收费站油价什么时候下跌的-收费站油价什么时候下跌

1.国家已经明令取消二级公路收费，可有的仍在收费怎么办

2.高速取消收费站，把钱计算到油费中去，你赞同吗？为什么？

国家已经明令取消二级公路收费，可有的仍在收费怎么办

按照成品油价税费改革方案，将有约60%的收费站被取消。很多人认为，只要“取消政府还贷二级公路收费”就没有问题了——其实不然！ 政府还贷二级公路的收费站是要取消了，但什么时候取消？人们似乎都忽略了“取消”的前面还有“逐步”二字。要“逐步”到什么时候呢？河南省交通厅相关工作人员回答记者说，很多二级公路还不具备取消条件，近期此项方案或许不会实施，全部取消政府还贷二级公路收费站，可能还需要一到两年甚至更长时间。“不具备取消条件”、“近期不会实施”……听听，这“取消”之事是不是有点像是“海市蜃楼”？河南如此，其他地方恐怕也差不多。 交通部门的这种态度并不让人意外。一方面，取消收费站必定面临很大阻力；另一方面，政策的模糊也给他们留下了巨大的自由裁量空间。政策法规，最忌的就是“不确定性”。像取消收费站这样利益密集且属“自我革命”式的改革，更不能模糊不定。因此，必须设定一个“时间表”以及“最后期限”。只有这样，才能给老百姓一个明确的预期，也才能让交通部门有紧迫感并尽快行动起来。

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高速取消收费站，把钱计算到油费中去，你赞同吗？为什么？

我看各位网友都是在说费用负担问题，而实际上此办法不可取之处是：高速一旦不收费，上高速车辆陡然增加，拥堵会是常态。那高速路就成了低速路了，而国道省道利用率下降，也造成浪费。北京机场高速就是个例子，去机场时收费，车流量适中，返城时不收费，车流量暴增，大家走了一次就再也不敢走了，还半道就下来了，为了便宜几块钱（实际低速行驶油耗大，并不省），耽误了时间不说，太难受了，急得直冒汗。

海南是高速免费，费用加在油价里，那也是因为海南车少，特别是大型车辆很少，因为海南大型工矿企业少。一升油贵一块多钱，对于绝大部分人是吃亏的，只有一部分人才需要经常跑高速，大部分人不经常跑高速或者没通高速路的地方还要掏高速费。

什么时候国家高速路网更发达了，或者是达到双向10几个车道，应该就可以了。在美国看到大城市，上下班时间，16条车道一样堵车，车轮上的民族的常态，因为美国大部分高速不收费，收费的车就少多了。我国私家车还在大幅增加，高速路网相对滞后，估计多年后才能考虑题主的想法。

最容易被广大群众接受，也就是最具有广泛群众基础的就是，以家庭或以车为单位，每个家庭或每辆车，以中国国土面积最远端的东南西北四个方向的来回总里程为免费里程。或者说每年以车辆所在地，东西两个方向辐射到高速公路最远端的来回里程，为每年每辆车免费的里程。年度内累计计加，总里程内免费，达到总里程数以后按正常收费。这样能有效地缓解节假日期间，高速公路的压力，减少或降低重大安全事故的发生，又能切实而有效地促进旅游经济发展。