油价什么时候调整一次-油价调整什么时候是个头

1.如何看待最近一个月基金跳崖式狂跌，何时是个头

2.为什么汽油要涨价?

3.我国石油国产能力？消费量？需要进口多少？精进口量和国产能力的比率是多少？

4.新能源车有哪些缺点？

5.嫌油价降的没有涨的多？不妨看这三款新能源车，一款比一款好

如何看待最近一个月基金跳崖式狂跌，何时是个头

进入九月份以来，股票市场和七月、八月份截然不同，大盘下挫了近两百个点，跌破3300点关口，但考虑到前期的市场涨幅较大，此阶段确实有获利回吐的需求，投资者倒不必过于担心。

近期的回调很大一部分都反映在创业板股票上，自从创业板制度改革之后，股票的成交量大幅上涨，这主要是由于创业板对涨跌停的限制从10%提高到了20%。大量的市场投资基金被吸引到创业板进行投资和炒作，很多低价股票都在过去的几个礼拜中连续涨停，且这个涨停幅度达到20%。

于是官方媒体就此发表了评论，提醒投资者谨慎投资，也批评了创业板炒作小差股票的行为，在连续很多时间的上涨后，创业板块在9月开始了巨幅回调。但市场在创业板上炒作了这么长的时间，现在也是时候理性回归了。目前要说创业板股票是否已经到了回调结束的阶段还不好说，从目前盘面来看，经过目市场连续多日的下跌，下跌交易日的交易量逐日缩小。

经过九月份的洗盘，大部分浮动筹码已经差不多离开市场，剩下的长线持有者不准备卖出，再加上一些基金已经开始建仓，个人认为下周的大盘走势会平和缓和很多，将有反弹，且即使下跌，跌幅也会较小。

九月份局势的复杂性也给中国的A股市场造成了不小的影响，美国股票在上周也是连续多日下跌，美国大选在即，政治因素复杂。加上疫情的影响还未散去，不少政治学者仍然不支持全体复工，这对美国的的油价也是一个毁灭性打击。

我们可以看到上周美国油价持续下跌，反映在A股市场上，石油、能源类板块的股票也是多日下挫。应该说，现在大盘震荡的概率会比较大，各类基金和股票要出现4、5月份时普遍上涨的机会在中短期内比较难看到。

对中国来说，中国经济在下半年是要有所反弹的，加上十一长在即，消费类、旅游类板块复苏迹象明显；科技创新类股票会在国家大力投资下不断推进；如果投资者不想在这次的行情中做个旁观者，个人建议依然要在市场下跌的时候进行适当的补仓。

在创业板指数急速高走时，一些低价股票被炒上了天，高价股则出现了回调。基金管理者对这些高价股的估值，目前抱有一个观望的态度，但是个人认为这些个股由于其强大的基本面支撑，后续应该还是会向上突破。

根据股指数目前的走势可以看到，成交量方面，下跌时的市场成交量已经有所下降，K线形态还算不错。上证指数从窄幅震荡向宽幅震荡过度，低点一度到达3200点附近。但是这一周的杀跌也透支了后续走势的跌幅，因此。投资者可以借此机会进行T+0的操作。

大家只要记住，市场的长期走势依然是良好的，基本面还是有支撑力度的，因此股票指数越是下跌，向下的空间也就越少，可操作的买入机会也就越多。无论是个人投资者自己购买股票还是投资基金进行交易，中长线投资的风险依然可控，建议投资者耐心等待市场给出反馈。

为什么汽油要涨价?

与国际油价接轨呀。

问题是国际上价格高的,国家一味强调要与国际接轨,好像这就代表了发展方向,但国外价格比国内低时,怎么不见宣传要与国际接轨呀？如电信费用、医疗保险、教育费用、社会制度.好多东西学个半吊子,如国外的失业、企业倒闭制,国内社会保障还跟不上、工会还没能发挥自己应有的职能，造成老板说了算，这在资本主义国家也是不可想像的；医疗、教育方面，国外在收费的同时也有好多廉价的公办机构呀，再看电信、电力价格，与国外主要国家倒挂。这接轨、那接轨，怎么不先将老百姓的收入与国际上先接轨呢？唉，老百姓苦呀

我国石油国产能力？消费量？需要进口多少？精进口量和国产能力的比率是多少？

我刚好曾经在石油系统工作，毕业论文也写的这方面的内容，对这问题知道一些，简要介绍：

1。近年国内产量大概为1.7亿吨/年，需要进口量约为1.2亿吨/年，剧预测大概到2010年，每年国内消费量为3.1亿吨，缺口每年扩大。现在国内部分高产油田，随着时间推移，产量会不断下滑，以大庆为例，该油田曾连续32年，年产量稳定在5000万/吨每年，但现在已下滑了好一些，近年产量主要在靠西北了，特别是新疆，现在的油价虽然可以说是不正常，但短时间内是不可能下来的，需求量太大，而供给上不去。

我国自93年成为石油净进口国后，出口每年都在下降，现在主要出口的是含硫量较高的原油，主要出口给日本，这类出口很大原因是因为国内炼厂对高硫量原油炼制能力有限，另外，国内还少部分的出口成品油给周边关系较好的国家。每年的出口总量其实并不太高，就几百万吨。

海外，主要由3大国有石油公司（中石油、中石化、中海油）出面投资，但由于我国与外国（主要是欧美）关系、国内企业走出国门较晚，手上的海外投资质量并不很好，主要在一些国家，这些投资，收益主要为分额油，即由国内的企业投资勘测、开，投产后按一定比例分得原油，这些都作为石油企业的投资收益。

2.我国三大石油企业，不用怀疑，绝对是赚钱的，每年3大企业的纯利润，绝对超过2000亿，其中中石油，07 年一年的利润就超1400亿

石油企业说亏损，其实主要是炼油板块亏，总体是赢利的，为什么呢？主要是石油企业下属各单位都是独立核算的，他们炼的原油也要按市场价进行核算成本，这么一算，那每年炼油厂肯定要亏几百亿啊。

3.成品油没倒挂4000吧，应该就2、3000吧，按算嘛，6桶为一吨原油，一吨成品油大概1300来升吧。

每口油井大概一次性投资为100万，以后主要为正常维护费用，产的原油利润一部分上缴国家，体现为税，一部分为油企利润，这些是石油企业的主要利润点，每年的2000个亿的总利润，多半由此而来。

另外，国内油田大部分在中石油手上，所以中石油每年利润最高，国内大部分炼厂在中石化手上，所以每年他闹得最凶。

新能源车有哪些缺点？

新能源汽车的优势和劣势如下：

新能源汽车的优势是：

1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

3、新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

4、效率高。通用新能源汽车用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是：

1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

嫌油价降的没有涨的多？不妨看这三款新能源车，一款比一款好

不可否认，现在的油价已经有了回落的趋势，但真正能降到去年的油价水平吗？我看比较悬。即便是降到去年的油价，但对比新能源车，每年驾驶油车支出的能耗成本，还是高了八九倍甚至更多。于是，买新能源车的人越来越多。那么在琳琅满目的车市中，又有哪些新能源车值得推荐呢？今天小编就来介绍20万内适合入手的三款，轿车、SUV都有，说不定就有一款适合你。

零跑T03

指导价7.39-8.99万

推荐星钻版，8.99万

如果你想要买一台新能源代步车，那么零跑T03在小编看来就是产品了很出色的一款选择，虽说价格要比宏光MINIEV贵上不少，但就配置和实力来看，零跑T03也确实值这个价。外观方面，零跑T03有着时尚可爱的设计风格，高配车型还带有日行灯、自动头灯等配置。

尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为：3620/1652/1592mm，轴距为2400mm，车内用了4座布局，空间要比宏光MINIEV出色不少。最主要配置方面，零跑T03是全系带有10.1英寸中控屏，支持地图导航、语音识别控制、车联网等功能，今天这款高配车型还带有L2级智能驾驶系统，这在同价市场中基本上是没有的配置，安全性表现很不错。

动力性能方面，零跑T03除却入门款车型和特别款车型以外，其余车型均用了80kW的电机驱动，NEDC纯电续航里程为403km，性能和续航表现用于城市中代步使用基本上是绰绰有余的。

比亚迪秦PLUS DM-i

指导价11.18-16.58万

推荐120km 尊贵型，13.58万

秦PLUS DM-i是比亚迪推出的一款混动轿车，自从上市以来凭借着出色的经济性表现，以及比亚迪在新能源领域强势的影响力，如今可以说是家用车市场中的一款抢手货。所以，如果你想要买一台合适的新能源轿车，比亚迪秦PLUS DM-i就比较值得推荐。外观方面，该车是用了比亚迪最新的王朝设计语言，有着比较时尚年轻的视觉效果，同时大嘴式格栅+箭矢状大灯，辨识度也比较高。

尺寸方面，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为：4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，属于主流的紧凑型轿车水平。后排地台凸起不高，并且带有三个头枕的配置，坐下三个成年人也基本不会感到拥挤和压迫。内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i则是以简约科技风格为主，前排带有一块悬浮式液晶中控屏，能够支持车联网、语音识别控制等功能。

最主要在三大件部分，比亚迪秦PLUS DM-i是用了DM-i超级混动系统，今天这款车型由1.5L骁云发动机+单电机组成，其中电机总功率为145kW，纯电续航为120km，零百加速为7.3S，最低荷电油耗为3.8L/100km，这意味着即使主要烧油行驶，它也算得上一台合格的省油王。

长安欧尚Z6 iDD

指导价15.58-17.58万

推荐150km旗舰PLUS，16.58万

长安欧尚Z6 iDD是在最近举办的重庆车展上才上市的一款新车，用了长安最新的蓝鲸混动技术，在我看来是很适合作为比亚迪宋PLUS DM-i的替代车型。该车的外观设计有点类似于UNI系列，有着夸张的前脸以及运动化的尾部，所以视觉效果显得比较激进、运动。

内饰方面，长安欧尚Z6 iDD的表现也比较大胆创新，配备有三块液晶屏以及HUD抬头显示，搭配上三幅式方向盘和电子挡把，营造出了科技时尚的驾乘氛围。而像车联网、L2级智能驾驶系统这些智能化配置，长安欧尚Z6 iDD也是均有配备的。尺寸方面，长安欧尚Z6 iDD的长宽高分别为：4699/1890/1680mm，属于紧凑型SUV级别。

最后在动力性能部分，长安欧尚Z6 iDD则是搭载了1.5T插混系统，发动机最大功率为122kW，电动机最大功率为110kW，匹配6挡三离合电驱变速箱，最低荷电油耗为5.7L/100km，纯电续航可达150km。所以，仅仅是城市通勤用车，也可以做到低油耗，甚至零油耗，毕竟它的纯电续航还是比较长。

总结：今天这三款车型均是同价位市场中的“实力派”，不是配置丰富，就是性能出色、经济性优秀。其中才上市的长安欧尚Z6 iDD，可以说是期待值很高的一款混动SUV，不知道它长在了你的需求点上了吗？

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