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中央空调水系统常见问题及其处理方法

一、空调水系统堵塞

管道堵塞是空调系统最常见的问题，常常引起系统不能正常工作。堵塞的主要原因有：

1)异物进入

在我馆中央空调系统的一次调试中，我们曾发现冷却水泵进水口处橡胶软接头有凹瘪开裂现象，施工单位认为是水泵扬程不够，泵前负压所致。但是打开泵前水过滤器，发现过滤器堵塞严重，从而导致泵前负压，冷却水泵不能正常工作。清理堵塞物后，电动机电流恢复正常，冷却泵运行正常。同样，笔者曾在某饭店工作期间，发现一会议室房间制冷效果很差，尽管空调风机前供回水管的阀门都是打开的，但是空调风机供回水管压力表显示接近零，由此断定空调风机冷却盘内流量极小，估计是管道内有堵塞，打开供回水管前的水过滤器，果然发现堵塞严重，堵塞物有小石子、施工用麻丝、小螺栓等。堵塞物被清除后，房间供冷情况马上得到改善。

2)水质不良，形成水垢铁锈

中央空调管网内的水一般经过离子软化，管道均为不锈钢管，因此较纯净。值得注意的是，大多数情况下，冷却冷凝器的冷却水大多数为普通自来水，且多为开式循环，即使水质良好，冷却水长时间循环使用，水在生温、流动、蒸发等条件的影响下，会发生如下变化：

(1)水温升高，促使水中的重碳酸盐分解，其中的碳酸根离子和水中的钙离子形成水垢。

(2)冷却水循环使用，不断蒸发浓缩，使水中含盐量增加，PH值升高。有数据表明，PH值为6~8的冷却水使用一个月后，PH值可达到20左右，加速水垢形成。

(3)冷却水与空气充分接触，造成水中溶解氧浓度增高至饱和状态，生成Fe(OH)3垢或Fe2O3沉淀,对管道造成腐蚀,使管壁粗糙，加速水垢生成。

`水垢形成除了使传热效果不断下降，使有效管径减小，还会发生水垢大量脱落，在过滤器处聚集，造成堵塞。除垢方法油机械法、化学法、高频电磁除垢。机械法、化学法都曾大量采用，但是均对设备有损伤，且化学法污染环境，因此现在逐步采用高频电磁除垢。电子除垢器利用电子元件产生高频电磁，使水分子电位下降，溶解盐类离子及带电离子间静电引力减弱，难以聚集。我馆采用北京某厂生产的电子除垢器，使用四年来，未发现冷却水管结垢现象。

3)藻类、菌类繁殖

冷却水有以下条件易于藻类、菌类繁殖：

水温。一般冷却水温度在40℃左右，利于藻类菌类繁殖。

冷却水多为开式循环，风吹雨淋灰尘杂物易进入，带入大量微尘物苞子。

冷却水与空气接触充分富含氧气，且多有大量无机盐，利于藻类菌类生长。

杀藻可采用投放灭藻药剂来杀灭冷却水中藻类，灭藻剂一般有一定的毒性，对环境及人体不利。我馆在冷却水管路中装设电子除垢器后，被高频交变电磁场激励的水分子促使微生物细胞壁破裂，从而在除垢的同时达到杀菌灭藻的效果。

从上面的实例看出，空调水系统管道内清洁的好坏，直接关系到空调系统能否正常的工作，因此，需要做好以下几项工作：

首先要在系统管网的最底处，安装一个比较大的排污阀。如果阀门太小，排污效果差，清洗次数就多，如果不在最底处，则排污不彻底。

管网顶部应设手动排气阀，注水时打开，注满后尽快排净。清洗次数视管网大小和干净程度而定，多则十几次，甚至几十次，少则也须几次。

如果排污口设在地下室，还要充分考虑污水是否能够迅速排走。

清洗工作完成后，还要进行水系统循环的试运行工作，其目的是冲洗系统中的污物和沉淀物。

判断除污器是否堵塞最重要的一个标志，就是观察循环水泵的运行电流，电流下降越多，证明堵塞越严重，另外，根据流量计和进出口压力表也可以判断除污器的堵塞情况，依据各自的额定值，如果流量计读数越小，出口压力越低，则堵塞越严重。

二、水泵的选择

在空调系统中，水泵的选择是很重要的。当前生产水泵的厂家越来越多，一些厂家生产的水泵实际性能达不到铭牌参数标准，这样，就会引起系统无法正常工作。

在实际工作中，我们在进行水泵选型时，应同时满足实用性和经济性两方面的要求。首先在选择水泵类型时，应弄清楚被输送液体的性质，以便选择不同类型的水泵。第二，水泵主要分为离心式、混流式、轴流式等，按工作类型分为变流变压、恒压变流、恒流变压三种。泵的结构形式应根据扬程、流量以及效率来选定。第三，根据系统所需要的最大流量和最大扬程分别加10%~20%的安全裕量，以保证运行的稳定性和经济性。

水泵电动机功率可按以下公式计算

P1=KQH/6.11η

式中

P1—水泵电动机功率

Q—水流量(m3/min)

H—总扬程(m)

η—总效率

K—裕度系数(通常取1.05~1.2)

我们曾在某单位遇到过这样一种情况，空调机房有两台制冷机组和两台水泵，但在同一时间内，整个系统只能有一台制冷机组和一台水泵正常工作，如果两台制冷机组同时启动，稍远的一台制冷机组就会自动停机。由于只有一半的冷水机组投入运行，空调的效果就很差。经判断是制冷机组配备的水泵实际性能达不到铭牌参数，两台机组工作时，流量不足，流量保护装置使冷水机组停机，而一台机组工作时，系统阻力小，不存在流量不足的现象。因此，建议业主更换水泵。之后，两台机组就能同时正常工作了。

西安图书馆溴化锂直燃空调机组配备两台75kwSLS单级单吸立式离心冷却水泵和两台45kwSLS单级单吸立式冷热水泵，各一备一用，均为上海连成泵业制造有限公司生产。该泵结构紧凑，体积小，运行平稳，噪音低，无渗漏，维护方便。

对于正在运行的水系统来说，有的还需要解决水泵选择过大问题。因为流量、扬程选择有20%的裕量，电动机选型又有20%的裕量，因此有时流量、扬程大大超过所需值，需关小阀门进行节流，使效率下降，浪费大量能源。可以采用两种办法，一是在水泵维修时更换合适的水泵及电动机，还有一个办法是给水泵加装变频调速装置，因为水泵与风机均为二次律设备，即

T=Kn2

式中T—转矩K—系数n—转速

也就是说，转速下降为1/2，转矩下降为1/4，功率下降为1/8，因此水泵调速节能潜力巨大。异步鼠笼电动机调速方式有：液力滑差离合器、液力偶合器、电磁滑差离合器、变频调速器，其中变频调速器虽然一次投资较大，但效率高、性能好，节约电能，改造投资可在2~3年内收回。另外变频调速器可实现水泵软启动，消除水泵启动电流对电网的冲击，减小启动转矩对水泵机械部分的冲击，并可实现水锤效应对管网的冲击。[注]止园饭店地热水泵已采用此种方法。

三、膨胀水箱的问题

为了保证空调系统正常运行，必须维持稳定的水利工况，因此，膨胀水箱的补水管应比常规设计的要大。对于直燃性溴化锂机组，如果在运行种突然停电，冷冻水泵和冷却水泵则无法运转，而此时溴化锂溶液的浓度还很高，还在继续吸收，在吸收和冷却过程中，蒸发器所产生的冷量又无法带走，有可能出现溶液结晶现象。在实际工作中，如果出现此种情况，要利用水系统的水量和压力，开启手动调节阀，带走溴化锂主机冷冻系统的冷量和冷却系统的热量，从而达到保护机组的目的。

西安图书馆空调冷温水系统采用西安六二三研究所研制生产的ZRL系列自动软水器制成软水并采用闭式循环，其定压方式为高位膨胀水箱定压，并设有光电式水位计。高水位为距离溢水口100cm处，低水位为距底部200cm处，中水位为距底部500cm处，当达到低水位时由水位计发出信号，启动补水泵，达到高水位时停止补水泵，两台补水泵一备一用。冷却水系统为开式循环，采电子水处理仪，对冷却水进行处理。

膨胀水箱的膨胀管，一定要连接到冷冻水系统的底部，这样，补水采用从下而上的方式，末端设备内的空气就可以一次排净，补水的速度也快。但是在实际安装施工过程中，由于常规的膨胀水箱标高要比冷冻水系统顶部略高一点，所以从膨胀水箱出水管接至冷冻水系统顶部只有几米的距离，而接到冷冻水系统底部一般要有几十米的距离或者更多，所用管材管件较多，增加成本，因此一些施工单位往往将膨胀管就近接入冷冻水系统的顶端，使得补水变为从上朝下补水，这将会导致空调系统的风机盘管内所积存的空气无法排出，使系统无法正常工作。

四、冷却塔的问题

西安图书馆溴化锂直燃机采用高效低噪音的YLT—600方型塔，冷却塔风机能实现单独控制并与冷水机组连锁。根据工作中使用情况.看，冷却塔的降温效果主要与排风量的大小有关，为保持和提高风机的排风量，我们采用了以下措施：

定期给冷却塔电动机轴承加油(在每年制冷季节之前的四、五月份)。观察运行电流，使其运行在额定范围之内，同时，每运行一个月，更换减速箱内齿轮油，保证冷却塔电动机及其减速箱能够正常运转。

调整风机和叶片角度，使其角度一致。

冷却塔在室外安装且环境潮湿，虽然电动机为封闭式，但接线盒应注意防水，接线柱应紧固，适当涂润滑脂(俗称黄油)。

出线口用防水胶封堵，导线用塑料带多重包扎至穿线管，防止进水。

接线盒橡胶垫易老化，每年检修需要更换。

接线盒缝隙及各固定螺栓涂润滑脂，防止下次检修锈无法打开。

定期检测电动机对地绝缘电阻，按照规定绝缘电阻大于0.5mΩ即可使用，但应注意变化趋热。若以往值为2mΩ，突然下降至1mΩ也应引起重视。

在工作实践中，我们还注意到，在每天第一次开机时，冷却水的温度只有22℃左右，环境温度也较低，冷冻机组的负荷小，冷凝器温度较低，吸收效果差。因此，应在主机开启15分钟左右后，当冷却水温度上升到30℃左右时，在打开冷却塔风机。

冷却塔降温效果的好与坏还和布水器转速快慢、布水是否均匀、布水孔是否堵塞等因素有关。调整布水器转速，主要是通过调整布水器的喷水角度和清洗布水器轴承来实现。一般布水器转速要达到8—12转/分钟，不得低于6转/分钟，水量应控制在±15%额定范围之内。此外，冷却塔降温效果好坏还和冷却塔本身尺寸也有关系，如果塔体高度不够，空气在冷却塔内交换时间短，降温效果也差。其次，冷却塔内应绝对禁油，因为油可以随冷却水进入冷凝器，并粘附于铜管管壁上，产生油膜热阻，影响换热效果。

重庆滤油机厂家有哪些

重庆滤油机厂家有重庆中能滤油机制造有限公司，重庆航虹过滤设备，重庆广能过滤设备制造有限公司，具体如下：

1、重庆中能滤油机制造有限公司：是中国领先的滤油机制造商，致力于研发、生产和销售变压器油滤油机、透平油滤油机、润滑油滤油机、引擎油滤油机和废油蒸馏设备等—系列滤油机。

2、重庆航虹过滤设备：是一家专业的重庆滤油机厂家，主要提供真空滤油机，双级高效真空滤油机，润滑油滤油机，防爆滤油机，透平油滤油机，抗燃油滤油机等。

3、重庆广能过滤设备制造有限公司：主要从事于双级真空滤油机型号、真空透平油净油机、滤油机、真空滤油机等，目前公司拥有以绝缘油过滤设备，液压润滑油过滤设备。

重庆80机油泵

我可以很负责人滴告诉LZ:不能

原因请参考下文

由于部分二冲程摩托车主缺乏维护保养方面的专业知识，在加注机油时较为随意，经常用四冲程机油代替二冲程机油，因此而造成了二冲程摩托车排出的烟雾过浓，燃烧室积炭严重，启动困难，动力不足，甚至产生拉缸等一系列故障。为什么四冲程机油不能用于二冲程摩托车呢？本文就此问题和大家一起进行探讨。

众所周知，二冲程摩托车的润滑方式与四冲程摩托车相比截然不同。对二冲程车而言，由于其结构上的差异，它不能象四冲程车那样实现其关键部位的压力润滑和机油的循环使用，而只能以下列两种方式进行润滑：

1、预混合润滑法：将机油按一定比例预先掺入燃料油中，并充分搅拌，依靠混合在燃料中的机油润滑发动机内的摩擦表面（如嘉陵CJ50型。轻骑15轻便摩托车等车型）。

2、分离润滑法：将燃料和机油分别装在两个机油箱内，通过机油泵将机油压送至化油器的柱塞腔内与燃料空气混合后进入曲轴箱，其润滑油流量由油门开度来控制（如：雅马哈MA50、本田TACT50、重庆CY80、春兰CL50QT等车型）由于分离润滑法采用定量供应，机油消耗量较少，只是预混合法耗量的1／3，不但能提高燃烧率，减少积炭和废气中的有害气体，还能使摩擦表面充分润滑，目前已被广泛采用。不言而喻，预混合润滑法陈旧落后，现已基本被淘汰。

二冲程与四冲程摩托车发动机的润滑特点及差异如下：

1、发动机一旦启动，机油即与燃料一起进入气缸参与润滑，此润滑过程与环境温度无关。因而对机油的低温流动性和冷起动性要求不高，而四冲程发动机则要求较高，因为四冲程机油在温度低时其粘度变高，温度高时粘度又变低。

2、进入发动机的机油量与其所做的功成正比，即油量随引擎转速的提高而增加，且其机油不断更新，不存在循环使用的现象，因此对抗氧化性要求不高。而四冲程发动机的机油系循环使用，因而要求具有良好的抗氧化性。

3、二冲程机油在发动机的工作过程中，总是用新鲜的润滑油，且几乎随燃料全部烧掉，因此易造成火花塞积炭、气环的粘结和排气口的堵塞，故要求油的沉积物生成要少；而四冲程发动机机油不直接参与燃烧，对油的沉积物生成的要求则低一些。

4、机油－燃料的比例高，发动机在运行过程中，机油被稀释，再加上二冲程车多处于转速高、升功率高、热负荷高的恶劣工况，可造成燃烧室和排气口积炭增多，火花塞污染，排烟量大，燃烧辛烷值低（燃料与机油混合液的辛烷值随机油加入量的增加而降低）易造成摩擦损伤。另有资料显示，二冲程机活塞第一环槽温度高达295°C～315°C，故要求油的高温清净性要好，而四冲程活塞机第一环槽的温度仅有245°C～270°C，由此对四冲程发动机油高温清净性要求则相对较低。

5、二冲程发动机怠速时，机油流量很小，润滑油不易形成低温油泥，因而对油的低温清净性要求不高，而四冲程发动机则要求低温时油的粘度不能过高，以利于低温起动性能，故对油的低温清净性要相对较高。

6、由于二冲程机油参与燃烧它的闪点较低，通常在77°C～88°C之间，而四冲程机油不直接参与燃烧作循环使用，其闪点相对较高，一般都在204°C～218°C之间。

基于二冲程发动机润滑燃烧的结构特点，尤其是活塞环槽的温度较高，易产生碳的沉积物，加之活塞环在环槽内受定位销的限制而不能自由转动，其粘环的现象比四冲程机更容易产生。粘环将造成活塞环的密封作用降低，发动机的输出功率下降。同时还由于粘环形成的窜气而使曲轴箱的清净性变差。如此恶性循环必然导致发动机燃烧室，活塞头部、火花塞等积炭沉积物的增加，使温度急剧升高而引起提前点火。实践表明二冲程发动机的功率越大越容易发生提前点火，加上燃料的辛烷值随着机油量的增加而降低，提前点火的倾向将会更大。提前点火会造成功率损失和气缸壁过热，工况恶劣时会引起活塞擦伤，直至局部熔化，此类故障在市场二冲程车中屡见不鲜。

所以说二冲程与四冲程发动机因其结构及润滑特性上的差异，决定了其润滑性能的要求及油的成分上有着本质上的区别，两者是不能相互混用的。倘若二冲程机使用四冲程机油将会引起下列问题：a.四冲程发动机油含有二硫化磷酸锌盐（ZDDP）等抗氧、抗腐剂，容易引起火花塞生垢，并生成沉淀物，使电极部位连接而产生断火现象。

b.四冲程发动机油的灰分含量高，它会导致发动机提前点火并产生大量的燃烧沉积物。

c.四冲程单级机油含高粘度基础油容易产生烟雾和沉积物，而多级机油含有相对氧化稳定的聚合物，加上四冲程机油闪点高（210°C左右），使燃烧不完全，最终导致严重沉积和排气的堵塞。由此看来，二冲程发动机的燃烧润滑是一个比较特殊，也是较为敏感的问题，它的使用性能包括减少机油消耗量，改善含有机油分子的混合气的燃烧情况，净化排放，减少燃烧室和排气口积炭，改善火花塞的工作条件，防止活塞环的粘着和活塞生成漆膜等。因此二冲程发动机的恶劣工况决定了二冲程机油必须具备其特殊要求：①良好的润滑性；②优秀的清净性；③防止过早点火；④防止火花塞生垢及沉积物的生成；⑤防止排气口堵塞；⑥低烟排放的要求；⑦与燃料的可混溶性。为此，现代二冲程发动机润滑油中均适量加入了钡型金属清净添加剂，它可抑制碳沉积物生成的能力强，抗粘环性能好，具有使沉积物软化、粘附性降低等多种功能。

随着科技的不断进步，二冲程摩托车正向着高功率、高转速方向发展，其润滑油的技术要求也在日益提高。从1977年美国石油协会（API）制定的二冲程机油规格开始，经过20多年的发展和演变，旧的规格几乎全部取缔（即原有二冲程机油标准TSC－1、TSC－2、TSC－3、TSC－4已于1992年取缔）当今全球二冲程机油的质量等级迅速提高，日本JASO二冲程油规格于1993年颁发，其中包括的技术指标有：润滑指数（L1X）、起始扭矩指数（TLX）、清净指数（DLX）、烟雾指数（SLX）、堵塞指数（BLX）。我国也于1995年开始推行JASOFB及FC二冲程机油。广大用户在使用车辆及维护保养过程中，一定要按照车辆说明书的有关规定加注优质二冲程专用机油，避免机油选型和添加时的随意性，以便使您的摩托车能够正常运行。

参考资料：