动挡，车辆起步时是最费油的，因此起步时需要你轻踩油门，缓慢加速。

因为即便你深踩油门，增大喷油量，但由于变速箱的限制，你也无法得到100%的发动机动力，提高起步速度，缩短起步时间。所以不如慢下来，油门不要踩过1/3，让车辆慢慢起步。

二、少刹车

不少人觉得?少刹车?容易造成交通危险，?少刹车?的意思是让你多注意观察前方路况，通过判断车辆和路况，多利用发动机减速车辆，以及把握好加速时机。因此这锻炼的不是你的反应速度，而是你的预判能力。

实际上，很多人开车的时候注意力都不是很集中，对路况疏于观察，这就会造成很多急刹车的情况。这不仅会浪费车辆的动能，从而转换为摩擦热量消耗掉。

三、尽量不要空踩油门

相对于自动挡车型来说，可能不会有太多空踩油门的情况，而对于手动挡车型来说，这一点就很重要了。

由于存在?油离配合?，避免?熄火?，不少手动挡车主都存在空踩油门同时踩离合的习惯，对于那些开过化油器车的老司机来说，这个毛病尤为严重。所以新手司机切勿不要盲从效仿，老司机的习惯，未必条条都对的!

四、高档位低转速

开车时要尽量避免低挡高速长时间行车，一般来讲，高挡位低转速的行驶是较为节油的。

自动挡车型应尽量缓慢加速，在换挡点附近稍松油门，以使变速器容易升挡，同时也节省燃油。

五、保持后座和后备箱整洁

不少车主都习惯将车里当做?一居室?用，恨不得把自己家都搬到车里，这样做虽然看上去很方便，但无形中增加了车辆的负载。而适时的将不必要的物品清理出你的爱车，不仅让?轻量化?更极致，而且可以降低大量油耗。

六、确保胎压正常

一定要养成上车前绕车一周观察的习惯，不仅可能检查车身是否出现异样，还能检查一下胎压状态，因为胎压不足则会大大增加油耗。当然，一些自带胎压监测系统的车辆，会自动帮你检查，但是?绕车一周?的习惯，千万不能丢。

市区开车的注意事项一、谨慎调头

新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速掉头。

二、路口慢行

现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。

三、安全超车

超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意(夜间超车时应变换灯光予以提示)，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。

四、保持车距

大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。

五、减速过弯

高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。

六、低挡下桥

现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。

七、抢红不抢绿

有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速?抢灯?。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，?抢红不抢绿?能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

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为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。