徐州汽油价格走势最新-徐州汽油价格走势

1.青岛双星汪海管理制度…

2.乙醇汽油什么成分

3.油价“逆转”，下周二迎4连跌！猪价、粮价预警升级，发生了啥？

4.国家大力推广乙醇汽油，为何中国石化徐州工司会停止使用？

5.同是中国石化为什么93#汽油价格不一样

青岛双星汪海管理制度…

青岛双星:一个类家族式国有企业衰落的典型案例

--------------------------------------------------------------------------------

您对这篇文章中涉及的股票有任何问题，您对手中持有的股票有任何担心，

您对大盘走势有任何疑惑，您还关心哪些股票的趋势，随时可以免费致电--

金融界服务中心：010—66210650(30部中继电话)

　　　　周一～周五：上午8:30～下午5:30，公休日：上午9:30～下午5:30

--------------------------------------------------------------------------------

新财经

作为双星集团的舵手，汪海在创业初期领导这家坐落于黄海之滨的国有企业在运动鞋制造领域崭露头角，而现在，这们年过六旬的山东大汉正热衷于带领企业开展另一场 ”给汽车穿鞋“－－生产汽车轮胎－－的运动。(千金难买牛回头 我不需再犹豫)

若要走遍天下，需要运动鞋两只成双，双足协力；汽车若要飞驰如风，亦需四轮齐备。不过 ，在青岛双星这个企业，一切的中心则是掌舵人汪海一人。

是到了该反思的时候了。

汪海语录

在双星人眼中，没有汪海，就没有双星集团的今天。现任双星集团总裁及上市公司青岛双星董事长的汪海14年即开始担任青岛橡胶九厂政治部主任一职，是他一手将这个橡胶厂改造成双星集团，其间故事在公司内部广泛流传，甚至结集成书、拍摄成电视节目。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

据双星员工介绍，集团公司去年曾要求员工专门集中时间在第四季度重温公司创业史。一位员工拿出一套售价200元、内容为7张光盘的学习材料告诉《新财经》记者：”集团公司要求各个下属单位至少购买5套学习材料，让每个员工结合电视片内容谈谈‘为什么说没有企业家汪总裁就没有双星名牌’，我们当然对汪总裁的事迹了如指掌。“

除了学习汪海创立双星集团的企业史之外，双星的员工还需要学习”双星语录“－－用双星集团企业报上刊登的汪海自己的话说：”双星的工人不学中央文件，他们学我的文件，就是‘汪海语录’。“

一位双星集团的中层管理干部向《新财经》记者讲了自己的看法：”‘汪海语录’主要的思想就是要求双星全体员工‘任何一件事情都必须按照总裁的指示，按照总裁的思想来办’。汪海只要是发表了讲话，都要所有的双星员工反复学习。通常厂里政工处对学习的情况还要录像，不学是会受到处理的。“

”汪海的确在双星的发展过程中起到了很大的作用，但现在他太注重个人形象的宣传了，简直就是崇拜。“一位与汪海有过甚密往的人士在谈到轰轰烈烈的”学习运动“时摇摇头，”在双星内部，汪海的地位已经是不可取代的了，他曾经表示过，‘双星除了汪海谁也干不了’。他现在有些自我标榜，并且还总有一些前呼后拥的人把他捧上了不能再高的地位。“

”除了要求我们学习总裁的语录之外，汪总裁每个月会到下属企业视察。不过，基本都是形式主义，并没有人真正抓管理、抓技术。每次总裁要来，我们都要部分停产，把车间打扫得干干净净,还要出黑板报。轮胎厂的领导怕遭到汪海的批评，其实是很多问题隐瞒不报。“双星轮胎的一位技术工人对《新财经》记者说。

双星鞋风光不再

就在“在汪海领导下创建全国名牌双星鞋”的创业故事在双星集团内部掀起一阵阵学习热潮的同时，双星集团的运动鞋业务却走上了下坡路。这从该集团旗下上市公司青岛双星的业绩中即可见一斑。

青岛双星1996年在深交所挂牌，但是并不直接从事胶鞋生产。双星集团旗下非上市企业双星黄岛运动鞋厂、胶南运动鞋厂等企业实际上从事双星牌运动鞋的生产业务，而上市公司青岛双星只是完成销售业务，从而获得利润。

从青岛双星公开资料来看，其运动鞋主营收入呈逐年下滑趋势，2002年收入较1999年已下降了近44％，而2003年上半年运动鞋的收入又比上年同期下降了23．65％。

一位2002年底离开的双星集团高层人士向《新财经》记者透露：“双星集团的运动鞋生产其实已经出现亏损了，而上市公司是通过一定的关联交易和内部运作才在账面上实现了盈利。双星的问题出现在管理上，汪海盲目的自信和家族式的管；理使得双星集团的内部消耗很大，内部的漏洞也很多。”

该人士讲述了一个事例：1998年正月初九，在双星度村召开的一次双星集团内部总结会议上，双星西北公司和东南公司两位总经理被总裁汪海大加训斥，汪海指二人除了吃喝双星的财产，竟然还共有8000万元不知去向，场面很像“”时的批斗会。当时会议上还指出，除了这两家公司，双星集团下属八个分公司账面上共计2亿多元也成了死账。当时参加会议的人士至今依然对会议场景感到触目惊心：“发生了如此大的财务漏洞竟然迟迟未能发现，而且事后也并未追究责任。”

制鞋行业竞争加剧也恶化了双星集团的市场地位。由于制鞋行业进入壁垒较低，大批乡镇、个体制鞋企业的兴起和国外著名制鞋企业的大举进入，使运动鞋类产品严重供大于求，全国运动鞋市场的竞争越来越激烈。高端市场中，国外的著名品牌阿迪达斯、耐克等已经牢牢控制了中国市场；中档市场有国产的李宁、安踏等品牌：低端市场则被众多后来发展起来的福建、广东等地乡镇企业所把持。

行业发展、竞争的加剧是双星鞋出现滑坡的一个主要原因，而源自于双星体制方面、管理方面的问题也是加速双星业绩下滑更重要的因素。面对正在快速发展的国内运动鞋行业，如果不能够摆正自身的位置，认清矛盾和问题的所在，双星鞋当年的风光将一去不回。

“类家族式”国有企业

从所有制形式上讲，双星集团是一家国有控股企业，但《新财经》记者掌握的情况却显示，这个国有企业实际上更像一个家族企业，总裁汪海拥有绝对的领导权，并且正因如此，汪海大量的亲戚被安排在双星工作，并把持着重要部门。

汪军，汪海之子，青岛双星驻美国公司经理，同时兼任青岛双星生产供应总经理。“事实上，与青岛双星有着业务往来的美国PSS公司在双星有联系人员，公司在美国也有代理公司，并没有在美国设立公司的意义一位内部人士告诉记者。他还进一步透露，“双星内部有句顺口溜‘要想捞得快，请到供应来’，这是一块肥地。汪军之所以能够当上供应总经理，也是因为原供应总经理黄永低价购原料、力口价供应到双星下属企业的事被内部人举报后，汪海不得不将其撤职的结果。而黄永实际上是汪海的妻弟。”该人士称，黄永受到的处理仅仅是撤职，并且就在撤职后，黄买下了净资产有几百万元的双星徐州公司。

以前，青岛双星的国外订单较多，给双星创造了不少的收益，但保持此条通道的却是汪海的女婿于群利；黄超，汪海妻子的另一个弟弟，双星海南公司经理，负责双星集团在海南的橡胶购业务。双星海南公司连年亏损，但其却在公开场合自称：“就是亏损也饿不着我，可以吃‘胶’嘛!”

《新财经》记者了解到，除了直接安排自己的亲属到双星集团内部工作，在双星集团各地经营运动鞋业务的分公司改制(即将各地分公司出售给个人)中，汪海的亲属也纷纷现身双星下属企业的买断过程中：

——汪涛，汪海二哥之孙，原双星临沂公司经理，在位期间公司连年亏损，后在双星改制过程中，汪海让其在山东省任选一地另谋高职，汪涛最终当上了双星胶东公司的经理；同样，汪海又一亲属汪波当上了双星烟台公司的经理；

——朱国昌、朱国民、朱，汪海姐姐的三个孙子，在汪的安排下，分别当上了双星广元公司、山西公司和上海公司的经理；

一一双星兰州公司连年亏损，在其它异地公司均被买断的情况下，兰州公司亏仍旧隶属双星，而其总经理赵继俊为汪海的连襟；

一一双星制衣公司的总经理刘亚中为汪海的又一连襟，在与同样从事制衣业务的双星科技贸易公司发生一次摩擦后，汪海则下令取消了科贸公司。

青岛双星制鞋业务自19年以来出现业务下滑趋势。“业务下滑与汪海姊妹8人的后代及其夫人的亲戚20多人掌管双星重要部门有着直接的关系。一个家族式的国有工厂，损失是国家的，挣得的是自己的，不亏损是不可能的。”双星轮胎原办公室的一位负责人对《新财经》记者表述了他对双星发展的担忧。

一位在青岛双星工作很多年的老员工面对《新财经》记者，也略带伤感地说：“双星处理、买断下属企业时，既无竞标、也不公示，汪海个人意愿就使很多资产规模几百万元的企业成为了汪家的资产。企业亏损了就提折旧，资产越折越少，最终是亏损了国家，资产折到自己家里去了。在双星内部，没有人敢监督，也没有人监督。”

主营转换

当初汪海创立的双星集团以运动鞋生产销售为主营业务，但随着市场竞争的加剧、管理的混乱，加之各地分公司逐渐被个人买断，该部分业务不断萎缩。1999年年底，青岛华青轮胎工业有限公司(以下简称“华青轮胎”)被正式划归青岛双星名下后，橡胶轮胎制造业务在双星集团中占据的影响逐渐增大。

在2001年被青岛双星吸收合并前，华青轮胎已具备了年产橡胶载重轮胎200万套、农用轻卡轮胎100万套、300万条内胎和30万套全钢载重子午胎的生产能力。但是一年之后的2002年10月，青岛双星曝出华青轮胎创始人、原华青集团董事长杨同德“神秘出走”。

熟悉杨同德的一位原华青轮胎公司负责人告诉《新财经》记者：“杨同德是经营轮胎业务的一把好手，一手将一穷二白的华青轮月台做成全国轮胎行业前五名的企业，但是他无法与汪海在经营上达成一致意见，也接受不了汪海家族式的管理方式，只得被迫离开。”

完全控制华青轮胎之后，双星集团随即介入了管理事务。2002年，橡胶大幅涨价提高了轮胎生产成本，华青轮胎着手开展生产工艺改进和创新工作。

但是问题随之而来。双星轮胎(即原“华青轮胎”)一位生产车间主任在接受《新财经》记者访时说：“当提出技术创新的要求后，下面人为了尽快满足汪总裁的要求，按新配方生产的轮胎没有经过实验就推向市场，直接结果就是质量下降。”

《新财经》记者从负责双星轮胎质检工作的工作人员处听到：“今年(2003年)上半年生产的很多轮胎只跑了100多公里就坏了，有些轮胎只跑了一两天胎冠就掉了下来。7月份后，气温上升，问题更多。以前我们的质量问题一般属于行业的通常问题，但现在是什么样的问题都有。”

一位双星轮胎大客户在接受《新财经》记者电话访时亦表示：“现在的双星生产的轮胎很多只跑了不远的路就爆了，轮胎向外直流油。”

按照轮胎行业“三包”规定，轮胎有质量问题就要退赔。《新财经》记者获得的资料显示，在产品质量好的时候，双星轮胎(华青轮胎)的退只有3％～4％左右(据介绍，轮胎行业的平均水平在7％左右)，但自2002年10月开始，双星轮胎的退快速上升，到了2003年3、4月间，退达到20％～30％，而5月份上升得更快，其中钢丝胎更是达到了70％左右的退。

一位与双星轮月台每年有着几百万元业务往来的代理商告诉《新财经》记者：“进入今年5月份以来，双星轮胎的质量下降很快，我们这个地区天气比较热，轮胎的退达到了80％；特别是1100～20型号的钢丝胎，经我手销售的，退居然达到了100％。”

除了因工艺“创新”带来轮胎质量问题外，上文提及的车间主任还向《新财经》记者道出了更多苦衷：“汪海的儿子汪军目前掌管双星集团的原料供应，购回来用于轮胎生产的120号、90号汽油都掺有水，这样生产出来的轮胎内含有气泡。现在厂里的解决办法就是，有问题的轮胎用502胶粘一下、用刷子一届，j就卖了，质量怎能保证?”这位车间主任说罢又加了一句：“今年5月份，就是因为这种质量问题，在印度尼西亚还导致了一场。”

双星轮胎频频出现的质量事故显然成了企业发展的障碍：2003年3月份，在原材料价格上涨的情况下，双星未做工艺改进就将16PR轮胎改成18PR(PR为行业术语，指轮胎的层级)，以求卖得更高的价格，结果出现质量问题，不得不在7月份改回16PR；2003年3至6月，双星轮胎违背意大利“皮列里”技术标准，将设计生产能力为45条／班的全钢子牛胎成型机的程序调快至76条／班，质量自然难以保证，今年5月份还发生了一次被称为“5．20”的质量管理——当时由于管理不善，生产工人把用于轮胎生产的3段母炼胶当成了增炼胶，结果造成BACIg台面胶掺入了未加硫磺的胶，600多条子午胎报废。

“今年上半年，我们实际是在生产新胎赔旧胎，生产销售得越多质量问题越多，退赔得越多。如此计算，我们上半年基本上是亏损的。”双星轮胎生产车间主任告诉《新财经》记者。

轮胎业务遇险

产品质量难以保证，企业效益如何实现?

双星轮胎的仓库保管员向《新财经》记者说出了双星轮胎2003年上半年真实的业绩情况：“我们有问题的三包胎都要先到当地做一下质检，然后拉回青岛，再退赔相同产品给客户或代理商。但退不断上升，生产的产品几乎供应不了退赔要求，所以，很多有问题的三包胎都不敢到当地去检，还有一些检过之后没有拉回来，怕影响产品的销售。而如果将这些该赔不赔、答应赔没有拉回来的问题胎都计算在内，上半年双星轮胎亏损至少在3000万元以上。”

青岛双星2003年中报显示，报告期内实现主营业务收入7．89{乙元，净利润2266万元，其中主要收入来自于橡胶轮胎。

“这是不可能的事情，青岛双星上半年亏损应该在3000万元左右。轮胎厂的一次内部会议已经承认了这一事实。”双星轮胎的一位内部人士告诉《新财经》记者，“还有大量未赔的三包胎，青岛双星下半年的业绩也不会好到哪去。”

原来一直给双星贡献利润的“奥森”牌轮胎业务也遇到了问题。双星原来一直生产“奥森”牌轮胎，但并没有为其进行行业“CCC”认证(即强制性产品认证)，只是擅自在轮胎上刻上了“CCC”标识蒙混过关。后来，另外一家企业注册了“奥森”商标，并通过了认证，双星因此不得不于2003年7月放弃使用“奥森”品牌，这直接给公司业绩带来了影响。

有双星轮胎的员工叹息：一年多以来，华青变成了双星，管理上的变化产生的最直接的后果便是技术人才的流失和轮胎质量的下降，企业效益也不如从前。

“技术稍好的工程师在这一年内离开的很多，大概有一半左右。”双星轮胎的一名技术人员告诉《新财经》，“技术人员流失使产品质量下降，管理层再不敢对技术人员施加压力，转而向普通工人发难。8月份以来，工人们怕出问题遭指责，便以设备有问题而不开工，子午胎产量因此下降了有40％。” 2001年9月末，华青轮胎从桦林轮胎挖来了一名轮胎成型技术工程师。但在2003年3月，这名工程师带着对双星轮胎的失望离开了企业。

一位生产车间负责人告诉记者：“现在整个集团就是汪总裁一个人在管理，部分领导只知道向汪总裁表忠心，讨好他，这简直就是个人崇拜。”

双星轮胎的一位客户也表达了他的看法：“轮胎厂的人现在的心思不在抓生产、抓质量上。企业内的风气完全在吹捧汪海、搞个人崇拜上。出现问题互相推诿，谁都不愿意承担责任。”

“人心齐，泰山移”，而人心散，企业自然就要出现危机。大量的轮胎质量问题、“三包胎”退的急速上升等现实情况让双星轮胎遭遇险境。“再这样搞下去，轮胎厂就完了!”双星轮胎负责轮胎退赔的仓库保管员不无惋惜地对《新财经》记者说。

“愿所有神灵都保佑双星”

这是《双星》报上—篇文章的标题，也是支撑汪海和他的双星理论的精神核心。一份双星集团向员工散发的学习材料中这样写道“作为中国改革开放后的第一代优秀企业家，作为中国继之后被单荐为‘世界风云人物’的第二位，汪海总裁创造性地把优秀的传统文化应用于现代企业管理中，形成了他闪烁着独特思辨光彩的市场哲学、管理哲学、人生哲学。”

什么是汪海的现代企业管理理论呢?汪海认为，双星集团里的工人大多数是文化水平不高的农民，佛学色彩浓重的企业文化很适合这样的工人，可以起到增强企业凝聚力和鼓动人心的作用。所以，他一直以“创名牌是市场经济中最大的政治，搞好产品质量是最大的积德行善”的思想来鼓舞员工。

于是，所谓的“佛学”在双星集团大有市场。双星集团大楼后面不远处，有一座18米高的坐佛塑像，塑像左边写着“拿自己当骨干”，右书“自我感觉良好”。据员工介绍，汪海将这个“天下第一坐佛”称之为“会说话的佛”，并在公开场合宣称：“大佛说出的话并不是声控，而是大佛真心真意跟你说话。你不诚心，大佛不会跟你说话的。”

双星集团员工向《新财经》记者透露，除了在青岛双星本部“会说话”的大佛之外，公司还分别在山东省的沂蒙山、成都双星度村、青岛双星度村等地建庙造神。有知情人士透露，青岛双星用于这方面的投资超过了一千万元。

青岛双星每年都要在位于青岛市崂山北麓的双星度村召开各种会议。在双星度村里的双星山上，有一座双星塔，在双星集团编纂的《认识双星》中，将其称为“让你能够充分感受到我们总裁的创造性思维的火花”。汪海认为，如果双星塔和中国古塔一个样，没有变化，肯定引不起别人的注意，而见了就要争论的双星塔正体现了创造性思维的效果。汪海经常“告诫”员工，市场经济就是要这种双星塔的创新意识。

双星塔究竟是怎样的建筑呢?

在双星塔的正面，有着一副对联，上联是“胡三太爷到双星”，下联是“有求必应保平安”，横批“太爷庙”——双星集团内部人士向记者透露，汪海在公开场合将双星塔上的“胡三太爷”称作其兄，并要求来到双星塔下的双星员工磕头进香。

在双星度村内，同类的建筑物还有“双星仙姑阁”、“双星仙葫亭”等。

双星轮胎的一位技术负责人在接受《新财经》记者访时，讲述了这样一件事情：2002年汪海带领轮胎厂的一些领导到德国大陆轮胎公司考察。回国之后，在2002年底的一次轮胎厂中层干部考察总结会议上，质检处的一位焦姓处长只字不提从大陆公司学到了何等管理经验和技术，却向在场的中层干部讲述，考察途中，自己肚子疼，后来汪总裁如何发功将其病治好的“奇事”。

讲完这件“奇事”后，接受《新财经》记者访的这位技术负责人说：“这不是封建迷信、不是个人崇拜是什么?双星的‘神’已经太多了。”

乙醇汽油什么成分

乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。

乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是当前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。乙醇汽油是一种混合物而不是新型化合物。在汽油中加入适量乙醇作为汽车燃料，可节省石油，减少汽车尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。?

2018年6月11日，天津市人民办公厅关于印发天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案的通知，2018年10月起。天津市开始封闭销售车用乙醇汽油，推广初期各有关部门和单位按照职责分工做好相关工作，着力加强市场监管，巩固推广成果。 ?自2018年8月25日起，天津市内将有10座加油站率先进行汽油置换，并从当日起供应乙醇汽油，天津市车用乙醇汽油正式投入使用。

发展经过

编辑

中国在抗战时，就使用酒精作汽车燃料，在的时候，解放军为了军用，建立了南阳酒精厂，这个厂还是生产乙醇汽油用酒精的主要工厂。解放之初，还有用酒精开汽车的，而且还不是用的现有的科学的乙醇汽油。

车用乙醇汽油的一般工艺流程(2张)

国内乙醇汽油产量占世界第三位，2010年国家发展与改革委员会上呈全国两会的报告统计，全国已有每年混配一千万吨乙醇汽油的能力，乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20%，在全世界上继巴西、美国之后成为生产乙醇汽油的第三大国。如全国都使用含10%的乙醇汽油，则每年可节省450万吨汽油。乙醇汽油是「十五」的重点工作之一。 国内从2003年起陆续宣称黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽等省及河北、山东、江苏、湖北等其他省全面停用普通无铅汽油，改用添加10%酒精的乙醇汽油。

中国大多数推广省市中乙醇汽油占汽油的销售使用量比例都较高，且还在进一步提高，可是因为原料、成本和技术问题，中国在乙醇汽油的推广中也遇到一些阻碍，后因政策支持，技术进步等原因，使得乙醇汽油的推广得以顺利进行。

总体看来，乙醇汽油的使用及推广是中国大势所趋，2006至2010年期间，车用乙醇汽油将在国内更多地区推广。

乙醇汽油的环保性令人称道，在9个城市调查报告中，使用乙醇汽油期间，城市空气中的二氧化氮、一氧化碳季均值与使用普通汽油比较，二氧化氮下降了8%与一氧化碳下降5%。

乙醇汽油主要的缺点，是使用者感觉它比普通汽油动力下降，油耗增加，天热时还易于气阻熄火。另外由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，无法用成本很低的管道输送，乙醇汽油储运周期只有4—5天，这影响使用乙醇汽油的方便性。使用乙醇汽油的试验车进气阀上的堆积量要比使用93#车用无铅汽油的车平均高出33%。这是由于燃料乙醇的不稳定性造成发动机燃油进气系统上堆积物增加，使喷油嘴雾化不好、引起乙醇汽油燃烧效率下降，耗油量增加。

实施案例

编辑

2018年6月11日，天津市人民办公厅关于印发天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案的通知，2018年10月起。天津市开始封闭销售车用乙醇汽油，推广初期各有关部门和单位按照职责分工做好相关工作，着力加强市场监管，巩固推广成果。?[2]?

保存问题

编辑

乙醇汽油对环境要求非常高，非常怕水，保质期短，因此销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。

如果小加油站一个月内卖不掉，或者加到车里，又遇上出差，烧不完，就会分解，产生不良反应……到头来损害的是我们的车。

过了保质期的乙醇汽油容易出现的分层现象，在油罐油箱中容易变浑浊，打不着火。

车用产品

编辑

车用乙醇汽油是指在不含甲基叔丁基醚（MTBE）、含氧添加剂的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351—2001的质量要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。

车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。

标志方法是在汽油标号前加注字母E，做为车用乙醇汽油的统一标示，三种牌号的汽油标志分别为“E90乙醇汽油90号”、“E93乙醇汽油93号”、“E95乙醇汽油95号”。车用乙醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆、无论是化油器或电喷供油方式的大、中、小型车辆。

优缺点

编辑

汽车用乙醇汽油作为一种清洁的发动机燃料油具有以下优点：

1，辛烷值高，抗爆性好。

2，乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能达到3.5%。

3，车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。国内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

4，燃料乙醇的生产丰富，技术成熟。当在汽油中掺兑少于10%时，对在用汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。

[4]?

汽车用乙醇汽油在燃烧值，动力性和耐腐蚀性上的不足：

1，乙醇的热值是常规车用汽油的60%，据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%。

2，乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济性，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。

3，乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。

4，乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。

5，乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。

3月15号起北海市将全部使用乙醇汽油，乙醇汽油在加油站的统一标识分别是E90号、E93号、E号，E是乙醇的标号，使用车用乙醇汽油的车辆，可以加入同标号的车用无铅汽油。同样，在合格的车用无铅汽油中也可加入定点加油站出售的同标号的车用乙醇汽油。但是应选择中国石油等信誉好质量有保证的加油站加油。避免加入含水车用无铅汽油和冒伪劣油品，使车辆不能保持正常运转。

行驶3万公里以上的汽车，在第一次加车用乙醇汽油时，如果不对汽车油箱和油路进行清洗，就会造成汽车油路堵塞而熄火。即使清洗后，仍有少量杂质进入油箱，在用完第一箱油后，也要对汽车检查清理。而如果是行驶里程低于3万公里的新车，在加入乙醇汽油前可以不用清洗油箱和油路。

使用注意

编辑

1．自洁清洗特性

车用乙醇汽油中的乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。有经验的驾驶员及维修人员常用乙醇来清洗化油器。用这种方法科清洗出来的化油器干净、彻底。同样道理，车用乙醇汽油也可以清洗油路、保持油路畅通。但是车辆在首次使用乙醇汽油时，特别是在使用1—2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质（时间越长、杂质积累越多。特别是铁制油箱），如：铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中。这些杂质可能会造成油路不畅。

建议：车辆在首次使用车用乙醇汽油时，最好对车辆的油箱及油路的主要部件，如：燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗。以保证燃油系统各部件的清洁。

2．亲水特性

车用乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇，乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油，汽油可以和水分离，水份沉积在油箱底部。因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时，应对油箱内进行一次检查，以防止乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉淀积水互溶，使油中水分超标，影响发动机的正常工作。

建议：这种情况虽属少数，但也不能忽视。

3．夏季使用乙醇汽油应稍加注意

A检查油箱进排气阀是否畅通：夏季环境气温较高，燃油的挥发性增大，如油箱附件—排气阀堵塞，使部分燃油由液态转化为气态时，气体不能经排气阀排出，易造成油路气阻的产生概率增大（普通汽油也是如此）。

B使用乙醇汽油的车辆，夏季加油时不要将油箱加的太满，要留有一定的油品膨胀空间。

C如到不具备乙醇汽油供应的外地，乙醇汽油和普通汽油可任意混用 。

4．乙醇汽油是否对橡胶适应性有影响

试验表明，绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油。只有少数几种不适应，但腐蚀作用缓慢。试点中发现，早期生产的机械式汽油泵中的橡胶膜片适应性较差，使用乙醇汽油后个别出现溶胀裂纹现象。由于橡胶部件在外观上无法区分材质成分，可由定点汽修厂将购回的部件事先做个车用乙醇汽油浸泡试验，再装车使用。

由于乙醇汽油还并未完全普及使用，其它注意事项还有很多，比如初次使用时要认真调试观察发动机是否有太大异常；长期使用要考虑供油系统中的橡胶和有机零件是否耐醇类腐蚀，等等。

对比

编辑

汽车用乙醇汽油标准和GB17930-1999车用无铅汽油标的技术要求相比，有以下特点：

(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0%~10.5%（V/V)范围，不得人为加入其它含物，但允许加入作为助溶剂的高级醇。

(2)将原车用无铅汽油中机械杂质及水分项目中0.15%(m/m）。

早在20世纪20年代，巴西就开始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油缺乏，但盛产甘蔗，于是形成了用甘蔗生产蔗糖、醇的成套技术。巴西是世界上最早使用乙醇汽油，乙醇汽油中乙醇含量已达到20%。

美国是世界上另一个燃料乙醇的消费大国。20世纪30年代在内布拉斯加州地区乙醇汽油就首次面市。18年含10%乙醇汽油（E10汽油）在内布拉斯加州大规模使用，此后，美国联邦对E10汽油实行减免税，燃料乙醇产量从19年的3万吨迅速增加到1990年的269万吨。2000年美国燃料乙醇产量达到500万吨。随着MTBE在美国使用量的减少和最终的禁用，燃料乙醇将成为MTBE最佳含氧化合物的替代产品。预计，到2004年全美国燃料乙醇需求将达到1000万吨。?[5]?

主要优点

编辑

(1)减少排放

车用乙醇汽油含氧量达35%，使燃料燃烧更加充分，据国家汽车研究中心所作的发动机台架试验和行车试验结果表明，使用车用乙醇汽油，在不进行发动机改造的前提下，动力性能基本不变，尾气排放的CO和HC化合物平均减少30%以上，有效的降低和减少了有害的尾气排放.

(2)动力性好

乙醇辛烷值高(RON为111)可用高压缩比提高发动机的热效率和动力性.加上其蒸发潜热大，可提高发动机的进气量，从而提高发动机的动力性.

(3)积炭减少

因车用乙醇汽车的燃烧特性，能有效的消除火花塞，燃烧室，气门，排气管消声器部位积炭的形成，避免了因积炭形成而引起的故障，延长部件使用寿命.

(4)使用方便

乙醇常温下为液体，操作容易，储运使用方便，与传统发动机技术有继承性，特别是使用乙醇汽油混合燃料时，.发动机结构变化不大.

(5)燃油系统自洁

车用乙醇汽油中加入的乙醇是一种性能优良的有机溶剂。具有良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结（特别是胶质胶化现象），具有良好的油路疏通作用。

(6)丰富

我国生产乙醇的主要原料含有糖作物，含淀粉作物以及纤维类燃料，这些都是可再生且来源丰富，因而使用乙醇燃料可减少车辆对石油的依赖，有利于我国能源安全.

主要缺点

编辑

(1)热值低

同样体积的乙醇，其能量只有汽油的2/3，当它与汽油进行混合时，实际上降低了燃料的含热量。因此，同样加满一箱油，混合乙醇的汽油只能行驶更少的里程。

(2)蒸发潜力大

乙醇的蒸发潜热是汽油2倍多，蒸发潜热大会使乙醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化，如果发动机不加装进气预热系统，燃烧全醇燃料时汽车难以起动，但在汽油中混合低比例的醇，由燃烧室壁供给液体乙醇以蒸发热，蒸发潜热大这一特点可成为提高发动机热效率和冷却发动机的有利因素.

(3)易产生气阻

乙醇的沸点只有78.C%，在发动机正常工作温度下，很容易产生气阻，使燃料供给量降低甚至中断供油，

(4)腐蚀金属

乙醇在燃烧过程中，会产生乙酸，对汽车金属特别铜有腐蚀作用，有试验表明，在汽油中乙醇含量在10%以下时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇超过15%时，则必须添加有效的腐蚀抑制剂.

(5)与材料适应性差

乙醇是一种优良的溶剂，易对汽车密封橡胶及其它合成非金属材料产生一定的轻微腐蚀，容涨，软化或龟裂作用.

(6)易分层

乙醇易于吸水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离，影响使用.

地区列表

编辑

黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省；

巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；

山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；

湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；

河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6个地区。

民企叫停

编辑

国内最大的民营石油企业会员组织——中国商业联合会石油流通委员会(简称石油委)会长赵友山昨天露，石油委已上书国家发改委，呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇汽油项目。

石油委之所以提交上述建言，是因为“汽车与百姓争玉米”，导致国内2010年上半年首次出现玉米净进口状况，并推动了玉米价格的上涨，而玉米制乙醇汽油的产量相对于国内的汽油需求来说微不足道。石油委方面称，该机构2010年在市场调研中发现，国内部分乙醇加工厂为了享受每吨1880元的国家补贴及免税政策，使用玉米加工车用乙醇汽油，将新上市的玉米抢购一空，使得养殖业所需要的饲料玉米严重短缺，且价格大幅度上涨。根据石油委的调研，我国仍有 1000万吨乙醇汽油制造产能，按每3吨玉米制1吨乙醇汽油的行业生产水平计算，每年需要3000万吨的玉米原料。

值得关注的是，2010年上半年，我国首次从玉米净出口国变为玉米净进口国。据中商流通生产力促进中心玉米行业分析师张剑波介绍，上半年我国净进口玉米7800万吨，造成这一状况的根本原因是国内玉米价格相对海外来说偏高，7月份，我国东北地区玉米平均出库价格为1845元/吨，同比上涨15.7%。

据悉，为了推进可再生能源与新能源的发展，国家发改委、财政部等有关部委2004年曾联合出台政策，在黑龙江省等省区推广玉米加工车用乙醇汽油的试点项目，每生产1吨车用乙醇可得到1880元的国家补贴，并减免一切税收。不过这以后，随着我国陈粮减少，国家明确要求各地不得盲目发展玉米加工乙醇产能。

但据赵友山介绍，石油委调查发现，在国家高额补贴的诱惑下，黑龙江等地部分酒精厂又开始使用玉米生产车用乙醇汽油，并大量抢购玉米。由于养殖业没有国家补贴政策，因此无法承受高涨的饲料玉米价格，进而造成市场上的农副产品供应面临短缺，价格上涨。赵友山称，石油委已将这一情况反映给国家发改委，呼吁叫停玉米制乙醇汽油项目，并建议把相关补贴倾斜到使用木薯、麦秸等原料加工乙醇的项目中去，既可促进生物汽油的技术发展，又能解决汽车与百姓争粮食的问题，“我们的上书得到了院领导的重视和批示，目前国家发改委正在研究之中”。?[6]?

出路

编辑

燃料乙醇出路何在？这么多年来，国内关于乙醇汽油的争议从来就没有平息过。

曾代表中商石油委会、两次上书院制止用玉米做燃料乙醇的赵友山坦言：“这一政策的初衷是好的，既可以发展石油替代能源，又可以消化库存的陈化粮，但要实施科学的论证与规划。”

此次上书的《为了保护粮食安全，建议立即停止用玉米加工车用乙醇汽油的报告》。该报告指出，乙醇汽油不能真正替代汽柴油，无法从根本上解决问题。因为当前中国每年只能生产两百万吨乙醇汽油，而中国每年石油消耗量多达4亿吨，相差悬殊，难以消除中国石油相对短缺。

赵友山粗略算了一笔账：在成本上，市场上的玉米每吨价格约在1900元-2000元之间，按生产一吨车用乙醇消耗3.3吨玉米计算，每吨乙醇仅玉米的成本就高达6270元-6600元，若再加上其它成本，每吨乙醇的成本最少为8000元-9000元。而这个价格可以买到两吨成品汽油或是柴油。

来自汽车工业部门的一项统计分析，一般车用乙醇汽油的消耗量远高于普通汽油，存在高能耗、低效率的现象。而一辆车用乙醇汽油的汽车，一年所需的费用比使用普通汽油的车辆高1500元左右。

据了解，我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。而国家批准建设的4个生物燃料乙醇生产试点项目，已形成每年102万吨的生产能力。

中粮生化能源(肇东)有限公司是国内最具实力的酒精生产基地。赵友山分析说，按照它年使用玉米生产各类乙醇310万吨来计算，一年消耗玉米达1000万吨。中国粮食储备仅为2.25亿吨，黑龙江粮食储量约为1000万吨，而中粮肇东消耗的粮食，是全国粮食储备的1/20，相当于黑龙江全省的量。

为了彻底根除用玉米加工乙醇汽油对粮食安全及百姓利益带来的严重冲击，赵友山建议，立刻停止对乙醇企业的优惠政策，并把这些财税补贴倾斜到当前成本高于陈化粮的用于加工燃料乙醇的麦秸秆、木薯等上面来。

据了解，除去国家拨发1880元的补贴以外，对乙醇企业优惠政策还包括免征5%的消费税，增值税则先征后返，享受陈化粮补贴政策，而补贴额按规定比例由中央和地方财政共同负担。?[7]?

油价“逆转”，下周二迎4连跌！猪价、粮价预警升级，发生了啥？

#油价调整信息#导读近期，汽柴油价格的起落牵动着不少“有车一族”的心，进入本轮计价周期内，由于前四个工作日，受国际原油价格上涨，原油变化率涨至3.33%，油价上涨的消息也甚嚣尘上，但是，最近几日，由于国际原油价格大幅变动，油价上涨遭“逆转”，下周二国内汽柴油价格或将迎来“4连跌”！而在生猪以及粮食市场，近期，猪价延续了横盘震荡的表现，猪价涨跌缺乏明显的方向；而粮食市场，粮价表现低迷，玉米、小麦价格呈现底部下挫的态势，那么，市场发生了啥？接下来会有哪些变化呢？下面我们具体讨论一下！

一、油价“逆转”，下周二油价或“4连跌”！

众所周知，今年上半年，受俄乌冲突，加剧了国际能源紧张的压力，原油价格大幅上涨，国内汽柴油价格也水涨船高，此前，92号汽油价格一度涨至9.31元/L，消费者面临巨大的出行压力，但是，最近，受经济下行风险以及国际通胀压力，油价迎来3连跌，消费者加满一箱油累计少花近四五十块钱，但是，“高油价”仍让消费者捉襟见肘，市场呼吁“4连跌”的声音也不绝于耳！

但是，本轮计价周期内，前4个工作日原油价格变动明显，但是，随着OPEC增产以及利比亚沙特等加大石油出口，叠加，国际经济下行压力，原油价格不断下滑，8月5日，本轮计价周期进入第8个工作日，原油价格变化率-0.99%，其中，WTI原油价格88.54美元/桶，布伦特原油降至94.12美元/桶，油价调整预计“搁浅”！

不过，相比前一个工作日，国内汽柴油价格上涨回落了近100元/吨，目前，按照原油变化率-0.99%，国内汽柴油价格下调48元/吨，虽然，仍处于油价调整“搁浅”的阶段，但是，国际原油价格仍有进一步下滑的风险，倘若，未来2个工作日，原油价格变动继续下探，那么，下周而油价或将迎来“4连跌”，不过，跌幅或将维持在低位，价格下滑不足0.1元/L！

如今，油价下跌趋势逐步形成，但是，目前，国内各地区汽柴油价格仍延续7月26日调整后的价格，在山东地区，目前92号汽油价格维持在8.52元/L，而95号汽油价格仍维持在9.14元/L，其他各地区油价水平请看下图！

二、猪价横盘下挫，市场涨跌两难！

近期，在笔者的家乡，山东农村地区，本地普通猪肉价格徘徊在17~20元/斤左右，猪肉价格偏高，下游消费积极性较差，市场有一定抵触消费的情绪。

而在国内生猪市场，进人8月份，猪价延续了快速变脸的表现，8月5日，猪价震荡走跌，全国生猪均价跌至21.51元/公斤，猪价下跌0.15元/公斤，市场呈现窄幅下挫的表现！

从全国分区市场来看，8月5日，猪价大部呈现下行的表现，仅在华南地区，猪价逆势上涨，广东地区，猪价涨至24.1元/公斤！而在传统低价地区，东北市场，黑吉辽地区，猪价陆续跌至20.5元/公斤，生猪价格呈现窄幅下挫的表现，华东、华北、西南以及华中地区，猪价震荡走低！

目前，从市场分区报价来看，猪价虽然呈现跌势，但是，下跌幅度有限，市场表现相对分歧！

一方面，消费市场缺乏有效的支撑。

受高温天气以及居民瓜果蔬菜消费积极性反弹，肉制品需求陡降，消费掣肘的压力较多，但是，屠宰场白条猪供给减量保价，终端市场猪肉价格相对稳定，价格横盘高位，很多农村基层市场，猪肉价格徘徊在16~20元/斤左右！

但是，由于下游市场猪肉走货偏慢，屠宰场开工率明显降低，目前，国内规模以上屠宰场，机器开工率不足20%，屠企减量收猪，下游订单不足，压价情绪依然徘徊在高位！

另一方面，养殖端出栏情绪分化！目前，规模猪企出栏呈现增量的表现，下游贸易商接货积极性偏差，但是，部分散户猪场，尤其是在东北地区，养殖户有一定惜售的情绪，由于东北地区，部分低价猪源积极跌破20元/公斤，散户猪场有扛价的情绪，市场生猪出栏情绪分化，屠宰场到厂猪源也极不稳定，压价收猪的情绪也在不断变化！

因此，短期内，受市场生猪供给分歧，猪价或将延续底部震荡的表现，市场缺乏明显的起落，但是，进入8月中下旬后，猪价反弹预期逐步显现！

三、粮价萎靡不振，小麦，玉米行情上涨偏难！

近期，小麦、玉米行情呈现震荡偏弱的表现，其中，小麦价格，据最新数据显示，麦价跌势趋缓，其中，大名五得利、徐州华升面粉、山东鲁庆面粉、临沂五得利以及安阳益海嘉里，企业小麦报价下跌10元/吨，山东、河北、河南地区，主流面粉厂小麦报价徘徊在1.54~1.57元/斤！

近期，小麦价格虽然延续震荡偏弱的走势，但是，主流企业小麦报价重心仍未下滑，目前，仍维持在1.55元/斤左右！据业内人士分析，近期小麦落价，贸易商以及基层农户售粮情绪减弱，面粉厂小麦到货不足，企业压价支撑弱化！而进入8月份，虽然，月初面粉厂机器开工率不足，下游面粉走货也较为不畅，但是，进入8月中下旬后，面粉厂受学生返校以及双节消费提振，企业开工率或将大幅提升，小麦需求也将大幅增加，虽然，目前工厂库存小麦不断增加，但是，市场有低价补库的趋势，因此，小麦价格难以持续下挫，进入8月中下旬后，随着企业开工率提升，面粉厂涨价收粮的操作也将增加，价格也将逐步上移！

而在玉米市场，国内现货玉米延续震荡偏弱的走势，从需求端来看，目前，饲料厂需求情绪较差，购玉米情绪低迷，而深加工企业库存产品走货不顺，去产能的压力较多，企业开工率低迷，玉米库存相对充足，观望谨慎补库情绪较高，玉米涨价情绪偏差！

由于近期玉米价格持续走跌，贸易商出粮情绪低迷，但是，山东地区工厂上量减少，企业也缺乏涨价的积极性，部分贸易商情绪分化，悲观情绪发酵，山东地区，企业到货玉米增加至400多车，企业压价情绪反扑，国内多家工厂压价收粮！

其中，东北地区，现货玉米稳中偏弱为主，开鲁玉王、青冈龙凤、京粮龙江企业落价6~10元/吨，主流玉米报价1.3~1.35元/斤！而在山东地区，多家工厂落价收粮，玉米报价下跌10~40元/吨，七星柠檬报价下跌40元，执行价1.419元/斤。

泰安祥瑞报价下跌26元，执行价1.399元/斤，山东主流企业报价跌至1.362~1.467元/斤，大部工厂报价1.37~1.43元/斤！

据业内人士分析，近期，由于需求端表现羸弱，玉米刚需不足，价格仍有震荡偏弱的走势，但是，目前，山东大部工厂报价逐步跌破1.4元/斤，价格跌破了贸易商建库成本线，因此，贸易商惜售情绪转浓，市场玉米流通减少，而进入8月下旬后，气温逐步回落，企业库存不断消耗，补库积极性或将反弹，价格也将震荡上涨！

油价“逆转”，下周二迎4连跌！猪价、粮价预警升级，发生了啥？对此，大家是如何看待的呢！

国家大力推广乙醇汽油，为何中国石化徐州工司会停止使用？

据新闻报道，中国石化徐州分公司发布《告客户书》，告知客户公司将停止供应乙醇汽油，转供普通汽油，并在此基础上，要求客户尽快将已购买的乙醇汽油提走。不仅是徐州，全国多地也已有多家中石油、中石化汽油销售公司发布了类似的停用乙醇汽油的通知。要知道，国家在几年前还要求推广乙醇汽油的销售，这才没过多长时间，为什么突然宣布停止销售乙醇汽油了呢？

国家从2017年开始在全国多个城市试点使用乙醇汽油，但经过2年多的时间试用，由市场反馈的效果来看，反响不够理想。最主要的原因是乙醇汽油虽然较便宜，但加了同样的油，但路程却只能跑到普通汽油的三分之二或者五分之四，这让各位车主不能接受，这也导致了乙醇汽油的销售状况不佳。很多车主表示，原来加了200元的汽油，可以跑400公里，但现在加了乙醇汽油却只能跑到300公里，或者250公里，多花了钱不说，路程也比原来少跑了很多，而且乙醇汽油在动力方面明显不如普通汽油。虽然国家加大力量进行推广，但实际上在市场的销售情况却并不理想。

今年因为疫情的影响，直接造成全球粮食价格的上涨，在全球疫情还很严重的情况下，已有多国宣布停止部分粮食品种的出口，这也导致粮油价格在国际上的上涨。因为乙醇汽油的加工原料主要来自于粮食，粮食价格的上涨，直接导致乙醇汽油的加工成本增加，这也使得中石油和中石化作出如此决定的重要原因。

中国石化徐州分公司的这个决定，对于广大车主来说，确实是个好消息。与普通汽油相比，车主花了同样的钱加的乙醇汽油，却不能跑到相同的路程，这对于有车一族来讲，每年在加油上面所花的冤枉钱也是一笔不少的开支。

国家目前也将推广乙醇汽油由原来的强制推广改为?鼓励而不强制?，这充分说明了乙醇汽油在国内的销售即将走向历史，作为一个车主，希望这一天尽快到来！

同是中国石化为什么93#汽油价格不一样

虽说都是中石化的加油站，但毕竟是个人承包，油的好坏，全凭良心。另外进货渠道、价格、日期不同，售价当然也不一样，再者个别加油站以次充好、从小炼油厂购货等都是没有监管的，信奉便宜无好货、好货不便宜。