蚌埠中石化柴油价格-蚌埠中石化柴油价格查询

1.鞋油有柴油味道是什么原因?

2.发动机的工作原理

3.柴油变黑是什么原因？

鞋油有柴油味道是什么原因?

近日，安徽省蚌埠市怀远城际公交公司车辆主管欧经理发现他们的客车油箱里的柴油都变黑了。他怀疑是加油站的油品质量有问题，于是拨通了中国石化城关加油站站长甘正飞的手机。电话那头传来——“您好，欧总，有什么事需要帮忙？”甘站长话音未落，欧经理就在那边叫开了，“你们中国石化给我们车加的都是什么柴油，油全是黑的，现在车辆已经在修理厂了，今天不给个说法，我就投诉你们！”

半小时后，甘站长、怀远经营部片区经理和蚌埠石油分公司零售科经理蒲广范陆续赶到修理厂。现场查看，发现油箱里油确实是黑色的。“到底是怎么回事？一定要查明情况。”中国石化蚌埠石油分公司负责人说道。据事故车主介绍，当天13时，他在城关加油站加过油之后，跑了没多远，就抛锚了，最后只好把车拉到修理厂。

为了给客户一个满意说法，石油公司负责人邀请公交公司主管以及当事车主一起赶到城关加油站，调取当天的监控录像和管控机记录，证实了13时该车确实在加油站加过油；随后找到加油机对应的那只油罐，并用一直在给客户加油的加油枪现场向计量容器中打出适量的柴油，让大家观测，发现油品的颜色纯正，无杂质、无异味，没有出现在客车油箱里那种黑色油。

那么，客车油箱中的黑油是哪来的？为了弄清真相，蚌埠石油分公司负责人和公交公司负责人又一道来到公交公司和修理厂进行调查取证，并和车辆维修技师一起对正在运行车辆油箱中的剩余油品逐辆抽样，发现与事故车辆类似的有三辆车油箱内的油品是黑色的，其他车辆油品正常。

随后，经车辆维修技师检查、分析和判断，结论为车辆出现的问题，与油品质量无关，客车发动机“回油装置里的密封圈”老化，没有及时更换，导致润滑油渗入油箱，污染了油品，使油料变黑

发动机的工作原理

(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。(2)进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180°。活塞在运动过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定程度的真空。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合，形成可燃混合气。由于进气系统的阻力，在进气结束时，气缸内的气体压力小于大气压力p0，即Pa=(0.80~0.90)P0。进入气缸的可燃混合气由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热，以及与残余废气的混合，温度上升到340~400K。(3)压缩冲程在压缩冲程中，进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180°。当活塞向上运动时，工作容积逐渐减小，缸内混合物被压缩后压力和温度不断上升。当压缩结束时，压力pc可达800～2000kpa，温度可达600～750k(4)做功冲程当活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量热能，使气缸内气体的压力和温度迅速升高。最高燃烧压力pZ为3000~6000kPa，温度TZ为2200~2800k·k，高压气体推动活塞从上止点运动到下止点，通过曲柄连杆机构向外输出机械能。随着活塞向下移动，气缸的容积增加，气体压力和温度逐渐降低。到达B点时，压力下降到300~500kPa，温度下降到1200~1500KK，在作功冲程中，进气门和排气门关闭，曲轴旋转180°。(5)排气冲程在排气冲程中，排气门打开，进气门仍然关闭，活塞从下止点运动到上止点，曲轴旋转180°。当排气门打开时，燃烧后的废气一方面在气缸内外的压力差下排到气缸外，另一方面通过活塞的挤压作用排到气缸外。由于排气系统的阻力，排气端R的压力略高于大气压，即PR=(1.05~1.20)P0。排气温度TR=900~1100K.当活塞运动到上止点时，燃烧室中仍有一定体积的废气无法排出。这部分废气称为残余废气。

柴油变黑是什么原因？

近日，安徽省蚌埠市怀远城际公交公司车辆主管欧经理发现他们的客车油箱里的柴油都变黑了。他怀疑是加油站的油品质量有问题，于是拨通了中国石化城关加油站站长甘正飞的手机。电话那头传来--“您好，欧总，有什么事需要帮忙?”甘站长话音未落，欧经理就在那边叫开了，“你们中国石化给我们车加的都是什么柴油，油全是黑的，现在车辆已经在修理厂了，今天不给个说法，我就投诉你们!”

半小时后，甘站长、怀远经营部片区经理和蚌埠石油分公司零售科经理蒲广范陆续赶到修理厂。现场查看，发现油箱里油确实是黑色的。“到底是怎么回事?一定要查明情况。”中国石化蚌埠石油分公司负责人说道。据事故车主介绍，当天13时，他在城关加油站加过油之后，跑了没多远，就抛锚了，最后只好把车拉到修理厂。

为了给客户一个满意说法，石油公司负责人邀请公交公司主管以及当事车主一起赶到城关加油站，调取当天的监控录像和管控机记录，证实了13时该车确实在加油站加过油;随后找到加油机对应的那只油罐，并用一直在给客户加油的加油枪现场向计量容器中打出适量的柴油，让大家观测，发现油品的颜色纯正，无杂质、无异味，没有出现在客车油箱里那种黑色油。

那么，客车油箱中的黑油是哪来的?为了弄清真相，蚌埠石油分公司负责人和公交公司负责人又一道来到公交公司和修理厂进行调查取证，并和车辆维修技师一起对正在运行车辆油箱中的剩余油品逐辆抽样，发现与事故车辆类似的有三辆车油箱内的油品是黑色的，其他车辆油品正常。

随后，经车辆维修技师检查、分析和判断，结论为车辆出现的问题，与油品质量无关，客车发动机“回油装置里的密封圈”老化，没有及时更换，导致润滑油渗入油箱，污染了油品，使油料变黑