桂林市今天的汽油价格表-桂林今日油价95汽油

1.飞虎队的飞虎队在桂林

2.桂林保卫战的其他

3.桂林将实施国六排放标准！现在还未上牌的车辆逾期不予办理！

4.丽江到桂林自助游路线攻略多少钱

飞虎队的飞虎队在桂林

“飞虎队”解散后，美国空军的援华行动并未停止。

根据19版《桂林市志》记载：

1943年3月10日，美国驻华空军特遣队扩编为第十四航空队，下属的第二十三战斗机大队和第308轰炸机中队驻扎在桂林，基地司令芬逊·凯西（CaseyVincent）准将，大队长霍洛威上校。3月15日完成机群的测试工作。7月，前方梯队司令部由昆明迁到桂林。1944年1月计有驻桂P-40型机55架，B-29型机20架。飞行员中有4名中国人。2月11日，纳尔·克尔中尉曾率战斗机20架、轰炸机12架，由桂林飞袭香港日军。4月4日，蒋介石嘉奖驻桂空军。9月15日，史迪威中将和陈纳德少将命令机队陆续撤入内地，并炸毁机场设施。

需要说明的是，由于中国人习惯将所有美军驻华单位称为飞虎队，因而尽管当时飞虎队解散了，但是中国人还是习惯把美国驻华空军特遣队第十四航空队称为飞虎队。 在桂林期间，与“飞虎队”相关的航空记录也不少———

1941年8月1日，美国援华志愿航空队（即“飞虎队”）所属第76战斗机中队进驻桂林。

1942年6月12日，桂林发生空战，击落日机8架。

1942年6月28日，桂林发生空战，击落日军飞机14架，飞虎队损失飞机4架。

1942年10月29日，日机30架空袭桂林，被驻桂部队击落3架。

1942年11月2日，日机40架分批空袭桂林，被驻桂部队击落2架。

1942年11月23日，日机侵犯桂林，被击落2架，敌机师1名被俘。

1943年4月，驻桂林的美国第14航空队03号油库被日机轰炸，损失航空汽油1万多加仑。

（1943年7月3日，美国援华志愿航空队受命解散，除少数继续留在中国外，大部分选择回到美国。）

1943年8月20日，日机49架侵入南郊上空，被中国军队击伤多架。

1943年10月31日，广西省府发动献机，各市各界拟献9架，当天献6架。

1944年2月11日，美国“飞虎队”纳尔·克尔中尉率战斗机20架、轰炸机12架飞袭香港日军。

1944年3月29日，空军烈士公墓公祭典礼在尧山举行。

1944年4月4日，蒋介石嘉奖驻桂空军。

1944年7月31日，日机第90战队袭击桂林机场，击毁机场飞机44架。

1944年9月15日，陈纳德将军下令破坏桂林机场。

1944年9月17日，美国第14航空大队撤离桂林。

至此，飞虎队才正式撤离桂林。

在此后的70年里，一些曾经在桂林战斗过的飞虎队队员重返故地，缅怀那段青葱岁月。他们中的一些人还带来了珍贵的历史文物。他们都有一个共同的愿望———建立飞虎队纪念馆、重修秧塘机场，以此纪念中美二战时两国深厚友谊。

桂林保卫战的其他

桂林光复后，据驻桂美新闻处发表言论称中国无任何一城较此次桂林所遭劫祸更甚者。桂林一度为广西之华丽城市，拥有五十万人口，兹已遭受严重之破坏，一如罗马之破坏迦太基者然，全城中仅有之巍然独存建筑物均为曾经日军占作司令部，而于其撤退中未能加以破坏者，其他各建筑物及民房均成断垣残壁，留于城中者，仅为少数居民。据陈中将称此项居民“均为贫民而无力他去者”，日军已遗此城人民以永恒仇恨，此城之破坏实属残酷，且不必要，正与上月柳州之情形相似，但其程度较柳州尤甚。倘谓生命可自城市中驱出，则今日之桂林实已为一死城，日军于其真正撤退前，即焚烧破坏桂林，渠等并未考虑重建。去年九月美军退时，所破坏之军事设备铁路及车站均未应用，日军横暴破坏之程度，甚于南京，可与考文特里，鹿特丹及里狄相比。

该段文字原载于桂林市文献委员会编《桂林市年鉴》第卅二至卅六页，一九四九年五月出版，转载时略有删节。此处可以反证桂林在1944年所受的重创以及桂林保卫战之激烈程度。由于该战争为国史所湮灭，故而此文献资料尚属难能可贵。 第58师团从北面进攻；第40师团向东侧进攻；第37师团从东正面进攻；第34师团步兵第218联队向西南方进攻；第13、第3两个师团，迂回桂林城，向南推进。第34师团主力留守全州。

1944年10月28日，日军接近桂林。此时，由于战场形势的变化，横山勇决定以第3，13两师团南下夺取柳州，第34师团主力确保全州。直接参与桂林攻击作战的部队是：第58师团，第40师团，第37师团以及第34师团218步兵联队。按照其满员兵员来计算，约为53000人左右。在这些部队的编成内共有7个联队，21个步兵大队并8个独立步兵大队。

网络上曾流传过一篇歌颂此次战役的文章，其中提及的日军后来递交大本营的战报文字是：“皇军在桂林之役中战死1万3千9百余人，伤1万9千1百余人，失踪300余人，其中阵亡9名大佐级别的联队长、31名中佐级别的大队长，近100名中队长和小队长，漓江之水为敌我两军之血染之为赤，此役是我一生中所经历到的最惨烈的战役，并非在于规模，而在于敌军之勇猛。”

按照这个说法，日军所有的联队长都战死了，有的还死了不止一遍，而大队长也同样全部战死，还差了2个。日军损失共33000左右，占日军进攻兵力的60%还要强。

国民党军队的伤亡数字有些不合逻辑：“1万2千人战死（其中一半被毒气毒死），7000多人因为中毒昏迷不醒而被日军俘虏。”而据桂林城防司令部司令韦云淞战后所写的《桂林防守军战斗要报》记载：“桂林保卫战中，国民党军队伤亡约9000人，日军伤亡6000余人。”

事实上国民党军队战报一向夸大日军的损失，把国民党军队战报里的日军损失减个零，就和日军自己的伤亡数字差不多是常事。而日军战报也时常在数字上，将自己的伤亡数字有意扩大。但是，根据桂林官方资料，除却数字上的不合，其余部分大多属实。根据很多日本老兵的回忆，难以忘记的，是在中国战场上与桂军的战斗，由此，桂林保卫战的惨烈程度，不容置疑，只是由于桂系军阀所处的，在国民党中受蒋介石排挤，各系军阀为保存实力找借口，相互推脱等等复杂情况，使得这场战争缺乏充足的文字材料并终为国史所淹没。

八百烈士墓建在桂林普陀山博望坪，这是一个抗日英烈墓。1944年10月29日至11月初，日军进犯桂林，国民党第四战区组织桂林保卫战。国民党31军131师防守桂林，于日军激战10天。391团扼守漓江东岸地区，毙、伤敌兵至万。适值大雨，盟军空军受阻，城防司令韦云凇等又临阵脱逃。敌增援部队分进，穿山、猫儿山、屏风山、普陀山、月牙山等阵地相继失陷。漓江大桥被炸断，市、郊交通断绝。在寡不敌众、久战无援的情况下，391团指挥所、1营指挥所、1连、303机枪连、输送连、特务排、防毒排、山炮排、野战3医院各单位一部分和卫生队全部，计官兵、伤员800余人，被迫撤至普陀山七星岩内，继续抵抗。日军围山后，先用山炮猛轰岩口，然后倾倒大量汽油，投入大批瓦斯弹，用火焰喷射器向岩内喷射，致使岩内官兵，全部壮烈殉国。

抗战胜利后，1946年，收敛壮士遗骨，合葬于此。墓冢长方形，宽5.5米，长6.2米，高1.2米。墓碑刻：“英风状节蒋中正题”。

八百烈士墓是桂林保卫战的见证与证明，是中华民族儿女坚守与抗争所留下的不可磨灭的印记。

桂林将实施国六排放标准！现在还未上牌的车辆逾期不予办理！

从7月1日起，桂林市将实施国家第六阶段机动车排放标准。届时，在实施日期前已购置的符合第五阶段排放标准要求的车辆(以机动车销售开具的时间为准)，在规定的实施日期之后30日内，公安机关交通管理部门可以办理车辆注册登记手续，逾期不予办理。

1月21日，从桂林市生态环境局发布会上获悉，国六排放标准分为A、B两个阶段实施。简单来讲，“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六B”是真正“国六”排放标准。自2020年7月1日起，本市制造、进口、销售和注册登记的轻型汽车、城市车辆应符合或严于机动车排放标准6a阶段要求。自2021年1月1日起，本市制造、进口、销售和注册登记的重型燃气车辆应符合或严于机动车排放标准6b阶段要求。自2021年7月1日起，本市制造、进口、销售和注册登记的重型车辆(不含重型燃气车辆)应符合或严于机动车排放标准6a阶段要求。自2023年7月1日起，本市制造、进口、销售和注册登记的轻型汽车、重型车辆应符合或严于机动车排放标准6b阶段要求。

相较于国五标准，国六整体上还要严格许多，主要包括汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%(国四到国五降低23%)，氮氧化物排放限制加严42%(国四到国五降低28%)。

对于现存的国五及以下标准的机动车还能开多久呢?桂林市生态环境局相关负责人表示，未达到报废条件的车辆，通过机动车安全性能和排放检验，可继续使用。而对于已达到报废条件的车辆，车主应主动报废。

若消费者在国六标准实施后购置到国五车辆，消费者可拨打12315投诉电话进行维权。因为根据《大气污染防治法》第一百一十条，销售的机动车不符合污染物排放标准的，销售者应当负责修理、更换、退货，给购买者造成损失的，应当赔偿损失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丽江到桂林自助游路线攻略多少钱

人物：爷爷，奶奶，爸爸，妈妈，宝宝（5人）D1：09.8.7 桂林——百色——富宁县，小计行程783KM，花费1132.50元。D2：09.8.8 富宁县——昆明市，小计行程480KM，花费1034元。D3：09.8.9 昆明市——大理古城，小计行程366KM，花费675元。D4：09.8.10 大理古城——丽江大研镇，小计行程187KM，花费742元。D5：09.8.11 丽江大研镇——丽江束河古镇，小计行程10km，花费700元。D6：09.8.12 丽江束河古镇——虎跳峡——束河古镇，小计行程232km，花费600元。D7：09.8.13 丽江束河古镇——大理古城，小计行程228km，花费840元。D8：09.8.14 大理古城——石林火把节——弥勒县，小计行程486km，花费808元。D9：09.8.15 弥勒县——百色市，小计行程469km，花费758元。D10：09.8.16 百色市——桂林市，小计行程628km，花费647元。10天总计行程3869km，花费8000元左右（包括买纪念品）。3、汽油费1564元，共计258.67L油（未包括出发前加满的部分）。平均百公里耗油6.7L（满载，全程空调，包括高速/国道/堵车/市区部分）。4、路桥费1215元。首先欢迎您来我的家乡丽江旅游，丽江纳西小和很乐意为您解答关于丽江旅游的相关问题，希望我的回答对您有帮助。如果帮助到您，请随手点个满意，谢谢由于对于桂林没有了解，所以现在为您给出丽江的一些旅游建议：这段时间是丽江的旅游旺季，也是丽江旅游的最佳时节，泸沽湖、古城、拉市海等这段时间是最美的，至于虎跳峡和长江第一湾神马什么时候去都感觉差不多，但是建议这个季节去，毕竟秋冬季节长江第一湾两边的一色的沙地，而且江水也是**的。第一天：在古城休整，逛古城和束河，顺路可以去黑龙潭走走；（包3-8路，10元左右，也可以坐18路公交车）第二天：8:00出发 → 玉龙景区售票处 → 乘大索道游览冰川公园4506M→ 午餐后游览白水河（蓝月谷）→ 甘海子 → 白沙古镇（木氏家族发源地）→返回丽江结束愉快行程，约18点左右到达丽江；第三天：拉市海，可以租乘面包车前往，价格80元，骑马和划船一定要注意；第四天：7:30出发 → 途经山路十八弯（35KM）下车拍照 → 沿江边行进，约中下午抵达泸沽湖 → 游览环湖 → 尼赛乘索道上狮子山(约1H，眺望泸沽湖全景， 参观格姆女神洞）→ 入住泸沽湖客栈；（此行程可以在客运站坐车，票价90元左右，但不能下车拍照，拍照要包车才行）第五天： 早餐后参观当地风俗建筑（简单家访）→ 猪槽船游湖光山色 → 大落水村码头风光（赏海鸥、海鸟）→ 宁蒗午餐 → 返回到丽江大概18点结束愉快行程。（交通方式同第四天）如果您有条件，可以跟团游玩，如果想跟团，可以联系我，谢谢希望我的回答对你有帮助，如果帮助到您，请随手点个满意哦~我就是丽江人，大理、香格里拉天天跑，西双版纳玩过3次！宁应该是先到大理、再从大理到丽江再到香格里拉，大理到丽江可以选择汽车也可以选择火车，车程都在2小时左右，丽江到香格里拉只能做汽车大概4小时！