油价下跌新基建股-油价下跌新基建股会涨吗

1.石油价格下调对中国有那么不利的影响？

2.关于中国经济走向是怎样的

3.疫情以来，为何国内油价久未反弹？

4.A股会跌到哪？38.2%位置有希望

5.油价下跌？国际原油震荡，加油站92、95号汽油，0号柴油限价！

石油价格下调对中国有那么不利的影响？

若您指的是油价下调对中国石油股票的不利影响，油价与石油股票成正相关，即油价上涨，石油股票也会上涨，油价下跌，石油股票也会跟着下跌，因此，油价下调在一定程度上推动石油股票下跌。

因此，投资者可以在油价上涨的时候，配置一些与石油相关的股票，在油价下跌的时候，卖出，或者减少石油相关股票的配置。

影响油价涨跌的因素有：

1、供求关系

供求关系是影响石油价格上涨的直接因素，即当市场上的石油供不应求的时候，会推动石油价格上涨，反之，供过于求，则会导致油价下跌。

2、美元影响

长期以来石油交易价格主要以美元来计价，美元贬值说明了美元的实际价值在下降，所以要想买到同等的石油，那就需要支付更多的美元，表面上看就直接导致石油了价格的上涨，反之，则会导致油价下跌。

温馨提示：以上解释仅供参考。

应答时间：2021-10-28，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

关于中国经济走向是怎样的

中国未来经济发展趋势就是从“世界工厂”转变为“世界市场”，从外贸型经济转变为内需型经济。，随着中国经济的发展，以前外贸型经济因为世界金融危机的发生，西方发达国家的经济受到了打击，对中国商品的需求呈萎缩状态，

并且西方发达国家为了经济转型也会重振制造业，这对我国未来的商品出口也是不利的因素。

为了消化外贸出口的萎缩，和达到我国经济长久持续稳定的发展，我国经济急需从外贸出口型经济向内需型经济转变，也就是从“世界工厂”转变为“世界市场”，实现中华民族的再次崛起。

扩展资料：

2019年11月22日，国家统计局发布消息，依据中国国内生产总值（GDP）核算制度和第四次全国经济普查结果，国家统计局对2018年GDP初步核算数进行了修订。

主要结果为2018年GDP为919281亿元，比初步核算数增加18972亿元，增幅为2.1%。

修订后的第一产业增加值为64745亿元，比重为7.0%；第二产业增加值为364835亿元，比重为39.7%；第三产业增加值为489701亿元，比重为53.3%。

疫情以来，为何国内油价久未反弹？

近期，因国际油价整体处于下行，跌破了40美元/桶的地板价，国内油价也迎来了新一轮的下调。同时，这也是国内成品油价在今年内的第五次下调，这次下调再度触及“地板价”政策。

根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，自2020年11月5日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低160元和150元人民币，低于每桶40美元未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。

春季新冠的爆发，让石油行业遭受了重创。大量的停工，导致石油供过于求，因此油价持续下降。情况持续到中国解封，石油行业得到缓解并逐渐重回正轨。

然而，随着疫情在海外的不断加剧，英国成为了继德国和法国之后第三个再次封城的国家。尽管英国对石油的需求远低于中国，但越来越多国家的封城无疑释放了一个信号。在这种前提之下，即使美国采取了每周减少800万桶原油库存的措施，依旧无法推高基准油价。

坎普在路透社每周的石油专栏中指出，早些时候市场看似乐观，但未来这段时间内石油供应量减少，油价升高。当前已经开始有人担心石油消费量低于供应量，导致石油供过于求。而更为关键的是，这一次似乎中国不可能出手相救。

在今年早些时候，中国趁油价走低之际购买了大量石油，石油业逐步恢复，炼油厂也提高了开工率。然而，随着中国不断填补库存，在春末夏初之际，中国石油进口量创下历史新高后已逐渐下降。有分析师表示，中国本季度石油进口量将低于第三季度，交易员会密切关注事态发展进程和石油进口的疲弱程度。

在此之下，国内的市场也缺乏利好支撑。根据金联创数据统计显示，截止11月3日，国内0#柴油均价为4905元/吨，较10月22日下跌了42元/吨。由此可见，虽然国内工程基建等行业对柴油仍有支撑，但由于二季度期间市场对行情的超预期乐观，导致下游前期备货较多，如今需求不如预期，社会库存量消耗有限，导致市场缺乏利好支撑。

当下，位于中东地区的欧佩克产油国正在商讨一件事情——加大减产力度，或者延长目前的减产速度。对于在4月达成协议，7月开始减产的中东各国来说，如今油价的下跌是它们始料未及的。彼时7月，产油规模从970万桶/天下降到770万桶/天。

而利比亚国家由于国内问题，油田和出口终端多次停产，因此石油生产控制协议将其排除在外。在今年1月封锁港口以来，其产油量从100万桶/天下降到了不到10万桶/天的水平。然而随着今年9月港口封锁结束，利比亚开始加紧生产，如今该国的日产量恢复到了80万桶/天，但却出现了石油储量过剩的情况。

目前，中国石油储量趋于饱和，市场需求并没有利好支撑，因此面对石油供过于求的情况，中国出手的可能性并不高。而德法英三国的再次封城，除了让其市场需求降低以外，更重要的是影响了旅游业的发展，阻碍了潜在的石油需求恢复。

社会停工、产业恢复受阻，导致石油市场地位的转变。而欧佩克等国却没有太多的选择，尽管明知道石油很可能会出现“供过于求”的情况，可面对着预算赤字和紧缩措施的影响，欧佩克部分成员国依旧有恢复减产乃至提高产量的打算。毫无疑问，如若欧佩克等国提升销量，的确可以通过薄利多销的方法来解决赤字，但从长久来看，要想油价持续保持高位，可能只有解决新冠一条途径了。

从全国平均水平来看，折合升价，经过此次调价之后，国内92号汽油及0#柴油每升均下调了0.13元。其实，2020年以来，国内油价经历了4次上调、5次下调、12次搁浅。然而在涨跌互抵之后，汽油每吨累计下调了1940元，柴油每吨下调了1870元。最终结果便是结合升价后，92号汽油每升下调了1.52元，0#柴油每升下调1.59元。

卓创资讯成品油分析师戴田东指出，本次调价后，消费者出行成本将有所回落。以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前少花6.5元左右。或许对于部分家用车的消费者来说，这样的价格变动并不敏感，因为以月跑1000公里，百公里油耗为8L的轿车为例，此次调价前半个月前后的差价大约只有5.2元左右。

但对于运营车辆来说，油价下调带来的成本变动就要明显很多了。以物流行业为例，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将减少247元左右。又或者以滴滴、的士等运营车辆为例，假设其每月跑5000公里，百公里油耗为8L，则每月成本节省约104元。

对于有车一族来说，出行成本的下降无疑是一件好事。但对于路面来说，却是交通承载能力日益严峻的问题。因为用车成本的下降不但会导致人们更愿意开车出门，还潜在提高了人们买车的可能性，导致汽车保有量进一步上升，从而加剧路面的拥堵。

因此，从短期来说，油价下降于国内以利好为主。但从长远来看，油价持续走低所引发的连锁反应也是我们需要注意的。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

A股会跌到哪？38.2%位置有希望

楼主策略 说：短期已经说得很明确了，沪深两市都有调整的需求，建议控制仓位。上证指数早盘在2974上下挣扎了会，午后反抽承压，2974直接跌破，意味着下一步将考验2878点。

而创业板的下跌会调到哪？如果本轮大反弹看做是从底部1184.91点起来的，根据黄金分割位，最有可能是从顶部2293.46向下调整38.2%左右的位置容易产生止跌，大致区域在1869-1901，也就是下方缺口处，所以后面一段时间调整很有可能会回去补缺，这是短期相对比较悲观的看法。但不是说一次性会跌到这里，只是要做好调整到这里的准备，若真去补了缺，则意味着风险基本已经快释放殆尽，可大胆点去做多。而短期市场在遭遇外围情绪影响，可能出现盘中超跌后的反抽，这个时候非超短线的投资者不要急于抄底，反抽是再给大家短期逃命的机会。

1、口罩板块

点评： 短期市场受外围情绪影响，只剩下两种概念，口罩概念和其他概念，口罩中基本以口罩的生产企业和熔喷布的材料企业为炒作重点，这正宗的个股都是强势的封板，短期再参与的风险还是比较大的，比如龙头道恩股份12天10板，已然成妖，这种只适合风险偏好比较高的人打板，而这里给大家提供个思路，最近除了股票，对应的可转债也涨的不错，而可转债是T+0交易的，所以为了避免买股隔夜外围的不确定性，可以参与对应的可转债的日内T+0买卖。

2、特高压板块

点评： 昨天说了基建股中，目前就剩特高压比较强势，其他建材、建筑工程、房地产等分支都先后倒下了。加上昨天已经成了两天，基建题材中特高压孤军奋战，若短期市场不能企稳，连续的冲高回落，容易伤人气，这里容易出现大分化，所以不确定性因素在增加，因此短线交易者，建议先出局观望，中长线投资者，由于特高压的个股股价位置以及估值相对偏低，安全性较高，可忽略短期波动。

3、机场航运板块

点评： 机场航运板块的异动主要受到短期国际油价的暴跌影响，因为油价一跌，运输成本就降低，；但是油价大跌本质是全球经济不景气，需求下滑，那么经济都不行了，成本再降那也是白搭，所以对于这个板块逻辑的异动走强，持续性一般，不建议参与。

4、5G板块

点评： 新基建很有迷惑性，早盘以5G产业链为代表的路线都有资金在尝试进攻，5G板块一度超10家涨停，中心通讯盘中大涨5%。但到尾盘几乎全军覆没。目前5G板块国家刺激政策多，但主流搭的还是 科技 线，整体受 科技 股情绪影响比较大，短期虽然被压制，但频繁的盘中活跃也反向说明资金对5G产业的看好，后面 科技 调整到位，5G产业链大概率会成为引领市场反弹的急先锋。

1、欧美股市全线重挫 道指一度跌超2000点触发熔断

点评： 受新型冠状病毒的影响，之前是一周跌个10%左右，现在部分国家主要指数一天跌10%，大部分国家的主要指数起步都是6%-7%，美股更是一度触发 历史 上第二次熔断，上一次是1997年的亚洲金融危机波及美国，当年10月27日道琼斯指数下跌7.2%触发熔断，这次会不会引发金融危机，那是经济学家的事，总之，当前全球股市风声鹤唳，必然使得短期的A股承压，但从昨晚富时A50期指来看，似乎外资对A股倒没那么悲观，再结合A股在上周全球指数表现比较差的时候，表现出独有的韧性，所以短期真要再度大幅低开，很容易引发盘中的快速反抽。若真是如此，短期仍建议大家再降仓位，而不是抄底。

2、国家市场监管总局向8省市发函：开展熔喷布价格专项调查

3、外媒：特朗普悄悄要求沙特停止油价战

点评： 比病毒疫情更大的黑天鹅，是沙特竟然在市场需求最疲弱的时候，打响了石油价格战，这一点令人匪夷所思！强人政治的新时代，大家都不按常理出牌了，沙特本来的目标，是拉上欧佩克产油国们，和俄罗斯坐在一起，商量着共同减产应对油价疲弱，但俄罗斯态度非常强硬，坚决不减产。于是，沙特干脆破罐子破摔，直接宣布大幅度增产，且降价销售抢夺市场。而油价暴跌，最担心的还是美国。众所周知，石油是美元的货币之锚。若石油的市场定价极低，可能会打击美元定价的其他资产，比如股市楼市等。所以如果真是特朗普悄悄要求沙特停止油价战的话，短期油价还是有很大的转机，对全球资本市场稳定，川普算是做了人事。

四、个股新闻

解禁股个股

油价下跌？国际原油震荡，加油站92、95号汽油，0号柴油限价！

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！从去年开始一直到现在，全球油价迎来持续上涨，国内成品油价格更是水涨船高。

6月14日新一轮国内成品油价格调整完成之后，基层油价再次迎来大幅上涨，总体油价涨幅达到375~390元每吨；根据目前全国各地加油站的最新汽柴油报价情况来看，95号油价已经冲破十元大关。

在油价迎来持续涨价的阶段，很多的农民兄弟也非常收藏未来的油价走势，今天老道就为大家收藏一下油价调整的最新趋势，具体情况咱们一起来说一说。

油价下跌！中石化被约谈？加油站92、95号汽油，零号柴油最新限价！

老道说：首先涉及到油价调整，按照我国的成品油价格调整机制政策来看，主要影响国内油价的核心因素还是国际原油价格。

经过连番上涨的国际油价已经见顶，在本周国际油价总体跌幅达到9.62%，一路大涨的原油价格已经开始迎来下降。

从基层原油变化率的趋势来看，老道认为在未来一段时间，国内原油价格依然存在进一步下跌的趋势。

之所以油价会迎来上涨，一方面是因为俄乌冲突加剧导致全球石油供应不足。

另外也是因为全球疫情得到有效控制，经济恢复带来的石油消费需求迎来大涨。

随着时间的推移，目前严峻的俄罗斯形势已经开始有所放缓。

经济恢复带来的油品消耗需求经过持续大涨之后，在油价上涨的冲击之下正在逐步回归平稳，这也是在目前国际原油价格能够迎来下降的主要原因。

根据十个工作日调整一次油价的机制来看，预计最近一次国内成品油价格调整将于6月28日24时正式启动。

按照目前的成品油变化率趋势来说，基层油价预计将会迎来小幅下跌，总体跌幅在15~75元每吨左右。

相信随着时间的推进，在未来几天全球原油价格还有进一步下降的趋势，一路高涨的成品油价格也将逐步降温。

目前国内92，95号汽油、零号柴油价格最新限价如下，92号汽油9.33元每升，95号汽油9.93元每升，零号柴油价9.10元每升。

目前95号汽油价格冲破十元的地区主要包括湖北、广东、广西、海南、吉林等地；而山东、山西。

安徽、甘肃等地的95号油价也均在9.99元每升左右，接近十元每升。

相信在6月24日即将启动的油价调整当中，一路上涨的油价就会迎来下滑。

当然，除了油价调整的相关消息之外，在近期应急管理部发布了微博消息，针对中石化集团所属企业接连发生的安全事故，安全风险加大的情况，应急管理部已经在6月20日约谈了中石化集团主要负责人。

而且在约谈中，中国石油、中国海油、国家管网、国投集团、中粮集团、中国中化、中盐集团、国药集团、中国航油等十家中央企业主要负责人也列席了约谈会议。

由此可见，在今年的下半年，全国安全生产大检查的力度还将迎来进一步的扩大。

我们很多务工农民也均与一些基建企业有长期雇佣关系，所以大家在劳动作业方面也要注意保护自身，避免出现安全事故。

在全面推进乡村振兴的2022年，老道坚信有国家的各项三农扶持政策的保障，我们农民的生活水平和生活条件还能再上一个新台阶。

在这里也恳请大家一起行动，点击文末右下角在看，一起为国家的乡村振兴战略三农扶持政策点个赞。

（仅供参考