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2.电脑显示局域网受限怎么办

3.写关于公交行业的2篇感想

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生猪养殖创业计划书范文？

由于创业将会给经济和社会发展带来巨大影响, *** 、教育机构和学术界都在探索影响创业意愿的因素。以下是我为大家整理的关于，给大家作为参考，欢迎阅读!

　篇1

养殖总体布局的设计

养殖厂地貌

发酵床猪场的建设：猪舍的建设要东西走向，坐北朝南，能充分采光，通风良好，南北可以敞开，地形高且干燥，地面渗水能力强，无污染，离公路100米，有清洁的水源，有供电系统，住房处下风，偏风方向，朝南面的半坡全部作为采光面，阳光直接照射整个猪舍，冬至日也可照射到后墙。从太阳升起至太阳落下，可照射整个圈舍的每个角落。这样可使猪舍内部的微生物更适宜生长繁殖，促进垫料的发酵。温室大棚即省事又省钱，造价低，室内小气候更容易调节。冬天采光好、保温，夏天前坡的采光面上放上遮阳网，把周围的棚膜摇起，可以通风降温。

养殖环境的建设

一、大棚的外部结构

1、四周用砖墙围成，砖墙与房子的建造方式是一样的，大棚高度为2.5米，南北高度为1.8米，砖选用空心砖，空心砖轻，强度高，隔热保温效果好，还要在砖墙上涂上水泥。

2、只需设一个出入大门，高为2米，宽为1.2米，南北分设对称的9个窗，窗的高和长均为1.5米，窗台离地面20厘米，窗内安装铁丝网，外侧另有纱窗，防止苍蝇，蚊子入侵，方便猪更好地在里面活动。

3、棚顶均匀分布四个天窗，天窗长宽均为0.5米，用流滴消雾膜来盖棚顶，因为流滴消雾膜具有不滴水，采光性好优点。

二、内部结构

1、内部主体是用木制三角体来做，南北墙用木柱支撑，木头成本低，抗风雪能力强等优点。

2、在正中间内设宽1.5米的水泥管理通道，两边宽30厘米，深10厘米的水泥石槽。

3、其它设施

另外养猪大棚内还需自动饮水和照明装置。

三、发酵床的准备

垫料的制作和铺设

垫料是发酵床的主要组成部分

1.垫料的制作：垫料是由锯末、稻壳、棉籽壳粉、椰子壳粉、花生壳等含粗纤维高的一种或几种原料，新增一定量的畜牧盐、黄土、液体混合菌种组成。下面我们以稻壳为例向大家介绍一下垫料的制作。1立方米的发酵床需要的材料和重量为：稻壳50千克，畜牧盐450克，黄土60千克，液体混合菌1千克。首先把土撒在稻壳上，用铁锨混合均匀。不能使用受到污染的土，土的溼度应在百分之五十左右。把畜牧盐均匀撒在稻壳上，边撒边翻稻壳。让液体混合菌溶入25千克清水中，然后泼在稻壳上，一边泼一边翻起稻壳，使菌种均匀分布。最后用清水浇在稻壳上面来调节垫料的溼度，垫料的溼度以随手抓一把握紧能感觉到溼润、但不滴水，松开不成团为最合适。到这里，垫料就制作好了，下面看下该如何铺设垫料。

2.垫料的铺设：新挖的发酵床坑如果搁置时间太久会受到有害微生物的侵入，溼度也会降低，不利于有益微生物的发酵，所以应及时往坑里铺垫料。新坑的搁置时间最好不要超过1天。如果搁置时间太久，铺设垫料前应除去表面的旧土。玉米秸秆通风好，能为好氧发酵菌提供氧气，而好氧发酵菌在发酵床中起到的作用是最大的，所以应先在坑底铺设一层没有霉变的玉米秸秆，不用粉碎。秸秆铺完后把垫料填在坑里，用工具把垫料抚平即可。新建发酵床的厚度要根据季节而定，夏季新建发酵床的厚度应在30-40厘米之间，因为新建发酵床产热多，夏季温度也高，采用这样的厚度不仅减少了发酵床的发热量，猪也可以随时把垫料拱翻到底使发酵床内部更多的热量散发出来。冬季新建发酵床的厚度在80-100厘米之间，春秋季节在40-80厘米之间。发酵床可以用围栏隔开，围栏高1米即可。 四.猪进圈时间及饲养密度

1.猪进圈时间：在夏季，气温较高，微生物发酵快，发酵床做好后可以让猪直接进圈。在冬季，微生物发酵慢，不能及时分解猪的粪尿，如果猪直接进圈会对发酵床造成破坏。所以在冬季要等发酵床制作完成5-7天后才能让猪进圈，这时候的发酵床已经完全发酵，猪的吃喝拉撒就不会影响发酵床的正常发酵了。在春季和秋季，要等发酵床制作完成3-4天后才能让猪进圈。

2. 饲养密度：发酵床分解转化猪粪、尿的能力有限，如果饲养密度过大，发酵床就不能及时分解废物，猪粪、尿就会产生氨气等有害气体，甚至会影响发酵床的正常发酵;如果饲养密度过小，不能充分利用发酵床，就会增加饲养成本。所以用大棚与发酵床结合养猪掌握好饲养密度也很关键。

一般来说，仔猪的饲养密度为0.米每头;育成猪的饲养密度为:100斤以下的育成猪1.2平方米每头，100斤以上的育成猪1.5平方米每头;母猪的饲养密度为:空怀期的母猪2平方米每头，妊娠期的母猪3平方米每头，哺乳期的母猪4平方米每头，妊娠期和哺乳期的母猪要单圈饲养;种公猪的饲养密度为3平方米每头，要单圈饲养。

五.日常管理

大棚与发酵床结合养猪在管理上相对较为简单，但也是不可忽视的，如果管理不当，就达不到应有的效果。

1. 发酵床管理

发酵床的管理是日常管理的重要内容，下面我们就看下如何进行发酵床的管理。

①.翻动菌床

在冬季，如果发现发酵床板结，应及时翻动菌床，进行30-40厘米的深翻，使垫料疏松，充分发酵。在夏季发酵床温度较高时，也应进行30-40厘米的深翻，这样能够让垫料中的储备热量散发出来，降低发酵床的温度。

②.垫料厚度

在春末和夏初气温升高时，应逐渐降低发酵床的高度。南方的夏季垫料的厚度建议为30厘米，北方为40厘米，等进入秋冬季天气变冷时再慢慢增加垫料。

③. 新增垫料

如果发现发酵床面下沉10厘米以上，应及时补充垫料。

④. 垫料温度

垫料的温度是否适宜可以通过“一看一测”来检查。看就是看生猪的反应，如果生猪都集中在一起睡，说明温度偏低;如果都分散睡，说明温度正常;如果生猪不活动，且食欲下降，说明温度偏高。测是用温度计测量垫料的温度，测量时把温度计埋在垫料下面20-30厘米处，10分钟后取出。夏季垫料温度应控制在25度左右，冬季控制在50度左右。

⑤.垫料溼度

垫料的溼度影响微生物的发酵强度，溼度越大，发酵强度也越大。所以在夏季应降低垫料的溼度，垫料水分逐步控制在37-45%之间，这样可以保证微生物的繁殖不受影响，同时又可以控制发酵强度，避免发酵产生高温及高溼;冬季温度低，应适当增加垫料溼度，使发酵强度加大，提高发酵床的温度。冬季垫料的溼度应控制在50-60%之间。当溼度低于要求时，可以向发酵床表面洒水，在夏季这样做不但能调节垫料的溼度，还能防止发酵床表面过于干燥引起猪呼吸道疾病的发生。

2.疏粪管理

疏粪管理就是把过于集中的粪便分散均匀掩埋在垫料里面。由于生猪具有集中定点排泄粪尿的特性，所以发酵床上粪尿分布不匀。粪尿集中的地方溼度大，消化分解速度慢，只有将粪尿均匀散在垫料上，才能让垫料尽快将粪尿消化分解干净。通常保育猪2-3天进行一次疏粪管理，中大猪应每1-2天进行一次疏粪管理。夏季每天都要进行粪便的掩埋。把新鲜的粪便掩埋到20厘米以下，避免生蝇蛆。 3.饲喂管理

大棚与发酵床结合养猪，在饲喂量方面应有所控制，一般饲喂量减少到用水泥地养殖的80%-90%左右，以增加猪在圈舍内的翻动，这样既帮助垫料翻倒散热，又节省了饲料，降低料肉比。在夏季，发酵床的高度要降低到30-40厘米，断奶仔猪和妊娠母猪攀不到水泥食槽，也就吃不到食槽里的饲料，应在圈内设定移动食槽。每次饲喂前用清水把食槽清洗干净。

大棚与发酵床结合养猪具体的饲喂方法为：断奶仔猪饲喂仔猪颗粒配合饲料，每天4次，每次125克每头;育肥猪的饲料配制为：豆粕百分之二十， 会计职业生涯规划书，玉米面百分之六十五，麸皮百分之十五，每天饲喂2次，每次1千克每头;种猪的饲料配制为：种猪配合饲料百分之十五，麸皮百分之十，玉米面百分之六十，花生壳百分之十五，每天饲喂2次，每次1.25千克。

4.通风

在冬季，为了保温，大棚猪舍封闭比较严实，基本不通风。猪呼吸产生的二氧化碳不能及时排出，棚舍内含氧量又低，猪就容易生病。所以在冬季要处理好保温与通风的矛盾关系。利用大棚与发酵床结合养猪，冬季通风一般只需要开启棚顶的天窗。在夏季天气晴朗时可一天24小时开启全部窗户通风，天气不好时要关闭部分窗户。春秋两季白天开启窗户通风，晚上要关闭窗户。夏季通风时可以在门的内侧装上一个暂时的纱窗门，夏季只需要使用纱窗门即可，这样即可以保持良好的通风又能防止苍蝇蚊子飞入大棚内。

5.保温

冬季来临时要在大棚上面覆盖草帘子，可以起到很好的保温作用。天气好时，可以在上午10点到下午2点之间开启部分草帘子，使塑料薄膜采光对大棚猪舍进行加温。另外要在门内侧订上棉褥子，防止开门时贼风进入猪舍内。

6.降温防暑

夏季阳光强烈，塑料薄膜不断采光对棚舍加温，再加上发酵床发酵产生的热量，棚舍内的温度可以达到很高，所以在夏季应做好降温防暑的工作。

①. 覆盖遮阳网

夏季来临时要在大棚上面覆盖遮阳网，可以起到很好的降温防暑的作用。

②.减小养殖密度

猪群饲养密度越小， 大学生面试问题，散发的热量就越少，舍温也就越低;所以在夏季可适当减小养殖密度，

③. 修建水泥台

在有些地区夏季温度很高，可以在圈内修建水泥台。水泥台具有吸热降温的作用，能有效减少猪的热应激反应。水泥台的面积大小为猪圈的三分之一。猪在水泥台上休息，会把粪尿拉在水泥台上，要及时清扫，为猪提供一个干净的休息环境。清扫时把废物扫到发酵床上，再把猪粪深埋即可。

7. 监控、巡棚管理

①. 监控

摄像监控不但能随时观察生猪的吃食、休息情况，还能观察棚舍的安全情况。养猪大棚内部的木质结构，棚顶的塑料薄膜，都是易燃物，容易发生火灾，每天应派专门的负责人定时通过监控观察。

②. 巡棚

每天不定时到棚内检视，观察猪的生长情况，检查棚内的温度溼度是否适宜。夏季大棚内的温度应控制在30度以下，溼度控制在百分之十五左右;冬季大棚内的温度应控制在15度左右，溼度控制在百分之二十左右。查棚时还要检查垫料的发酵是否正常，如果垫料的温度溼度都适宜并且没有臭味说明垫料发酵正常。另外在巡棚时要检视塑料薄膜有没有破损的地方，如果有，应及时修补，以免雨雪或贼风通过破损的洞口进入棚舍内，影响棚舍内的温度和溼度.修补时可用透明胶贴上.

8.消毒管理

发酵床的发酵是有益菌的发酵，如果有未经过消毒的人员或车辆进入棚舍内，带来的有害菌会影响有益菌的生长，从而会影响到发酵床的正常工作.所以进入养殖场前，必须进行消毒.在养殖场的大门口设定一个消毒池，旁边建一个消毒室，要保证每个人用紫外线消毒15分钟。 六、资金预算及周转

材料 单价 数量 金额

窗子 80元 9个 720

大门 200元 1个 200

空心砖 0.3元/块 231.65平方米*60块 4169.7

铁丝 0.65元/斤 100斤 650

纱窗 6元/平方米 9个*20.25平方米 122.1

自动饮水装置 500元 2个 1000

照明 60元 2 120

食槽 120元/个 2 240

垫料木屑 100元/吨 2吨 200

菌种及制作成本 4元/平方米 225 900

流滴消雾膜 9.45元/平方米 160 1512

合计 8933.7元

手上有10万元，假设我养了100头猪，采用分批出栏的方式，每次经3个月后出栏，且出栏的猪的头数相等为20头， 大学生毕业设计，卖猪与进猪的时间一样，第j个月进的猪为Q 头，猪每天生长0.7-0.8公斤肉，此时猪价为q 元，一头猪的每天进食量约3.5为斤***按照最大食量计算***，每斤食料的价格为2.5元。入栏仔猪选择日龄50～60天、体重25～30公斤、品质优良、健康无病的仔猪。进圈前要进行防疫驱虫。***饲养周期3个月，80～90天育肥。

整个养猪厂里的猪要用1年时间全部买完，则有：

七 风险意识与防范

任何企业的生存与发展都岑在风险，时刻伴随着危机，任何伟大事业的建立都不是一帆风顺的，都是历经坎坷，挫折，在一次次失误重的到改进与完善，在不断摸索中奋勇前进，不断学习，创新，努力把握每一次机会，伴随着智慧与汗水，走向成功。危机，是危难，也是机会，我们不惧怕风险，我们视它为空气一样，是需要也很必要。我们用乐观的态度面对，用谨慎的作为区规避风险，将不利因素缓和与转化为又离去时，进而将它当做机会好好利用。

众所周知，养殖业的风险是巨大的，养殖过程重任何一环要是出现问题，将会造成很大程度的损失，对企业的发展程序会有很深远的影响没至少将使得利润微薄， 大学生就业指导论文，有可能将过去的积蓄与努力付诸东流，一无所有，甚至会负债累累。二该行业相对应的利润又很低，原本养殖业就是一项需要细心，耐心，专案投资较大资金周转较长的行业，正因为这些因素，限制了农村畜牧业的发展。但是我们也知道，我国依然是农业大国，第二产业在国民经济实体中占有很高的比率，畜牧业市场还有很大的发展空间，加上 *** 现在构建新型农村，对农业的发展加大扶植力度，再结合自身的地理位置，家庭背景，社会关系，从事养殖业也是可以有所作为的。

　篇2

一. 市场分析

随着国内经济的快速发展,人们生活水平的大幅提高,使得人们对食品卫生安全的要求越来越高.这就要求广大的食品业者提供出更加高品质的绿色食品。可以想到不久的将来生态、环保、绿色、有机将是形容农产品的最好词语。猪肉又是咱中国老百姓餐桌上的主角，有着其他食物所难以替代的位置。在食品市场、食谱搭配上都占有绝对高的地位。以笔者所在的广西来宾市兴宾区2007年猪的养殖为例,当年出栏量就达到60.65万头。而07上半年由于受到猪高热病疫情的影响是猪肉快速涨价的一年，当时不少养殖户都增加了养殖数量，但下半年猪价还是达到了历史高峰。08年初的南方雪灾和四川地震，更是将猪价锁定在了高价位。

1。虽然从远来来看，以玉米-豆粕-鱼粉型的全价饲料配方养殖将存在一个动物与人争粮问题，人口不断增长，生活水平不断提高，人类将面临着粮食日益紧缺的的问题。

2。全球性的能源短缺、国际高油价，使得替代能源***已醇汽油***开发，而消耗大量玉米，造成国际粮食价格大涨，以玉米为主要饲料来源的养殖业必然会受到极大的冲击。

3。饲料蛋白资源存在长期的短缺，末来缺口将在五千万吨以上，所以寻求更为经济有效，来源更为广泛的蛋白资源潜代品，是当务之急。这些都直接影响到中国农业养殖户的利益。但农业产品作为人类生存的必须品，有它存在的必要性，而寻求农业发展的可持续发展性，将是未来农业发展的大势所趋。

利用微生物与酶技术解决饲料资源短缺问题无疑是得心应手的，对糟渣的综合利用，费渣水再回圈利用，对现在正在利用的饲料资源如玉米-糠-豆粕-鱼粉型日粮进行改进和提高利用率，对宠大的秸秆资源进行深度开发，并部分用于单胃动物，对有毒蛋白资源〈菜粕-棉粕-薨麻饼粕〉等进行脱毒加工，对动物粪便进行深度技术处理，都利用到微生物与酶技术，它们是最佳首选。我们展望未来养猪业的发展将受到发展惯性的影响，会略有回落，但对整个市场的影响不大，像东莞这样的先进城市将在09年起为环保而会全面禁止养猪业，但同时也将留出大片的空白市场。

二.我们的创业规划

1.养猪。我们将先建设一个以微生物与酶技术解决部分饲料问题的养殖场，采用自繁自养的方式防止有害病毒、病菌通过引种传入。以一间投资成本为10万元的小型养殖场为例。场地建设费、猪苗、饲料、兽药等成本约为7.5万元，周转资金为2.5万元，一次可养60头，年出栏三次共180头，每头猪的毛利在120-150元之间，那么使用全价饲料喂养的猪场年毛利在2.16-2.70万元之间。如果是自行繁育母猪，那么初期的投资高些，但长期算下来养殖成本将大为下降。目前猪的生长周期为6 个月。可长到200斤，现在市场上的商品饲料批发价约为2元/斤。但因为我们所建设的是小型生态养殖场，目前农村中有很多可利用的植物秸秆***玉米秸、花生壳、花生藤、米糠、稻草、树叶、甚至锯末***，糟渣***木薯渣、蔗渣、谷类酒糟等***通过微生物与酶技术发酵、降解其粗纤维、提高蛋白率、改善适口性、变废为宝转化为低成本的动物饲料，再结合成配合饲即可饲养家畜家禽。

2、生物链养殖。而全生态生物链养殖与传统养殖最大的不同就在于猪粪便的利用上，同样的以10万元投资养殖场为例。此养殖场月产粪便可达数吨，每吨作为农家肥使用仅为几十元，但通过生态发酵后，每吨养殖蝇蛆可产100到200公斤，二次利用养殖蚯蚓40到50公斤，而造一座日生产蝇蛆，蚯蚓50公斤的养殖房只需一次性投入约3000 元，蝇蛆蚯蚓是鸡、鸭、鱼、蛙、鳝等经济动物的重要饲料、再配合一定量的商品饲料和谷物。一吨价值几十元的粪便，可产生数千元的产值，其生产成本将大大降低。

3、肉制品专卖连锁店。现如今，在国外及国内的一些大中型城市，部分鲜肉及肉制品已从农贸市场中走出来，进超市、开专卖店，走中高阶之路。在那里，鲜肉摆脱了农贸市场里的阴暗、蚊蝇，卖肉人的万能抹布，买肉人千姿百态的手。享受着小包装，空调房的待遇。我们的肉制品综合店将将提供猪肉、牛羊肉、熟食、包装食品、活体水产禽类、烹呼叫品果蔬等一站式的服务。因为自产自销将比超市有价格上的优势，因为环境卫生将比农贸市场有品质保证。

4、深度发展组建合作社，解决“三农”问题服务中国农民。

我们的目标，联合名个中小养殖户、饲料、食品加工厂、经销商、实现资源和利润最大化，增强竞争力，在价格、技术、资讯、资源上具有更强地话语权，走产业化之路。为降低投资风险，初期与各大型养殖场合作，提供种苗支源。

三、资金使用

资金用在办理营业执照 、合作社组建、养殖场建设、办公用品、房租、水电、人员工资、宣传等。合计约20万元

四、产品成本及盈利分析。

为节省费用，合作社将以院校+公司+基地+合作社+农户+经销商的模式进行生产。

我们的赢利主要来自于、

1、种苗供应。

2、养猪场赢利

3、统一购销的佣金、差价。

4、零售点的销售利润。

5、不收取养殖户的技术指导费、培训费、资讯费。以上要求与各个养殖户签定加盟包销合同。

五、合作方案

与全国各大院校、大型养殖场合作，与各个养殖户签定购销合同。合作社提供场地资金支援，定期聘请各院校的优秀教师到田间地头给养殖户指导生产、解答难题、免费培训。另外为了鼓励养殖户的生产积极性将一定数额的利润，奈人对养殖户的返点计划中。

返点操作如下、

合作社以比市场价高出3%到10%的价格向养殖户收购，然后批发给上门来的客商、食品企业、零售者并对其收取不低于价值3%的佣金，养殖户不收取。所得的利润30% ，即作为返点金。返点率以3个月为一次结算，分为多个等级，大体标准有季度产值、品质、诚信、可持续发展性、养殖成本等，每月考核入挡，每季调整一次。

六、本专案的未来。

由于产业门槛不高，具有易复制易操作的特点。难免有他人抢占市场先机的风险,所以应加强与农业院校|、养殖户、加工厂、消费者之间的沟通联动性，提高资讯的准确性，快速准确调整养殖结构，加强技术含量和品质的提升，降低成本，做好服务。通过合作社的努力，将全生态生物链养殖发扬光大，服务全国人民。

　篇3

一、个人简历

本人于XX年六月毕业于昭通市第一中学，但由于家境困难没能继续上大学，后到广东省深圳市打工，曾在深圳正一玩具厂工作，两年后回到家乡工作，XX年又返深圳，并在深圳拓威手袋厂工作至今。但由于金融危机的侵袭，公司破产，只好又回到家乡。

本人在打工期间，一直坚持自学企业经营管理、市场营销、人力资源管理等。也曾学过部分科学养猪技术知识。

二、市场评估

昭通市昭阳区生猪生产是农村经济的一大支柱产业，也跟城镇居民的生活质量息息相关。然而，由于自然环境等因素的制约，农民经济来源不广，生产生活困难，有劳力的人不得不到城市及沿海发达区域打工，很多农村家庭留守人员为老人、儿童或丧失劳力人员，劳力减少，粮食减收，影响全区养猪业的发展。

生猪在农村也多为分散养殖。

而且我市正在加紧搞城市规划建设，土地被大量征收，农民也实现了农转非。所以在未来的三四年后，我市的生猪养殖将会出现供不应求的局面。

三、竞争对手分析

虽然目前我市也有不少生猪养殖场，但那些养殖户多为屠户转变而来，他们虽对养殖、屠宰等过程有部分经验，但他们比较容易安于现状，而且也是靠经验搞传统养殖，对于市场的开拓、养殖技术的改进、品种的更新等存在缺陷。

四、市场营销计划

1、引进优良品种仔猪

2、引进先进的生猪饲养技术

3、对养殖场进行现代的、科学的、高效的管理

4、与各屠宰场建立合作关系

5、力为本市居民提供充足、安全、优质的猪肉来源

6、闯出昭通市场，提高昭通的影响力

五、财务规划

1、XX0元用于猪舍建设

2、仔猪每公斤5.4元左右，购买35头左右即可

3、留下一万作为流动资金备用，其余的购买饲料

4、尽量在半年的时间将仔猪养到200斤左右，每头猪约卖1200元，则可卖得4XX元左右

5、一年可出两栏，用一年半时间还清贷款

6、还清贷款的第二年扩大养殖规模

电脑显示局域网受限怎么办

　局域网络是现今应用最为广泛的基础性网络，我们生活中或者工作中，有大量重要信息都在局域网中进行共享、传输和存储。那么你知道电脑显示局域网受限怎么办吗?下面是我整理的一些关于电脑显示局域网受限的相关资料，供你参考。

　电脑显示局域网受限的解决 方法 ：

　按照日常操作，点击网上邻居或者网络，查看工作组计算机，访问其他部门的电脑，弹出输入用户名密码窗口。

　输入来宾账户、管理员账户、其他账户的名称，都会弹出输入网络密码的窗口。

　遇到这种情况后，先到被访问的部门电脑上，下载一个mstool的小程序，大家可以在百度搜索下载，这里不赘述。下载到电脑后，双击运行。

　软件打开后，选择第三个选项卡 共享设置 ，再选择第二项 来宾模式(免密码)，最后点击 完成共享模式设置 按钮。

　现在再试着从局域网访问这台电脑，顺利进入，问题解决。

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写关于公交行业的2篇感想

要想得到，就要学会付出

各位领导，各位来宾、同志们：

大家好！今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。

今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。

开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。

1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了！当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。

1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟！我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。

然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉！”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。

回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗？我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢？我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。

那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。在一起的时候，经常交流切磋修车技术。结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。

我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。

平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢？

我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗？你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。

此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀！”

有人说，干一行，怨一行。但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。我觉得，车是我最大的财富。盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。小小的车厢成了我施展才华的舞台。公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。

由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。

功夫不负有心人。今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。最终，我取得了第三名的好成绩。

燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。

和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗？节油同样是创收，一样也能增效。

有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。

当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。

俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。

一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。

那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧！”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。

行驶中，当个有心人，处处留心观察。我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。

“一检查”：认真检查车辆状况。只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。

此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。

慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。

柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。

中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。

缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。

近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。

作为一名***员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。

于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀！原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。他说，要是以前,他早就超车了。听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。

我们小队有台481号车，月油耗超标290升。我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗？于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。

当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗？也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名***员，是组织上的培养才有多今天的进步。挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。

其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。

我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。

在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。

每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。

我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。

16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。

从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。为此，我也结识了一些乘客朋友。

前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧！”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。

去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当**”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。后来她不好意思的向我赔理道歉。

还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊！”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。

开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。对待女儿更多的是愧疚。在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。

一份耕耘，一份收获。从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀***员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献！

谢谢大家!

公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点：

1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力，

2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能，

3驾车途中一定要与前车保持充足距离；

4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯；

5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车；

6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。

7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。

8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。

9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。

车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法:

建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。

当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。

值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。

楼主感觉怎样?

杭州出租车计价标准

起步价调整为13元/3公里，里程费保持2.5元不变。

等候费调整为低速等候费，时速12公里（含）以下，上午7点至9点以外的其他时段每4分钟收取1公里里程费（2.5元），上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费（3.75元）。回空补贴费保持不变，10公里以上里程费加收50%（1.25元）。

油运价格联动机制：

将以92号汽油，6.58元/升的油运价格作为联动基点，当油价累计上涨幅度每达到（或超过）0.95元/升并持续30天以上时，巡游出租车（电动车除外）收取每车次1元燃油附加费；当油价回落至上述相应标准时，相应取消燃油附加费。

广西蓝天航空职业学院高考录取通知书什么时候发放,附EMS快递查询方法

热情八月，阳光总是那么耀眼，你是否在期待着刻有你名字，承载着你希冀的标志着你一路走来荣耀的录取通知书，就在马上送到你手里呢。本文我整理了关于广西蓝天航空职业学院的录取通知书发放时间及EMS查询方法的相关知识。

一、广西蓝天航空职业学院高考录取通知书什么时候发放

很多考生在得知自己被广西蓝天航空职业学院录取了，但是不知道录取通知书什么时候可以收到，一般根据往年考生的反映，广西蓝天航空职业学院录取通知书会在高考考生录取结果公布后，大概10天左右会受到录取通知书，偏远的一些地方可能需要15天左右，所以考生要知道自己什么时候被录取了，在根据录取时间推算广西蓝天航空职业学院录取通知书什么时候可以到。如果考生20天左右还没有收到录取通知书的话，可以致电广西蓝天航空职业学院招生办电话，查明原因。

二、广西蓝天航空职业学院高考录取通知书查询方法

1、广西蓝天航空职业学院通知书网上查询：

进入中国邮政速递物流EMS高考录取通知书特快专递邮件全程跟踪查询，输入你的准考证号，就可以看到录取通知书的物流信息了。

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2、广西蓝天航空职业学院通知书微信查询：

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3、广西蓝天航空职业学院通知书电子渠道查询：

通过关注EMS微信服务号、支付宝服务窗，下载手机APP，在录取通知书查询入口，输入报考时的准考证号、考生号、手机号或录取通知书邮件号码均可查询，如果注册绑定的手机号与填报志愿时的号码一致，还能随时收到EMS的主动推动信息。

4、广西蓝天航空职业学院通知书电话查询：

拨打11183全国统一客服热线，通过邮件号码即可查询到邮件状态。“如果查询到录取通知书已寄出，但发生长时间未收到、网上没有信息的情况，一定要及时通过我们的客服电话11183进行邮件查询。”该负责人说道。

三、广西蓝天航空职业学院简介

广西蓝天航空职业学院是经广西壮族自治区人民政府批准正式成立、教育部备案的广西首所民办航空高等职业院校。学院设在“世界体操王子”李宁的故乡——来宾市，雄踞来宾市城市副中心教育园区，毗邻来宾高铁站和汽车总站，总占地面积600余亩，教育项目总投资10亿元，校园占地计划总建筑面积63万平方米，办学发展规模为15000—20000名在校生。学院教学实训与生活运动设施设备完善，校园环境优美。

广西蓝天航空职业学院是目前广西、云南、贵州、重庆、西藏、四川（成都除外）西南五省首所航空类高职院校，至今已投入8.7亿元完成第一期项目建设，21.06万平方米，教学设备已投入5000多万元（目前正有计划的不断增加），开设了空中乘务、无人机应用技术、高速铁路客运乘务、飞机机电设备维修、民航通信技术、飞机部件修理、会计、工程造价、民航运输、航空物流、飞行器制造技术等21个专业。学院以应用型航空专业教育为主线，拟建成广西区内享有称誉、国内知名的航空职业高等教育学府。目前，学院设有航空管理系、航空机电工程系、经济与管理系、无人机技术系、退役军人教育学院和创新创业学院、公共教学部、思想政治教育部等十七个系、部、处、室，建有校外实训基地6个，校内实训基地7个，现有实训地9个，学院现有教学飞机3架、不同类型航空发动机8台、航空器材仪器设备238件（套），提供了充足的教学实践设备。