巴西油价下跌比例-巴西石油fpso

1.巴西的石油，允许外国私人介入投资

2.用供求管理图分析为什么油价上涨糖价就会上涨

3.巴西原油价格是全球最高的，那美国为何还要抢购？

4.国内油价暴涨，为什么我们不从俄罗斯大量购买低价石油？

巴西的石油，允许外国私人介入投资

受金融危机和油价下跌“夹击”，俄罗斯经济正经历1998年以来最严重的衰退。国际机构和分析师预测，俄罗斯经济今年降幅可能高达5.6％，经济表现在巴西、俄罗斯、印度和中国组成的“金砖四国”中垫底。不过，依托过去几年积累的大量“石油美元”储备，俄罗斯有望“步履蹒跚”渡过难关。“沙皇”受困去年7月，俄罗斯最大汽车制造商伏尔加汽车制造厂宣布，当年力争生产100万辆拉达牌轿车。仅仅6个月后，即今年2月，伏尔加发言人宣布暂停生产拉达，原因是汽车零部件短缺。一些行业分析师认为，停产真正原因在于工厂负债日增。建于苏联时期的伏尔加汽车制造厂以生产拉达轿车而闻名全球。这座工厂位于俄罗斯首都莫斯科西南700多公里外的陶里亚蒂市，雇有大约10.4万名流水线工人，被美国《纽约时报》称为俄汽车业“沙皇”。而眼下，受经济衰退波及，“沙皇”的生产经营陷入困境。1月份，伏尔加共售出大约2．9万辆汽车，不足衰退前月均销量的半数。伏尔加总裁鲍里斯·阿廖申2月在首都莫斯科一个投资论坛上承认，公司运营资金出现问题。截至3月底，伏尔加负债约400亿卢布（约合12亿美元），汽车销量整体下降40％。3月30日，俄罗斯总理弗拉基米尔·在视察这家工厂后说，政府将提供大约10亿美元援助资金，以帮助工厂渡过难关。“沙皇”的困境折射出俄罗斯汽车业面临的挑战。“这家工厂将给俄罗斯经济制造不少麻烦，正如通用汽车公司之于美国，”俄罗斯前代总理叶戈尔·铁木罗维奇·盖达尔说。受金融危机影响，俄罗斯汽车市场需求大幅萎缩，汽车制造业备受打击。《纽约时报》说，从时间上看，俄罗斯汽车业受创紧跟美国汽车业之后，但就严重程度而言，前者与后者相比有过之而无不及。2008年以前，俄罗斯是全球增长速度最快的主要汽车市场，2007年增速达35％。俄罗斯政府当时计划在2009年赶超德国，成为欧洲最大机动车市场。金融危机无疑让这一梦想破灭。俄罗斯工业部预计，2009年俄罗斯汽车销量将比去年的280万辆下降60％。不可“倒下”俄罗斯《生意人报》报道，由于卢布贬值导致进口汽车配件成本大幅上扬，俄罗斯伊热夫斯克汽车厂近期可能全面停产。这家汽车厂有员工大约5500名，4月份将裁员5000人。裁员完成后，工厂将无限期停产，而停产可能导致破产，致使它成为首家在危机中倒下的俄罗斯汽车厂。但“沙皇”伏尔加却“大到不允许倒下”。“伏尔加除了生产汽车，还肩负社会角色，”陶里亚蒂市前副市长弗拉基米尔·亚古特扬说，“它为人们提供工作，不管（救援）结果如何，国家都必须支持伏尔加。这座城镇的稳定依赖它。”伏尔加汽车制造厂统计数据显示，这家工厂及其供应商共提供大约200万个就业岗位，在俄罗斯7500万劳动力中所占比重相当大。政府公布的数据显示，截至3月初，俄罗斯失业人口已经达到600万，占劳动人口比例为7.5％。另据近期公布的一项就业调查结果，三分之一的受访者认为自己未来数月内可能失业。《纽约时报》说，失业人数增加是金融危机以来俄罗斯经济面临的主要问题之一。在这种环境下，俄罗斯政府或许清楚，如果伏尔加这样的企业大规模裁员，势必加剧失业、引发社会不安。因此，承诺伏尔加10亿美元救援金时，俄政府并没有像美国政府救援汽车业那样开出诸多附加条件，而是全力确保“无裁员”政策。报道将这种以保障就业为主的行业救援方式称为“俄罗斯式救市”：“不解雇高管，不重新拟定员工工作合同，不要求生产更优质、节能的汽车”。但如此一来，机构臃肿加上缺乏市场需求，伏尔加汽车厂的员工们如今每周只需工作4天，一些员工不得不接受减薪休假。“这座工厂是我们的‘奶妈’，”伏尔加工厂办公室职员丹尼斯·马卡罗夫说，“如果它停止运营，整个城镇的人都将上街（游行抗议）。我们清楚这一点。”实际上，为了支持本国汽车业、避免失业率上升，俄政府去年12月起大幅提高进口汽车关税，经符拉迪沃斯托克入关的汽车数量今年1月减少大约95％。穷“富孩子”需要俄罗斯政府关心的不仅是汽车业。英国《经济学家》周刊说，随着经济“阵痛”蔓延、企业融资渠道越来越窄，更多像伏尔加汽车制造厂这样的“贫穷富子”急需政府施以援手。去年8月以来，外国投资者从俄罗斯撤出数千亿美元资金，卢布对美元贬值三分之一。无法筹集资金的企业最后只能寄希望于政府。截至去年年底，已有超过100家大型企业以公司股份作抵押，力争从俄政府处得到贷款。俄罗斯政府网站去年12月公布国家优先扶持的295家企业名单，其中包括35家能源企业、32家冶金和采掘企业、30家运输企业、35家食品和农业企业，以及部分汽车制造、化工、飞机制造、造船、通信和零售业企业。经济分析师认为，由于无法从金融机构获得贷款，俄实体经济领域企业过度倚赖政府是当前经济面临的主要问题之一。他们认为，俄罗斯政府应该加大注资银行，鼓励银行向企业贷款，进而带动经济回暖。“实体经济领域没有钱，”俄罗斯复兴资本银行资深分析师叶连娜·沙里波娃说，“（由于卢布贬值，）银行系统眼下忙于储备美元而非放贷，结果导致企业为省钱而裁员、削减生产。”事实上，银行业自身也是“待救的富孩子”。俄罗斯最大私人银行阿尔法银行行长彼得·阿文上月警告说，如果政府不出手帮助银行控制不良贷款，上百家俄罗斯银行年内可能破产。他呼吁政府尽快为30家重要银行再投资，并公布这些金融机构的名称，以提振市场信心，刺激恢复流动性。他告诉英国《金融时报》：“到年底，如果整个银行系统的坏账比重达到15％至20％，那么将有20到30家大银行，包括阿尔法银行，会接受政府援助。我们可以肯定这一点。但其他几百家银行的命运将被打上巨大问号……我相信，数百家银行将在年底前消失。”俄罗斯财政部长阿列克谢·库德林3月底警告说，银行过期贷款的比重已经达到10％。何时复苏据俄罗斯经济发展部统计，俄罗斯经济今年1月同比下滑8.8％，工业产值同比下滑16％。政府由此预计，今年俄国内生产总值的降幅为2.2％。俄能源和财经研究所所长列昂尼德·格里戈里耶夫说：“经济下滑还将持续两个季度，之后稳定在该水平。但两年内俄罗斯经济将在艰难的外部环境中生存，因为世界对俄罗斯出口的需求不会很大。”国际机构对俄罗斯经济走势预测则要悲观得多。经济合作与发展组织3月31日发表报告说，俄罗斯经济受到油价暴跌、资本外流和内需下降等多重因素打击，短期内难以复苏，2009年国内生产总值将下降5.6％，经济表现将在巴西、俄罗斯、印度和中国组成的“金砖四国”中垫底。世界银行也预计，2009年俄罗斯经济将下滑4.5％，2010年的增长幅度为零。俄高等经济学院宏观经济研究所所长谢尔盖·阿列克萨申科接受俄新社采访时说，由于全球主要经济体摆脱危机为时尚早，依赖能源出口的俄罗斯经济恢复到金融危机前的发展水平还需要几年时间。他同时指出，俄政府当局没有采取行之有效的“反危机”计划，虽然先前加大资金投入，但眼下却停下观望。他呼吁政府不能只干等国际市场需求恢复，而应该加大刺激国内消费，寻找新的经济增长点，如发展小企业、扩大基础设施建设等等。实际上，俄政府已意识到上述问题。总统德米特里·梅德韦杰夫在二十国峰会前接受英国广播公司采访时说：“这场危机暴露出我们的问题……未来我们最重要的任务就是实行经济的多样化发展，主要在高技术领域开创新的企业……我们应该支持内需，发展中小企业，因为它们对国际市场的依赖度较低。”《经济学家》报道，为帮助国内企业融资、应对10年来首次出现的财政预算赤字，俄财政部长库德林14日披露，政府考虑求助海外市场，可能发行最高50亿美元的国债。这将是俄罗斯十年来首次海外融资。（张代蕾）相关链接：俄救市资金初见成效由于介入时机得当，加上今年以来俄罗斯股市回暖，俄罗斯政府去年10月起逐步投入证券市场的“救市”资金已实现账面浮动盈余俄罗斯副总理兼财政部长阿列克谢·库德林本月13日在政府会议上说，政府为扶持证券市场而划拨的1750亿卢布（约合52亿美元）已基本用完，账面收益眼下已经达到“百分之几十”。由于国际油价下跌和全球金融危机，俄罗斯股市去年暴跌。为防止证券市场彻底崩溃，政府去年10月决定投入1750亿卢布救市，由俄罗斯外经银行具体操盘，大量购入能源等蓝筹股。截至今年4月1日，外经银行投入股市的资金已达1670亿卢布（48.8亿美元）。救市资金起到了稳定人心的作用，俄股市逐步走稳。由于入市时机选择得当，再加上国际油价触底反弹和外围市场回暖，俄罗斯股市今年2月以来节节攀升，俄罗斯交易系统指数和银行间外汇交易所指数分别突破800点和900点。救市资金取得可观收益。不过，也有分析师认为，救市资金的收益只是账面浮盈，还不是实际收益。一旦外经银行兑现获利筹码，将引起股市下跌，投资收益下降。因此，俄政府对股市的投资到底收益如何，要几年后才能下结论。

用供求管理图分析为什么油价上涨糖价就会上涨

1、原油作为商品之王，其价格波动将影响汽油价格，从而传导到乙醇价格，最终影响糖价。

2、巴西乙醇价格与原油价格高度正相关，这就导致了糖厂追逐利润的时候会关注原油与糖价的相互关系。

巴西原油价格是全球最高的，那美国为何还要抢购？

今年对全球能源市场来说是动荡的一年，新冠肺炎疫情和2020年3月的油价暴跌导致市场陷入混乱，北美基准油价西德克萨斯中质原油(WTI)历史上首次跌至负值区域。这些事件，加上更严格的燃料含硫量的出现，促使全球石油行业发生了一场震荡，并改变了传统的定价方式。

低硫原油在亚洲炼油商中的受欢迎程度正在稳步上升。这是一个需要理解的重要趋势，因为它造成了这样一种局面，即许多重质和特重含硫原油，如加拿大油砂和委内瑞拉发现的原油，可能会比预期更早成为搁浅资产。随着亚洲对低硫原油的需求飙升，低硫原油与国际基准布伦特原油之间的价差也达到了历史最高水平。

马来西亚的塔皮斯(Tapis)级原油产于马来西亚半岛附近的海域，长期以来一直被认为是世界上最昂贵的原油。Tapis的轻质(API重要度为42.7度)和极低的含硫量甜度(仅为0.04%)使其成为炼制高质量汽油、柴油和其他燃料的理想原料。

而近期塔皮斯的受欢迎程度似乎正在下降，目前的交易价格比布伦特原油低7%，这可以用亚洲炼油商对其他优质原油品级的需求不断增长来解释。今年早些时候，一些意想不到的竞争者挑战了Tapis作为世界上最昂贵的品牌的地位。

到2020年9月，澳大利亚重质低硫原油文森特和梵高的价格高于塔皮斯，尽管API重要度分别为18.5度和17度，硫含量分别为0.55%和0.37%。

正如Oilprice.com的维克托·卡托纳(Viktor Katona)解释的那样，这是因为它们的调合实用以及分别为零下17摄氏度和零下15摄氏度的极低倾点。倾点是原油的一个重要但往往被忽视的特性。这是原油在重力作用下冷却时流动的最低温度，超过这一温度后，原油会变成固态，不会流动，因此无法通过管道储存或运输。

倾点表示原油混合物中的石蜡含量，因为石蜡体积越大，倾点越高。石蜡含量高是炼油商不希望看到的特征，因为它增加了原油加工的难度和成本。文森特和梵高原油的倾点极低，因此石蜡含量也很低，这进一步解释了它们受欢迎程度的飙升。

有迹象表明，两个巴西原油品级可能夺得全球最昂贵原油的桂冠。自IMO2020实施以来，对巴西卢拉(Lula)和布齐奥斯(Buzios)原油品级的需求激增，IMO2020将船用燃料的含硫量限制在0.5%(质量比)。

卢拉和布齐奥斯原油品级产自巴西近海盐下油田，这两种原油均为中质低硫原油，API重要度分别为29度和28.4度，低硫含量分别为0.27%和0.31%。卢拉和布齐奥斯还拥有约9摄氏度的低倾点，这表明石蜡含量较低，与许多其他原油混合物相比，这些石蜡与低金属含量结合在一起，使它们更便宜，更容易提炼成高质量的汽油、柴油和其他燃料。

这解释了亚洲炼油商对卢拉(Lula)和布齐奥斯(Buzios)需求飙升的原因。截至2020年9月底，巴西成为中国第三大原油供应国，而2018年排名第六。2020年9月，巴西国家石油公司(Petrobras)报告称，原油日出口量达到创纪录的100多万桶，其中大部分运往中国。

不仅中国在抢购巴西原油，美国、西班牙、葡萄牙和荷兰等其他国家的需求也在激增。其他亚洲国家(尤其是印度)的炼油商已表示，他们希望增加巴西中低硫原油等级的进口。

对巴西中低硫原油的强劲需求和不断增长的需求将推高其价格，卢拉和布伦特之间的差距在过去一年里已经显著缩小。

根据Oilprice的数据，卢拉的交易价格比布伦特原油高出4%，或者说每桶高出近2美元。卢拉的售价比塔皮斯高出8.5%，相当于每桶高出约3美元。而由于近期需求强劲，卢拉和布伦特原油之间的价差可能会进一步扩大，特别是如果来自亚洲的需求依然强劲的话。此外，据巴西国家石油公司(Petrobras)(如卢拉)称，在中国，Buzios的价格高于布伦特原油。

虽然北美地区的炼油能力在全球所有国家中都是最大的，其中很大一部分配置在更便宜的重质含硫原油等级上，但中国、印度和其他亚洲国家的炼油能力总和远远超过了北美。这些炼油厂中的大多数都是为加工更轻、含硫量更低的原油而设计的，这意味着对巴西低硫原油品级的需求不仅将保持强劲，而且还会继续扩大。

这就解释了为什么巴西的盐前产量持续扩大，尽管整体原油产量下降，因为不经济的非盐前、浅水和陆上油井因定价环境困难而被关闭。2020年9月，巴西盐下石油日产量平均达到2586626桶，比去年同期增长了13%。

这使得盐前原油产量占巴西碳氢化合物总产量的70%，而一年前这一比例为61%。生产卢拉和布齐奥斯原油的Tupi和Buzios油田加起来占巴西盐前石油产量的72%。

巴西国家石油公司(Petrobras)是盐前石油产量不断增长的主力军，2020年第三季度，该公司盐前作业的平均日产量为165万桶，这几乎比去年高出21%，占巴西盐前总产量的62%。

巴西国家石油公司正大举投资于布齐奥斯(Buzios)油田的增产活动，以提高这种极受欢迎的低硫中型原油的产量。对卢拉和布齐奥斯石油等级的强劲需求，再加上它们相对于布伦特原油的溢价，以及预计2021年油价将回升，将提振巴西石油收入和巴西国家石油公司的利润。

国内油价暴涨，为什么我们不从俄罗斯大量购买低价石油？

并不是我们不想进口俄罗斯的石油，而是俄罗斯不想把石油都出口给我们。

谁说我们不在俄罗斯大量进口石油，俄罗斯和沙特两个国家一直都在争夺我国第一原油出口国的地位，有时候甚至一个月内，两个国家的位置就要换上一换，今天你第一，明天我第一，就是为了争相向中国出口石油，而我国为什么不在只是在俄罗斯进口石油，原因有这么几点。

看到这里的朋友可能有些不解，都说俄罗斯石油便宜，而且俄罗斯和我国关系友好，怎么可能卖给别人便宜，卖给我们贵呢。这是因为地理原因决定的。

首先，俄罗斯的油田主要分布在第二巴库和第三巴库。第二巴库是伏尔加-乌拉尔油气区的旧称，是仅次于西伯利亚的第二大石油工业区，有800处油田，500处气田，储油区绵延面积达到了70万平方公里。

目前该油田年产量为1.2到1.5亿吨之间，占俄罗斯全年产量的五分之一，同时该地区原油加工业和石油化工业特别发达，有大型炼油厂10多座，年加工原油的能力达到了1.5亿吨，输油管道在其内部纵横交错。

这么一个石油发达的地区，却主要位于欧洲平原，因为气候温暖且石油位置浅，开采起来自然轻松便宜，所以供给欧洲石油和天然气的时候，价格也不高，但这里到我们中国太远，同时输油管道要穿过寒冷的西伯利亚需要加热，因此成本就上来了。

其次，俄罗斯供应给东亚石油的主要产地为第三巴库，也叫做秋明油田，它位于西西伯利亚中部和北部地区，远景石油储量估计为400亿吨，是俄罗斯最大的原油产地。

但我们听到西伯利亚就知道，这里气候寒冷，加上原油储量位置深，开采成本高，因此价格并没有那么便宜。而且西伯利亚地处寒冷地区，冻土让我们无法修炼输油管道，而且漫长的官方运送原油还需要加热做保温，用来防止石油凝固，因此成本太高，多数都采用游轮运输的方式。

以2020年为例，我国在俄罗斯共进口原油8357万吨，通过俄罗斯到我国大庆的输油管道，共输送了3000万吨，剩余的5375万吨的石油，主要通过火车和游轮的方式进行运输。

火车属于陆路运输的方式，一列火车能够运送4200吨原油，分为两个途径，其一是俄罗斯西伯利亚的伊尔库茨克到我国的满洲里，其二是哈萨克斯坦到我国阿拉山口。

轮船运输原油属于海运，需要经过白令海峡，这里常年海面冰封，大型运输船还需要让破冰船疏通航道，因此成本也高。

这么一看，石油不便宜，运送过来成本也不低，我国在俄罗斯购买石油其实并不是十分合适，但依然支持俄国石油，这也体现了两国友好关系。

我国自古就有典故，叫做良禽择木，形容遇到事情的时候，不要在一棵树上吊。

俄罗斯虽然同我国关系友好，而且石油相对来说价格还算中肯，但石油属于战略储备，不可能全部交由一个国家进口，而且我国是世界第一大石油进口国，进口量大，仅从一个国家进口也不现实，加上还有这么两个原因，决定我国不能在一个国家进口。

原因之一就是俄罗斯的石油质量一般。衡量石油质量的指标是API和硫。API表示的是石油密度，密度越高说明含水量和含盐量就越低，原油的品质就越高，而硫对于金属是有腐蚀的，原油中硫含量高了，还需要经过除硫工艺，多浪费一到环节，自然成本也会高。俄罗斯的原油对于沙特来说，品质差一些，而且价格和沙特差不多，因此并不会只进口俄罗斯的。

原因之二就是我国对于石油需求量太大，每年要进口大量的石油，如果单独从某一个国家或者某几个国家进口，一旦运送石油的线路发生故障，那么短时间会很快造成石油储备量危机，从安全的角度来说，从多个途径进口石油是分担危机的重要手段。

目前我国在沙特，俄罗斯，伊拉克，巴西，安哥拉，阿曼，阿联酋，科威特，美国，挪威都有进口石油，上面这个排序是根据进口石油量多少而排序的，可见我国“蛋并不放在一个篮子里”。

2020年，我国全国石油消费总量为7.02亿吨，而我国石油产量只有2亿吨左右，其余5亿吨都需要进口，缺口很大，单从一个方面进口原油也不切实际，所以要“四面撒网”才对。

看到这里是不是有些人认为俄罗斯不可能不想多卖我们石油？但实际上，俄罗斯也需要分担风险，并不能把能源出口只依赖我们一个国家，作为俄经济命脉，一旦石油出口出现问题，经济肯定受阻。

因此，在我国提出“安大线”的时候，俄罗斯宁愿绕远路，也要把石油管线修建到“泰纳线”上。安大线是一条从俄罗斯安热罗苏真斯克到我国大庆的输油管线，但在俄罗斯泰舍特地区就改道去了纳霍德卡，运送到这里以后，石油不仅可以出口到我国，还可以出口日本和韩国。

综上所述，不管是我们进口石油，还是石油出口国，都在谋求一个多元化的方针，多家进口，多家出口，才能保证竞争力！