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1.航母的内部结构是怎样的
2.各类能源折算标准煤的参考系数 能源名称 平均低位发热量 折标准煤系数 原煤 20934千焦／公斤 0．7143公斤
3.沙特阿拉伯国家石油公司的国际合作
4.关于折标系数的问题
5.柴油价格多少钱一吨参考价格
6.人类污染地球的资料
航母的内部结构是怎样的
一、 美国的第一艘航空母舰——兰利号
美国是最早发展航空母舰的国家之一，它对这个极具革命性舰种的关注几乎与航母的先驱国英国、日本同步，都发轫于第一次世界大战末期到20年代初期这样一个时间段里。
与英国、日本相比，美国第一艘航母的出世要稍微晚点，但建造模式却极其类似——都是用现有的舰种进行改装。追溯起来，美国航母的源头是和一艘排水量5,500吨的运煤船“木星”号连在一起的，因为美国的第一艘航母“兰利”号就是由“木星”号改装而来。这一工程自1919年6月在诺福克海军工厂开始，三年后“木星”号摇身一变，并以“兰利”号的名义出现于美国海军现役，从而掀开了美国航母的历史。
“兰利”号的编号为CV-1，标准排水量提高为11,500吨，速度15节。飞行甲板采用全通型，载有飞机34架，没设升降机。1922年11月使用压缩空气弹射器进行飞机弹射起飞试验成功。
“兰利”号服役后一直用于训练，为美国海军探讨航空母舰的早期战术做出了突出贡献。1936年，它又被改装成为水上飞机母舰（AV-3）。
1942年2月27日，在瓜达尔卡纳尔岛执行运送P-40战斗机任务时，被日本海军陆上攻击机击沉。
1922年9月拍摄的“兰利”号。很有趣的是，它的舰尾有一个鸽子间，曾用来饲养信鸽，以便为飞行员领航。
二、列克星敦级航空母舰
拍摄于1933年2月2日“列克星敦”号照片
1942年的“萨拉托加”号，其主炮换成Mark12双联装127毫米炮
在“兰利”号之后，列克星敦级航母也加入了美国航母的行列。
和“兰利”号一样，列克星顿级航母在设计之初其原型舰也为两艘1921年1月开工的南达科他级战列巡洋舰，而后受《华盛顿海军条约》的影响在竣工前改为航空母舰，分别命名为“列克星顿”号(CV-2)和“萨拉托加”号(CV-3)。
列克星顿级于1925年10月下水，1927年12月正式服役。标准排水量为36,000吨。采用了封闭舰首，飞行甲板长270.8米。航速34节，可载机90-120架。与英、日同期几艘由主力舰体改建的航母相比，列克星敦级更具有现代航母的特征，也是最强的航母。
“列克星敦”号1942年5月8日在珊瑚海战役中被日本联合舰队第五航空战队击沉。“萨拉托加”则熬过了二次大战，后于1946年7月25日被用作比基尼岛核试验舰被炸沉。
三、 美国第一艘以航空母舰为专门设计的航母——“突击者”号
1944年6月的“突击者”号。图中可见它的起倒式烟囱已经拉起，桅顶上装了新型SP雷达及SC-2雷达。由于超重，它的127毫米炮均已拆除。
“突击者”号（CV-4）是美国第一艘一开始就作为航空母舰设计的航母，排水量比列克星敦级约小一半。由于受《华盛顿海军条约》的限制（13500吨），1927年设计时为13800吨，建造时则增加了700吨。它的一个突出的特点是装有6个带绞链的起倒式烟囱，每边3个。烟囱内部相通，能把烟气从下风方向排走，人而减少烟气以对飞行作业的干扰。
“突击者”号二战时在二线部队主要用作大西洋飞机运输舰、护航舰、训练舰，1946年10月18日退役，1947年1月28日被卖出拆毁。
四、 约克城级航空母舰
约克城级是1933年开工的新一型航母，共有三艘舰，分别是：“约克城”号（CV-5，1937年建成）、“企业”号（CV-6，1938年建成）和“大黄蜂”号（CV-8，1941年建成）。和它前面的“突击者”号相比，约克城级增大了舰体和航速，同时加强了水平和水下防护。更需要说明的是，也就是从约克城级开始，美国航母的岛式上层建筑和烟囱连为一体，从而形成了美国航空母舰的基本型。
约克城级在太平洋战争初期是美国海军的中流砥柱。仅从中途岛一役就可以断言，它们对二战的进程产生了不可估量的作用。三艘舰中只有幸运的“企业”号看到了战争的结束，而“约克城”号1942年在中途岛沉没，“大黄蜂”号在随后的圣克鲁斯战沉。
发生在约克城级三艘航母身上的故事是极其悲壮和感人的，因为在太平洋战争初期，几乎就是它们这几艘航母在支撑着美国海军。限于篇幅我们就不在这里叙述那些往事了，以后有机会时再做补充吧。
约克城级性能：
标准排水量(吨)：19,576
满载排水量(吨)：25,484
载机(架）：80-90
航速(节)：32.5
舰员(人)：2,120.
（注：“大黄蜂”号吨位上有差别。）
“约克城”号
“企业”号
“大黄蜂”号
五、 埃塞克斯级航空母舰
埃塞克斯级航空母舰在美国航母历史中占据着十分突出的地位，这是我们下面所以要细说它的原因。
美国的战史学家大都同意这样一种观点：在太平洋战争中海军航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯级航母起了显著作用。它们给海军航空兵注入了机动性、持久力和攻击力，使盟国海军从日本舰队手中夺取了太平洋的控制权，确保了盟军部队以排山倒海之势直逼日本本土。埃塞克斯级是美国海军历来所建数量最多的一级航母，也是蒸汽时代所建数量最多的一批主力舰。
△ 建造背景
二次大战爆发前，虽然美国己有5艘航空母舰，但当时战列舰仍被视为海上力量的中坚，航空母舰只是一种海上浮动机场，从上面起降侦察机和尚未证明其威力的攻击机。舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之中。在美国的造舰计划中，航空母舰也不占据主要位置。二次大战爆发之初，在大西洋进行的一些战斗活动使航空母舰的拥护者也没有充分理由来为其观点进行辩解，因为英国的“勇敢”号、“光荣”号和“皇家方舟”号航母均先后被击沉了。
然而，随着欧洲战事的进展和日本扩张野心的日益暴露，美国深感有加强航母建造的必要；在罗斯福总统的大力支持下，美国国会决定于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航母，但到日本人偷袭珍珠港时，却只有5艘开工。珍珠港事件导致了美国海军造舰思想的彻底变化。一夜之间，航空母舰取代了战列舰而成为主力舰，残留在太平洋上的美国海军力量断然以航母为核心组成了抗击兵力。这时，美国人才痛切地感到，航母数量的不足和舰载机的陈旧过时，使他们不得不以劣势兵力与占优势的日本舰队抗衡。“列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继战沉，在一段时间内，美军在太平洋上曾经只剩下了“企业”号一艘可以战斗的航空母舰。在此危急情况下，美国决定加速建造埃塞克斯级航母：1942年财年再提供10艘、1943年提供3艘、1944年提供6艘。与此同时，为了满足战争急需，罗斯福还提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母的计划，并大力改建和建造数级护航航空母舰。
△ 设计与建造
早在1937年约克城级开始服役时，情况己表明这些标准排水量为19900吨的航母已不能满足要求。当时，正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的航空母舰。30年代未，在设计埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2、舰体较大，以便储备更多的航空汽油(24万加仑，约克城级为17.8万加仑)；3、增加装甲厚度：沿吃水线处增至101.6毫米，主要舱壁增至76.2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等； 6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的。
埃塞克斯级吸取了先前各级航母的优点，并在航母的防护上也有了改进。这主要包括：舰体分隔成更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡遭重创，但没有一艘被击沉。
该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。二战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首舰“埃塞克斯”号(CV-9)、“约克城”号(CV-10)、“勇猛”号(CV-11)、“大黄蜂”号(CV-12)、“富兰克林”号(CV-13)、“提康德罗加”号(CV-14)、“伦道夫”号(CV-15)、“列克星敦”号(CV-16)、“邦克山”号(CV-17)、“黄蜂”号(CV-18)、“汉科克”号(CV-19)、“本宁顿”号(CV-20)、“拳师”号(CV-21)、“好人理查德”号(CV-31)、“安提但”号(CV-36)、“香格里拉”号(CV-38)和“张伯伦湖”号(CV-39)。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号(CV-37)、“塔拉瓦”号(CV-40)、“奇沙冶”号(CV-33)、“莱特”号(CV-32)、“菲律宾海”号(CV-47)、“福吉谷”号(CV-45)和“奥里斯坎尼”号(CV-34)。
埃塞克斯级航母的建造规模充分反映了美国巨大的工业潜力。太平洋战争之初，美国就决定集中力量按照埃塞克斯级航母的标准设计方案进行批量生产，从而使造船厂能够采用流水线作业。此外，在诸如钢型和钢板、舰上设备、机械以及武器各等方面也都实行了高度标准化。高射武器的生产几乎全部集中在制造127毫米炮、“博福斯”40毫米炮和“厄利孔”20毫米炮。由此，该级航母的建造周期极大地缩短了，有几艘只用了14一16个月便建成服役。
△性能与武装
该级航母的标准排水量全为27200吨，满载排水量34880吨。舰长(全长)265.79米，飞行甲板长262.13米；舰宽28.35米，飞行甲板宽29.26米；平均吃水7.01米。
推进装置：4部齿轮传动式涡轮机，8个锅炉，4轴，15万轴马力，航速32.7节。燃料载量6300吨，续航力15000海里／15节。
舰上装有12门127毫米高平两用炮，用以对付远距离目标。至于高炮数量，在整个战争期间变动较大，各舰不一，但总的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯级航母建成时，每舰装有8座四联装40毫米“博福斯”炮，共32门；并装有46门单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期，埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门，20毫米“厄利孔”高炮增至55门。
△舰载机
最初时的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队(36架)、1个侦察轰炸机中队(18架)；1个俯冲轰炸机中队(18架)、1个鱼雷机中队(18架)、1架担任联络任务伪俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用(战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架)。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队(36一37架)、1个战斗轰炸机中队(36一37架)、1个俯冲轰炸机中队(15架)和1个鱼雷机中队(15架)，总计103架飞机。
不仅在二战后期是美国海军主力，而且在战后漫长的冷战时代里，埃塞克斯级航母也显现出顽强的生命力，在古巴危机、十年越战、入侵巴拿马等战事中都有它的踪影。直到1991年最后一艘埃塞克斯级航母“列克星敦”号(CV-16)退出现役，埃塞克斯级时代才宣告结束。
图为埃塞克斯级第10舰“黄蜂”号，拍摄于二战后期，此时还采用的是直通式飞行甲板，较为完整地显示了该舰最初的风貌
图则是埃塞克斯级第7舰“伦道夫”号( CV-15)在战后的模样。战后，大部分埃塞克斯级航母都担当了反潜航母的使命，并分批进行了现代化改装，将直通式飞行甲板改成斜角飞行甲板。如图的景象较全面地展示了50年代美国反潜部队的构成状况：航母居中，前面和两侧则分别是潜艇和弗莱彻级驱逐舰，空中为反潜机
六、 轻型航空母舰和护航航空母舰
前面已经说过，珍珠港事件后，罗斯福提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母，并同时建造几级护航航母的计划，这就诞生了我们下面要说的几型航母。
▲ 轻型航空母舰
1． 独立级
在美国海军忙于建造埃塞克斯级航母时，太平洋战争爆发，美国急需投入新的航空母舰兵力来对付强大的日本联合舰队，为此决定将正在建造的轻型巡洋舰克利夫兰级抽出9艘改建成独立级轻型航空母舰。该级舰均赶在1943年服役，后随埃塞克斯级一道，纵横太平洋战场。除2号舰“普林斯顿”号于1944年10月24号在菲律宾海战中被击沉，其余各舰均安然无恙。战后，因独立级不符合搭载喷气飞机的要求，除3艘外（2艘于租借给法国海军，1艘卖给西班牙海军），全部于1963年前退役拆毁。
9艘舰分别是：“独立”号（CVL-22，1951年退役）、“普林斯顿”号（CVL-23，1944年战沉）、“贝劳伍德”号（CVL-24，1960年退役）、“考佩斯”号（CVL-25， 1959年退役）、“蒙特里”号（CVL-26，1970年退役）、“兰利”号（CVL-27，1963年退役）、“卡伯特”号（CVL-28，1989年退役）“巴丹”号（CVL-29，1959年退役）、“圣贾辛托”号（CVL-30，1970年退役）。
独立级标准排水量为11000吨，舰长189.9米，航速32节，载机45架。
2．塞班级
以巴尔的摩级重巡洋舰改建的塞班级没能赶得上战争。共有两艘舰：“塞班”号(CVL-48)于1946年建成，1975年退役；“赖特”号(CVL-49)1947年建成，1977年退役。
其外形酷似独立级，但排水量稍大。在一段时间内被用作飞机运输舰，后又用作指挥舰。
▲ 护航航空母舰
与轻型航空母舰改建自战斗舰只不同，护航航空母舰则是由商船改装而来，因此属于更为小型的航母，用于为商船护航。它们一般是在运输船队前方展开，用舰载机侦察、攻击潜艇，或引导水面舰只实施攻击。护航航空母舰除护航外，还时常担负运输船的角色。
二战期间，美国凭借雄厚的工业实力，共建造了124艘护航航母，其中有38艘提供给了英国皇家海军。护航航母舰种代号最初为AVG，后改为ACV，不久又改为AVE。
1． “长岛”号（AVG-1）
由于是由商船简单改装而来，所以“长岛”号及所有护航航母都具有一个共同的特征：简易而且简陋
美国海军的第一艘护航航空母舰。1941年由“莫麦克梅尔”号货船改装而成、1946年退役。
标准排水量7886吨，总长150米，宽21.2米（水线）、31.1米（最大），8500马力，航速16节。装备有127毫米单管炮1座，20毫米炮2座，76毫米单管炮若干。载机21架，舰员970名。
2． 射手级
1941年，美国根据租借法开始实施援英造舰计划，用C3型标准货船改建成5艘射手级护航航空母舰，分别为：“射手”号、“欺骗者”号、“军马”号、“冲击者”号、“复仇者”号。除“军马”号被美海军留下用作训练舰外，其余4舰均于1942年3月转交英国。
射手级标准排水量8200吨，总长150米，宽20.2米，8500马力，航速16.5节，装1座127毫米炮，2座76毫米炮，10-11座20毫米炮，载机15架，舰员555名。
“复仇者”号、“冲击者”号分别于1942年和1943年战沉，“射手”号和“欺骗者”号则于战后送还美国。
3． 博格/威廉亲王级
与射手级相同，也是用C3标准货船改建成的护航航空母航。不过，与射手级相比，它的主机改为蒸汽轮机，飞行甲板拓宽，机库空间扩大，升降机增为2台。原计划改造24艘，但实际上只改建了20艘，余外4艘用于桑加蒙级。按同一计划，还直接建造了20余艘，两者统称博格/威廉亲王级。美国留下了其中的11艘，其余的则转让给英国。
4． 统治者级
1943年5月到1944年2月英国皇家海军租借的最后一批护航航空母舰，原先属于美国海军威廉亲王级，共26艘，大小和射手级相似，但装备有所改善。由于完工时间较晚，除为船队护航外，还担任了支援登陆作战和辅助航空母舰的任务。
鉴于美国造船能力趋于饱和，该级舰的改造有14艘由加拿大船厂完成。
5． 桑加蒙级
1942年用油船改建的护航航空母舰，当时C3货船船体不足，而战事的发展又急需护航航空母航。考虑到根据1936年商船建造计划建造的油船船体较大、航速较快，便将其中4艘改建为桑加蒙级。桑加蒙级建成后即参加盟军在北非的登陆作战，从而开创了护航航空母舰作为舰队航空母舰使用的先例。
6． 卡萨布兰卡级
数量最多的一型美国航母，共有50艘。更为惊人的是，它们诞生于一年之内，这不能不令人们对美国的工业实力表示惊叹。在战争期间，卡萨布兰卡级既作为护航航母使用，有时也充当运输舰，其中的5艘在战火中战沉，而大多数则看到了胜利的那一天。
7． 科芒斯曼特湾级
按油船船体建造的一级护航航空母舰，主要尺寸和外形与桑加蒙级十分相似，烟囱布置在中部偏后的两舷，岛式上层建筑相当简单。首舰于1943年1月23日登记注册，1944年11月服役。原计划建造35艘，二战结束后有16艘被取消建造计划，最终完工的为19艘。
七、 中途岛级航空母舰
1953年11月拍摄的“中途岛”号。这时,它的飞行甲板布置还和埃塞克斯级大体相同
中途岛级航母是二战期间美国海军为了增加载机数量而建造的一级大型航空母舰，于1942年8月登记注册。前2舰“中途岛”号、“福兰克林?D?罗斯福”号建成于1945年，第3艘“珊瑚海”号则建成于1947年。
中途岛级航母没能来得及赶上参战，第二次世界大战便结束了，不过，在随后的岁月里，它却作为主力参加了朝鲜战争、中东危机以及海湾战争。“中途岛”号一直服役到1991年8月，是美国海军历史上服役时间最长的航空母舰之一。
该级舰标准排水量45000吨，总长295.2米，宽34.5米（水线）、41.5米，航速33节，载机80-145架，舰员4140名。
1974年，已经过第二次现代化改造的“中途岛”号，其升降机移到了舰岛前后和左舷尾部，并改成斜角飞行甲板
八、 战后美国建造的第一级航母——福莱斯特级
福莱斯特级共4艘，于50年代服役，是美国战后建造的第一级航空母舰，为装备新式喷气式战斗机专门设计。
该级舰首次采用蒸汽弹射器，飞行甲板吸取英国航空母舰的设计经验，将传统的直通式飞行甲板改为斜角、直通混合布置的飞行甲板，使整个飞行甲板形成起飞、待机和降落3个区，可同时进行起飞和着舰作业，从而形成了美国当今空母舰的基本模式。
4艘舰分别为：“福莱斯特”号（CVA-59，1955年建成）、“萨拉托加”号（CVA-60，1956年建成）、“突击者”号（CVA-61，1957年建成）、“独立”号（CVA-62，1959年建成）。
1992年，“福莱斯特”号改用作训练航空母舰，“突击者”号于1993年退役，“萨拉托加”号于1994年8月退役，“独立”号于1988年完成为期34个月，耗资8亿美元的延长服役期改装计划后，驻泊日本横须贺基地，成为美国海军第一艘以远东为基地的航空母舰。1998年，“独立”号退役，福莱斯特级成为历史。
美国海军原来打算建造8艘福莱斯特级航空母舰，后来4艘因为设计上作了一些改进，归入小鹰级航空母舰。
“福莱斯特”号
“萨拉托加”号
“突击者”号
“独立”号
九、小鹰级航空母舰
小鹰级共4艘，分别是“小鹰”号（CV63），“星座”号（CV64），“美国”号（CV66）和“肯尼迪”号（CV67），均于60年代服役，是继福莱斯特级之后美国建造的最后一级也是最大一级常规动力航空母舰。
在舰体结构上，它比福莱斯特级的舰岛小，位置更靠近尾部，全舰整体结构更为合理，机库面积增大。升降机的位置改为前2台后1台，左舷前部1台改为后部1台，大大改善了舰面飞行作业状况，而且这种布局作为标准设计为以后所有航空母舰采用。
目前，小鹰级中只有“小鹰”号仍在美国海军服役，而其余3舰的“美国”号于1996年8月退役，“星座”号于2003年8月7日退役，“肯尼迪”号则作为训练舰使用。
十、美国第一艘核动力航空母舰——“企业”号
“企业”（CVN65）号为美国海军第一艘核动力多用途航空母舰，1958年至1960年建造，当时造价4.5亿美元。1961年11月加入大西洋舰队服役，1965年至1990年部署在太平洋舰队，1990年至1994年进行为期4年的更换核燃料和现代化改装后加入大西洋舰队，母港设在弗吉尼亚州的诺福克海军基地。标准排水量73570吨，满载排水量93970吨，舰长342.5术，飞行甲板宽76.88米，载机约90架，由8台A2w型核反应堆为4台齿轮传动式汽轮机提供蒸汽，航速33节，更换一次核燃料可连续航行20万海里。1964年8至10月，“企业”号航母在核动力导弹巡洋舰“长滩”号和“班布里奇”号的护航下，组成世界上第一支全核动力特混舰队，进行了史无前例的环球航行，途中没有加油和再补给，历时64天，总航程32600海里，充分显示了核动力的巨大续航力。该舰曾参加对古巴的海上封锁以及越南战争和科索沃战争，先后四次更换核燃料。现隶属于大西洋舰队，执行任务时搭载第3舰载航空联队，装备各型舰载机78架。
作为世界上第一艘核动力航空母舰，它的设计和建造对美国尼米兹级第二代核动力航空母舰有着重要影响。
十一、尼米兹级航空母舰
尼米兹级是目前世界上排水量最大、载机最多、现代化程度最高的航空母舰，也是继“企业”号核动力航母之后，美国第二代核动力航母。
首舰“尼米兹”号于1975年服役。该级舰的舰体和甲板采用高强度钢，可抵御半穿甲弹的攻击，库和机舱装有63.5毫米厚的“凯夫拉”装甲，舰内设有23道水密横舱壁和10道防火隔壁，消防、损管和抗冲击等防护措施完备。能够承受3倍于埃塞克斯级航母受到的打击。它能够进行远洋作战夺取制空和制海权，攻击敌海上或陆上目标，支援登陆作战及反潜等。
该级舰现有9艘在役，1艘在建，是美国海军现役航空母舰的中坚。
9艘舰分别是：“尼米兹”号(CVN68)、“德怀特?D?艾森豪威尔”号（CVN69）、“卡尔?文森”号（CVN70 ）、“西奥多?罗斯福”号（CVN71）、“亚伯拉罕?林肯”号（CVN72）、“乔治?华盛顿”号（CVN73）、“约翰?C?斯坦尼斯”号（CVN74）、“哈里?S?杜鲁门”号（CVN75）、“罗纳德 ?里根”号（CVN76）。
另外，第10艘舰“布什”号（CVN77）也早在2001年就开始建造，目前部分舰首已被拼装在一起，整体工程已完成约30%。它将是美国海军最后一艘尼米兹级核动力航空母舰，价值近40亿美元，预计于2006年完工，2008年加入美海服役！！
各类能源折算标准煤的参考系数 能源名称 平均低位发热量 折标准煤系数 原煤 20934千焦／公斤 0．7143公斤
各类能源折算标准煤的参考系数
能源名称 平均低位发热量 折标准煤系数
原煤 20934千焦／公斤 0．7143公斤标煤／公斤
洗精煤 26377千焦／公斤 0．9000公斤标煤／公斤
其他洗煤 8374 千焦／公斤 0．2850公斤标煤／公斤
焦炭 28470千焦／公斤 0．9714公斤标煤／公斤
原油 41868千焦／公斤 1．4286公斤标煤／公斤
燃料油 41868千焦／公斤 1．4286公斤标煤／公斤
汽油 43124千焦／公斤 1．4714公斤标煤／公斤
煤油 43124千焦／公斤 1．4714公斤标煤／公斤
柴油 42705千焦／公斤 1．4571公斤标煤／公斤
液化石油气 47472千焦／公斤 1．7143公斤标煤／公斤
炼厂干气 46055千焦/ 公斤 1．5714公斤标煤／公斤
天然气 35588千焦/立方米 12．143吨/万立方米
焦炉煤气 16746千焦/立方米 5．714吨/万立方米
其他煤气 3．5701吨/万立方米
热力 0.03412吨／百万千焦
电力 3．27吨/万千瓦时
沙特阿拉伯国家石油公司的国际合作
为配合沙特阿美公司的战略目标，公司于2003年11月，通过South Rub Al Khalid公司（SRAK）与壳牌签署了一份非联合性天然气勘探和生产协议，其中的特许权位于沙特阿拉伯的South RubAl-Khali地区，涵盖21万平方公里。参与者将根据业界认可的税收-特许权使用费模式，勘探并开发天然气资源。
此外，沙特阿美公司还签署了三个上游业务一揽子协议，涵盖面积达12万平方公里。2004年3月，公司与俄罗斯Lukoil、中国石油化工股份有限公司以及意大利ENI和西班牙Repsol组成的联合企业签订了合同。
这些上游协议的签订，开启了沙特阿拉伯王国天然气开发的新时代，表明了沙特阿拉伯欢迎投资、愿意提供优惠条件的态度。
沙特阿美公司同时还运营着世界上最大的单碳氢化合物网络——沙特阿拉伯王国主气系统（MGS）。MGS是一个燃气收集和处理系统，始建于上世纪70年代中期，自1982年竣工以来，一直是沙特阿拉伯王国工业网络的中流砥柱。MGS使沙特阿美公司能够使用或营销几乎所有因石油生产产生的伴生燃气以及所有来自极深气田的非伴生燃气。在公司的整个燃气运营中，天然气经过处理，用来生产清洁燃料（甲烷或待售气体）以及给料（甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和天然汽油）。甲烷和乙烷只供沙特阿拉伯王国的工业和公用工程之用。沙特阿拉伯王国的石油化工行业消耗不掉的多余丙烷、丁烷和天然汽油（亦被称为液化天然气或NGL），则出口至世界各国。
随着沙特阿拉伯王国工业基地的扩张，王国对于待售气体的需求，也将以每年5%的速度增长。天然气被用来发电、用作石油化工行业的燃气和给料，用于脱盐以及支持石油及天然气运营。在沙特阿美公司，我们目前正在进行若干项数十亿美金的项目，以提高天然气的处理能力。这些项目一旦完成，将使伴生和非伴生天然气的处理能力从93亿scfd（每天的标准立方英尺）提升至125亿scfd。
沙特阿美公司的MGS有能力处理90多亿scfd气体、并向王国境内的工业用户提供70多亿scfd净销售额的气体。目前，沙特阿美公司正在扩展东部地区的运输系统，该工程于2007年筹资、预计于2010年竣工。它将在现有的管道之外，平行铺设215公里长、56英寸的管道，以满足未来Jubail和Ras az-Zawr地区的需求。
沙特阿美公司在王国境内拥有5个精炼厂，主要服务当地市场。
沙特阿美公司还在Yanbu和Jubail的2家境内合资精炼厂中，分别拥有50%的股份。
此外，沙特阿美公司还参股了境外4家精炼和营销公司：美国Motiva企业、韩国S-石油、中国福建以及日本昭和壳牌。
沙特阿美公司不仅营销并出口原油、石化产品、液化天然气和硫，而且还通过VelaInternational Marine有限公司将原油用油轮输送到世界各地（Vela公司是沙特阿美公司的一个联营公司），并参股境内境外的合资企业以及其它联营公司以精炼原油并营销其产品。
沙特阿美公司的销售及营销活动由3个部门（原油、产品和物流）分管，它们负责原油、精炼产品、液化天然气和硫的全球出口以及精炼产品的进口，以弥补国内市场的短缺。除了位于达兰的销售及营销总部之外，沙特阿美公司还拥有众多分公司，在世界各地设有提供营销服务的办事处：
· 沙特石油国际公司（Saudi Petroleum International, Inc.）在纽约设有办事处。
· 沙特石油海外公司（Saudi Petroleum Overseas, Ltd.）总部设在伦敦。
· 沙特石油公司（Saudi Petroleum, Ltd.）在东京、北京和新加坡均设有办事处。
· 沙特阿美中国有限公司（Saudi Aramco Sino Company，简称SASC）总部设在香港。
亚洲地区仍是沙特阿美公司国际业务的基石。在2005年，沙特阿美公司成为中国、日本、韩国和台湾的第一大原油供应商。
沙特阿美公司、中国福建炼油化工有限公司（FPCL）以及埃克森美孚公司（ExxonMobil）联手合作，以将FPCL现有的中国福建的精炼厂的精炼能力提高三倍，同时将增加主要的石化生产部门。
2009年，AOC香港办事处以及SASC（沙特阿美的全资子公司）的香港新办事处正式落成。
这标志着原本只是福建项目开发办公室的香港新办事处已转变成为沙特阿美公司在亚太地区的运营枢纽。这一转变，也标志着沙特阿美公司日益重视其在该地区的关系。
随着职责的转变，AOC和SASC香港办事处现在负责管理沙特阿美公司在亚洲的利益与投资。目前，我们正在亚洲的3个国家内进行4个合资项目：韩国的S-石油、日本的昭和壳牌、中国的福建联合石油化工有限公司（FREP）以及中石化森美（福建）石油有限公司（SSPC）。所有合资项目总共处理约130万bpd（桶每日）原油，其中90%都是阿拉伯原油；此外，每年还生产约6300公吨石化制品以及1300公吨高质的第二类和第三类基础油。
沙特阿美公司的子公司Vela MarineInternational有限公司拥有并经营世界第二大的油船队，运输原油产品。在2008年，其每天的国际运输量为170万桶，国内运输量则为60万桶。
沙特阿美公司在沙特阿拉伯境内精炼并分销石油产品，以满足国内的每日能源需求。
关于折标系数的问题
名 称参考折标系数（吨标煤）</b>原煤（吨）0．7143洗精煤（吨）0．9000其他洗煤（吨）0．2850型煤（吨）0．6000焦碳（吨）0．9714其他焦化产品（吨）1．3000焦炉煤气（万立方米）6．1430高炉煤气（万立方米）1．2860其他煤气（万立方米）3．5701天然气（万立方米）13．300原油（吨）1．4286汽油（吨）1．4714煤油（吨）1．4714柴油（吨）1．4571燃料油（吨）1．4286液化石油气（吨）1．7143炼厂干气（吨）1．5714其他石油制品（吨）1．2000热力（百万千焦）
0．0341电力（万千瓦时）
（当量值）（等价值）
1.229 4．0400(自备电厂电力折标系数采用本厂实际发电煤耗折算) 说明：1、以上除电力项目外，其余能源项目均为按燃料自身当量热值折算标准量。
2、标准煤的低位发热量为29271kJ（千焦）/kg（即7000千卡/公斤）。
各种能源参考热值及折标准煤系数表 能源名称平均低位发热量折标准煤系数原 煤20908千焦（5000千卡）/千克0.7143千克标准煤/千克洗精煤26344千焦（6300千卡）/千克0.9000千克标准煤/千克其它洗煤 （1）洗中煤8363千焦（2000千卡）/千克0.2857千克标准煤/千克（2）煤 泥8363-12545千焦（2000-3000千卡）/千克0.2857-0.4286千克标准煤/千克焦 炭28435千焦（6800千卡）/千克0.9714千克标准煤/千克原 油41816千焦（10000千卡）/千克1.4286千克标准煤/千克燃料油41816千焦（10000千卡）/千克1.4286千克标准煤/千克汽 油43070千焦（10300千卡）/千克1.4714千克标准煤/千克煤 油43070千焦（10300千卡）/千克1.4714千克标准煤/千克柴 油42652千焦（10200千卡）/千克1.4571千克标准煤/千克液化石油气50179千焦（12000千卡）/千克1.7143千克标准煤/千克炼厂干气45998千焦（11000千卡）/千克1.5714千克标准煤/千克天然气38931千焦（9310千卡）/m31.3300千克标准煤/ m3焦炉煤气16726-17981千焦（4000-4300千卡）/ m30.5714-0.6143千克标准煤/ m3其它煤气 （1）发生炉煤气5227千焦（1250千卡）/ m30.1786千克标准煤/ m3（2）重油催化裂解煤气19235千焦（4600千卡）/ m30.6571千克标准煤/ m3（3）重油热裂解煤气35544千焦（8500千卡）/ m31.2143千克标准煤/ m3（4）焦炭制气16308千焦（3900千卡）/ m30.5571千克标准煤/ m3（5）压力气化煤气15054千焦（3600千卡）/ m30.5143千克标准煤/ m3（6）水煤气10454千焦（2500千卡）/ m30.3571千克标准煤/ m3煤焦油33453千焦（8000千卡）/千克1.1429千克标准煤/千克粗 苯41816千焦（10000千卡）/千克1.4286千克标准煤/千克热 力（当量）按热焓计算 0.03412千克标准煤/106焦 (0.14286千克标准煤/1000千卡)电 力（当量）3596千焦（860千卡）/千瓦小时0.1229千克标准煤/千瓦小时电 力（等价）11826千焦（2828千卡）/千瓦小时0.4040千克标准煤/千瓦小时说明：以上数据来源于原国家经委、国家统计局《1986年重点工业、交通运输企业能源统计报表制度》
以上数据也来源于《中国能源统计年鉴2005》，但该书中“电力”的等价系数“按当年火电发电标准煤耗计算”。
其他产品折标准煤系数 1kg 10.0MPa级蒸汽 = 0.131429 kg标煤
1kg 3.5MPa级蒸汽 = 0.125714 kg标煤
1kg 1.0MPa级蒸汽 = 0.108571 kg标煤
1kg 0.3MPa级蒸汽 = 0.094286 kg标煤
1kg 小于0.3MPa级蒸汽 = 0.078571 kg标煤
1 吨新鲜水 = 0.2429 kg标煤
1 吨循环水 = 0.1429 kg标煤
1 吨软化水 = 0.3571 kg标煤
1 吨除盐水 = 3.2857 kg标煤
1 吨除氧水 =13.1429 kg标煤
1 吨凝汽式蒸汽轮机凝结水 = 5.2143 kg标煤
1 吨加热设备凝结水 = 10.9286 kg标煤
说明：以上数据引自《国家统计局标准》和《炼油厂能量消耗计算方法》。
柴油价格多少钱一吨参考价格
柴油价格实时查询 柴油价格多少钱一吨有走高之势，受到国际原油供应影响以及美国经济复苏预计 2010 4月-5月国内，汽油、柴油价格有上调需求，另外预计 2010 年国际原油高点将突破 100美元，所以2010柴油价格将稳步走高。下面是最新的纽约原油期货价格，目前已经创出今年新高 84美元每桶。产品名称 货品所在地 单价(不含运费) 起批量 柴油 浙江义乌市 6400.00/吨 1吨 柴油 山东嘉祥县 6230.00/吨到6300.00/吨 1吨到6300.00/吨 柴油 浙江杭州市 6000.00/吨 1吨 柴油.汽油 陕西西安市 4920.00/吨 0吨 柴油 上海市 3900.00/吨到4100.00/吨 10吨到4100.00/吨 柴油 河北东光县 6000.00/吨 1吨 柴油 上海上海市青浦区 6700.00/吨 1吨 柴油 广东东莞市 6000.00/吨到6100.00/吨 10吨到6100.00/吨 柴油 广东东莞市 5350.00/吨 1吨 柴油 上海上海市浦东新区 5.80/升 5000升 柴油 广东东莞市 5.30/吨 1000吨 广东柴油 广东广州市南沙区 4300.00/吨到4600.00/吨 25吨到4600.00/吨 国标0#柴油 上海上海市奉贤区 6251.40/吨到6351.40/吨 1吨到6351.40/吨 柴油 上海上海市 6550.00/吨到6600.00/吨 1吨到6600.00/吨 柴油 广东深圳市龙岗区 4.55/升 10000升 柴油 广东茂名市 5600/吨 20吨 柴油 辽宁大石桥市 4100.00/吨到4300.00/吨 50吨到4300.00/吨 超导热管技术100问 北京北京市 2000.00/套 1套 柴油 浙江杭州市 6000.00/吨 1吨 柴油 四川大英县 6480.00/吨 10吨 柴油 广东东莞市 5040.00/吨到5100.00/吨 5吨到5100.00/吨 柴油 广东东莞市 5.40/升到5.60/升 1000升到5.60/升 柴油 山东利津县 6600.00/吨 10吨 柴油 湖南岳阳市 7000.00/吨 500吨 柴油 山东淄博市 5900.00/吨 1吨 北京市场，中石化销售价格：京标93#7500元/吨；0#7200元/吨；0#柴油6600元/吨左右,实际成交优惠。中石油：京标93#汽油成交7450元/吨；0#柴油7220元/吨；国标0#柴油6590元/吨。社会单位：京标93#汽油成交7200元/吨；国标0#柴油6200元/吨；-10#柴油6300-6400元/吨。京标油零售最高价格：93#汽油6.66元/升，97#汽油7.09元/升，0#柴油6.6元/升，-10#柴油7.0元/升。 柴油价格实时查询 柴油价格多少钱一吨仍保持稳定,实际出货按量优惠,市场终端需求仍未回暖，主营出货较困难，近期行情难有好转有力支撑。柴油0#：3500元/吨[密度<0.84]，-10#：3800元/吨[密度<0.83]，重
人类污染地球的资料
河流干涸，森林减少，动物灭绝，臭氧层破坏，温室效应等等
温室效应、酸雨、和臭氧层破坏就是由大气污染衍生出的环境效应。这种由环境污染衍生的环境效应具有滞后性，往往在污染发生的当时不易被察觉或预料到，然而一旦发生就表示环境污染已经发展到相当严重的地步。当然，环境污染的最直接、最容易被人所感受的后果是使人类环境的质量下降，影响人类的生活质量、身体健康和生产活动。例如城市的空气污染造成空气污浊，人们的发病率上升等等；水污染使水环境质量恶化，饮用水源的质量普遍下降，威胁人的身体健康，引起胎儿早产或畸形等等。严重的
污染事件不仅带来健康问题，也造成社会问题。随着污染的加剧和人们环境意识的提高，由于污染引起的人群纠纷和冲突逐年增加。
目前在全球范围内都不同程度地出现了环境污染问题，具有全球影响的方面有大气环境污染、海洋污染、城市环境问题等。随着经济和贸易的全球化，环境污染也日益呈现国际化趋势，近年来出现的危险废物越境转移问题
就是这方面的突出表现。
地球的破坏给人类带来的不利影响的表现有：生态环境形势十分严峻，一是水土流失严重，土地沙化速度加快，森林生态功能衰退，草地资源退化，水生态环境系统仍在恶化；二是农业和农村水环境污染严重，食品安全问题日益突出；三是有害外来物种入侵，生物多样性锐减，遗传资源丧失，生物资源破坏形势不容乐观；四是由于我国人口规模庞大，人口自然增长率较高，导致关系到国计民生的重要资源人均占有量不断下降，资源危机显现；五是生态功能继续衰退，生态安全受到威胁，工业固体废物产生量急剧增加，大气污染排放总量仍处于较高水平，全球变暖，臭氧层破坏等等。生态环境现状不仅给生态环境带来了巨大的破坏力，而且制约了经济和社会的协调发展，减缓了社会主义进程。首先，生态环境的巨大破坏给我们造成了巨大的经济损失。就拿我国每年所发生的洪涝灾害来说，一场灾难过后，成千上万的人永远离开了我们，大批大批的人无家可归，不计其数的美好家园遭到破坏，无数的良田被洪水淹没，再加上因道路毁坏所造成的交通中断等等，我们仔细估算一下，我们是不是在经济上蒙受了巨大的损失呢？其次.废水.废气.废渣等废弃物的任意排放，导致大气.河流.土地遭到污染，生态环境遭到严重破坏，同时也严重的损害了广大人民群众的身心健康；再次，由于植被遭到严重破坏致使水土流失严重，土地沙漠化越来越严重，这样迫使许多农民远走他乡，而大部分又没有固定的栖身之地，这加重了社会不安定因素。其实，由于环境遭到破坏所带来的恶果还很多。
② 环境污染的原因
总的来说，环境污染可以是人类活动的结果，也可以是自然活动的结果，或是这两类活动共同作用的结果。如火山喷发，往大气中排放大量的粉尘和二氧化硫等有害气体，同样也造成大气环境的污染。但通常情况下，环境污染更多地是由人类活动，特别是社会经济活动引起的。我们平常所指的就是这类源于人类活动的环境污染。人类活动之所以会造成环境污染，是因
为人类跟其他生物有一个根本差别：人类除了进行自身的生产外，还进行更大规模的物质生产，而后者是其他所有生物都没有的。由于这一点，人类活动的强度远远大于其他生物。例如，对生态系统中水的利用，其他生物仅取用满足其生存要求的量，而人类对水的利用则不知道要比其他生物多多少倍，多到有的局部生态系统所有的水都不够用。污染物的排放源称为污染
源。各种污染源的情况将在第四节讲述。
对环境污染可以从不同角度进行分类。根据受污染的环境系统所属类型或其中的主导要素，可分为大气污染，水体污染，土壤污染等等；按污染源所处的社会领域，可分为工业污染、农业污染、交通污染等等；按照污染物的形态或性质，可分为废气污染，废水污染、固体废弃物污染、以及噪声污
染、辐射污染等
据有幸飞上太空的宇航员介绍，他们在太空看到的地球是一个美丽、晶莹而唯一有生命的星球，在它周围裹着一层薄薄的水蓝色纱衣。地球总是无私地为人类作着贡献，但是由于人类不知珍惜，不加节制地开采和随意地毁坏，不但使地球的自然资源越来越少，还造成了一系列的生态灾难，给人类的生存带来了威胁。例如1995年7月份，我国发生的一件事：几家工厂因为过量地向大海和大气中排放污水和污烟，以致造成大量酸雨下降，使大片森林和庄稼受损。这样既污染了环境，又使自然资源受到严重损失。
我们这个地球太可爱了，同时又太容易受害了。同学们，科学家早已证明：在宇宙以地球为中心的四十万亿公里内，没有适合人类居住的第二个星球。人类不能指望在破坏了地球以后再移居到别的星球上去。
只有一个地球，地球的公民们，快醒悟过来吧！从保护身边的一草一木、一山一水做起，行动起来，让我们一起保护我们生活的大家园——地球！
本课从人类生存的角度介绍了地球的有关知识，阐明了人类的生存“只有一个地球”的道理。说明了保护的球生态环境的意义。课文从地球在宇宙的渺小、人类活动范围很小、地球所拥有的自然资源有限而又被不加节制地开采或随意破坏等方面，说明地球面临着资源枯竭的威胁，然后，用科学研究的成果证明，当地球资源枯竭时，没有第二个星球可供人类居住，最后得出结论:人类的选择只有一个，那就是精心保护地球，保护地球的生态环境。
1、马斯河谷烟雾事件 1930年
比利时马斯河谷工业区。在这个狭窄的河谷里有炼油厂、金属厂、玻璃厂等许多工厂。12月1日到5日的几天里，河谷上空出现了很强的逆温层，致使13个大烟囱排出的烟尘无法扩散，大量有害气体积累在近地大气层，对人体造成严重伤害。一周内有60多人丧生，其中心脏病、肺病患者亡率最高，许多牲畜亡。这是本世纪最早记录的公害事件。
2、洛杉矶光化学烟雾事件 1943年
夏季，美 国西海岸的洛杉矶市。该市250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油。汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下引起化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。1955年和1970年洛杉矶又两度发生光化学烟雾事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而，后者使全市四分之三的人患病。
3、多诺拉烟雾事件 1948年
美国的宾夕法尼亚州多诺拉城有许多大型炼铁厂、炼锌厂和硫酸厂。1948年10月26日清晨，大雾弥漫，受反气旋和逆温控制，工厂排出的有害气体扩散不出去，全城14000人中有6000人眼痛、喉咙痛、头痛胸闷、呕吐、腹泻。17人亡。
4、伦敦烟雾事件 1952年
自1952年以来，伦敦发生过12次大的烟雾事件，祸首是燃煤排放的粉尘和二氧化硫。 烟雾逼迫所有飞机停飞，汽车白天开灯行驶，行人走路都困难，烟雾事件使呼吸疾病患者猛增。1952年12月那一次，5天内有4000多人亡，两个月内又有8000多人去。
5、水俣病事件 1953 1956年
日本熊本县水俣镇一家氮肥公司排放的废水中含有汞，这些废水排入海湾后经过某些生物的转化，形成甲基汞。这些汞在海水、底泥和鱼类中富集，又经过食物链使人中毒。 当时，最先发病的是爱吃鱼的猫。中毒后的猫发疯痉挛，纷纷跳海自杀。没有几年，水俣地区连猫的踪影都不见了。1956年，出现了与猫的症状相似的病人。因为开始病因不清，所以用当地地名命名。1991年，日本环境厅公布的中毒病人仍有2248人，其中1004人亡。
6、骨痛病事件 1955 1972年
镉是人体不需要的元素。日本富山县的一些铅锌矿在采矿和冶炼中排放废水，废水在河流中积累了重金属“镉”。人长期饮用这样的河水，食用浇灌含镉河水生产的稻谷，就会得“骨痛病”。病人骨骼严重畸形、剧痛，身长缩短，骨脆易折。
7、日本米糠油事件 1968年
先是几十万只鸡吃了有毒饲料后亡。人们没深究毒的来源，继而在北九州一带有13000多人受害。这些鸡和人都是吃了含有多氯联苯的米糠油而遭难的。病人开始眼皮发肿，手掌出汗，全身起红疙瘩，接着肝功能下降，全身肌肉疼痛，咳嗽不止。这次事件曾使整个西日本陷入恐慌中。
8、印度博帕尔事件 1984年
12月3日，美国联合碳化公司在印度博帕尔市的农药厂因管理混乱，操作不当，致使地下储罐内剧毒的甲基异氰酸脂因压力升高而爆炸外泄。45吨毒气形成一股浓密的烟雾，以每小时5000米的速度袭击了博帕尔市区。亡近两万人，受害20多万人，5万人失明，孕妇流产或产下婴，受害面积40平方公里，数千头牲畜被毒。
9、切尔诺贝利核泄漏事件 1986年
4月26日，位于乌克兰基辅市郊的切尔诺贝利核电站，由于管理不善和操作失误，4号反应堆爆炸起火，致使大量放射性物质泄漏。 西欧各国及世界大部分地区都测到了核电站泄漏出的放射性物质。31人亡，237人受到严重放射性伤害。而且在20年内，还将有3万人可能因此患上癌症。基辅市和基辅州的中小学生全被疏散到海滨，核电站周围的庄稼全被掩埋，少收2000万吨粮食，距电站7公里内的树木全部亡，此后半个世纪内，10公里内不能耕作放牧，100公里内不能生产牛奶…… 这次核污染飘尘给邻国也带来严重灾难。这是世界上最严重的一次核污染。
10、剧毒物污染莱茵河事件 1986年
11月1日，瑞士巴塞尔市桑多兹化工厂仓库失火，近30吨剧毒的硫化物、磷化物与含有水银的化工产品随灭火剂和水流入莱茵河。顺流而下150公里内，60多万条鱼被毒，500公里以内河岸两侧的井水不能饮用，靠近河边的自来水厂关闭，啤酒厂停产。有毒物沉积在河底，将使莱茵河因此而“亡”20年。
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