青岛实时油价查询-青岛油价调整统计

tamoadmin 2024-08-27

1.海油工程为什么不涨

2.青岛到淮北450km需要多少油钱

3.请问有人知道晚上十一点多到青岛,回烟台的方法吗?

4.原油价格涨幅与什么有关

海油工程为什么不涨

青岛实时油价查询-青岛油价调整统计

海油工程经营海上油气工程设备,因疫情海上石油开不景气,工程设备需要不旺,业绩不佳,不是当前市场热点,无资金解入

同花顺(300033)金融研究中心2月18日讯,有投资者向海油工程(600583)提问, 大盘涨这么多,贵公司股价不涨公司有什么需要说的吗?

公司回答表示,股价表现受多种因素综合影响,我们也很关注股价。这些年来,公司持续努力,克服行业周期性低谷带来的各种困难,坚持发展主业,不断提升作业能力和核心竞争能力,特别是近两年来,公司提出“1235”发展布局,大力开拓市场、降本提质增效、持续改进管理,努力把发展质量提上去,正在取得积极效果。谢谢!

公司是国内惟一一家集海洋石油、天然气开发工程设计、陆地制造和海上安装、调试、维修以及液化天然气工程于一体的大型工程总承包公司,是亚太地区最大的海洋油气工程EPCI(设计、办、建造、安装)总承包商之一,主打工程项目为近海导管架平台建造安装和海底管线铺设。

公司围绕海洋工程主业,不断拓展和多元化总承包业务,扩展至FPSO、LNG工程等业务领域。

海洋工程总承包指的是海洋工程的项目设计、陆地建造、海上安装、海底管线铺设由公司全部承担。

成长盈利能力

1、原油价格影响油企盈利和资本支出,从而影响公司新签订单规模。

公司收入大部分来自中海油在国内的海洋油气开发,因此可以根据油价判断中海油收入、利润情况以及公司订单量的大致变化趋势。

海上石油工程总包从设计、购、预制到安装整个周期长达 2-3 年,订单可以作为判断后续工作量和业绩的领先指标之一。

由于收入的确认跨度达到数年,而新签订单规模往往与行业景气度一致,因此公司收入和业 绩滞后于油服行业景气度,当油价达到高点时,公司收入和利润还未达到高点,当油价达到低点时,公司收入和利润随后达到低点,油价变化趋势,领先公司营收变化趋势1-2年。

目前油价还处于周期底部,整个行业景气度也处于底部。

2018年之后油价下跌,而公司营收反而快速增长?

2、国家能源安全政策,中海油“七年行动”的持续推进,使公司营收逆势上涨。

中国是世界上最大的能源消费国,化石能源在未来较长一段时间内仍是主导能源,预测在2030年之前国内油气消费增速仍将保持提升。

2014年我国石油需求对外依存度已经达到60%,2018年原油对外依存度上升至70.9%,在当前复杂的国际政治经济环境下,这使得增加国内原油产量,尽量减少对国外进口石油的依赖,维护国家能源安全成为必要的选择,2018年国家对提升石油开技术,增加原油产量提出了明确要求,中国海洋石油集团有限公司制定了《关于中国海油强化国内勘探开发未来―七年行动‖》,提出到 2025 年勘探工作量和探明储量要翻一番。

中海油在国内南海海域相继启动了流花、陵水等一批大型深水开发项目,渤海海域相继启动了蓬莱、旅大、秦皇岛、南堡、渤中、锦州等一大批近海开发项目。

随着中海油“七年行动”的持续推进,渤海和南海海域一批油气田开发项目进入施工高峰期,2025年前,公司国内订单可能大幅增长

2020年,海洋油气工程行业呈现“外冷内暖”局面,境外海洋工程行业受到油价下降冲击呈现十分低迷态势,而中国境内,海洋油气工程建设如火如荼。

截至2020年末,公司在手未完成订单总额约270亿元(2020年油价暴跌,中海油资本支出调整到较为保守),为公司未来业绩增长提供了有力支撑。

青岛到淮北450km需要多少油钱

根据车辆性能、油耗表、油价和路况不同,青岛到淮北450km消耗的油量和油费也会有所不同。一般来说,驾车消耗的油量和油费与车速、行驶路况和风速关系密切。

如果按照油耗6升/100公里和90元/升的油价计算,450公里的燃油费用大约为270元左右。当然,具体费用仍需根据实时油价和行驶情况进行细致计算。

请问有人知道晚上十一点多到青岛,回烟台的方法吗?

11点多你怎么到的青岛啊?你怎么到的就怎么回。火车要等到下午1:45,青岛发烟台。汽车要到明天早晨了。你找个地方住下吧。。白怕哈。。

楼上的大哥,火车,烟台到青岛,是早晨六点五十。青岛到烟台,是下午十三点四十四。每天就对开一班。车次是N384。拜托咱21世纪说话有点实效性,别误导了人家。。火车票是22元。全程4个小时。

你要是白天坐车回烟台,建议你做上午的。烟台交运走高速,62元含保险。没东西吃,也没服务员。就是速度快,3个不到半小时左右你到三站了。但如果你下午2点后坐车,一般就是青岛交运的车。青岛交运虽然给你一点破东西吃,但是不走高速,碰到堵车,速度还没火车快!

你要是是飞机到的青岛,你搭车到四方,或者市南,找个地方先住下一晚,都不贵。山宁啊,裕源啊,四方讲讲价一般120-180就拿下。四方火车站的就更便宜了。 一般有浴室的单间就60-100.

要不你就打车。我上次回国的时候,飞机晚点半夜9点到的青岛,我直接打车回烟台了。。当时花了240多块钱吧,不过现在要贵了。油价涨了。当时93#才四块钱。现在将近七块钱!

朋友,看你像个烟台人和你说这么多的!我每个月往返青岛N次。。我以前也经常遇到这样的情况,都不容易啊!!

原油价格涨幅与什么有关

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响,柴油需求不容乐观。进入7月下旬,北方高温天气、南方台风多雨天气拖累,柴油价格上涨受到一定限制,介于原料成本高企,以及部分政策的连带支撑,价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源:隆众资讯

据隆众数据分析:2018年上半年,中国主营柴油价格呈先抑后扬走势,2018年柴油半年度均价为6523元/吨,较2017年半年均价5528元/吨,上涨995元/吨,涨幅为18%。上涨的原因,主要是2018年原油涨幅较大,一度突破70美元大关,2018年6月底WTI涨至74.15美元,而2017年6月底同期仅为44.74美元,上涨幅度高达30美元,导致炼厂加工成本提高,价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动,部分不合规的柴油遭遇打压,汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企,是需求带动还是有价无市?我们通过各省市的需求情况来一探究竟:

图2、国内柴油消费量需求占比

单位:元/吨

数据来源:隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出,2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个,柴油消费量在500万吨以上的十省市中,有六省市位于沿海,华东占了四个:山东、江苏、上海、浙江,再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源:隆众资讯

见上图3,国内各省市的需求情况参差不齐,青岛主营本月量已全部完成,泰安中油因为油库整改,发油量受到影响,完成率仅为不足3成。江苏中石化量完成率仍存缺口,在7-9成左右,江苏中油削减了任务量,苏南超额完成,苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润?

图4、柴油零售利润走势图

单位:元/吨

数据来源:隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出,2018年7月,中国加油站综合利润,柴油平均零售利润1361元/吨,环比下降3.16%。月内零售价兑现下调,但批发价接连上涨,柴油批零价差缩小,导致利润走跌。

零售利润下降,那么柴油进出口利润是否存在套利空间?见下图4,柴油进出口套利分析:

图5、柴油进出口套利走势图单位:元/吨

数据来源:隆众资讯

7月份,我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元,较2018年6月份亏损下降56.7元/吨,我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元,较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面,新加坡柴油价格上调,而国内柴油价格同步上涨,使得进口利润亏损收窄。出口方面,国内柴油批发价格上涨,而新加坡地区柴油价格同步上调,使出口收入亏损增加。

整体来看,国内过剩问题依旧突出,主要表现为炼油产能仍在扩张,而新能源等替代能源的上马,导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。

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